P0238 מגדש טורבו/חיישן חיזוק מעגל גבוה

P0238 - קוד תקלות OBD-II תיאור טכני

• אופייני: חיישן טורבו/בוסט "A" כניסת מעגל גבוהה
• GM: דודג' קרייזלר מגדש טורבו חיישן חיזוק מעגל מתח גבוה:
• מתח חיישן MAP גבוה מדי

מה המשמעות של קוד בעיות P0238?

קוד P0238 הוא קוד תקלות אבחון גנרי של תיבת הילוכים (DTC) החל על כלי רכב עם מגדש טורבו כגון פולקסווגן, דודג', מרצדס, איסוזו, קרייזלר, ג'יפ ואחרים. מודול בקרת הכוח (PCM) משתמש בסולנואיד בקרת הדחיפה כדי לווסת את הלחץ שנוצר על ידי מגדש הטורבו. חיישן לחץ הגברת מגדש הטורבו מספק מידע לחץ ל-PCM. כאשר הלחץ עולה על 4 וולט ואין פקודת חיזוק, קוד P0238 נרשם.

חיישן לחץ הדחיפה מגיב לשינויים בלחץ סעפת היניקה הנוצר על ידי מגדש הטורבו ותלוי במאיץ ובמהירות המנוע. מודול בקרת המנוע (ECM) משתמש במידע זה כדי לאבחן ולהגן על המנוע. לחיישן יש מעגל ייחוס של 5V, מעגל הארקה ומעגל אות. ה-ECM מספק 5V לחיישן ומארק את מעגל ההארקה. החיישן שולח אות ל-ECM, שמנטר אותו לאיתור ערכים חריגים.

קוד P0238 מופעל כאשר ה-ECM מזהה שהאות מחיישן לחץ הדחיפה אינו תקין, מה שמצביע על מעגל פתוח או מתח גבוה.

P0229 הוא גם קוד OBD-II נפוץ המעיד על בעיה במעגל חיישן מיקום המצערת/דוושה וכתוצאה מכך לאות כניסה לסירוגין.

תסמינים של קוד P0238 עשויים לכלול:

אם קיים קוד P0238, ה-PCM יפעיל את נורית בדיקת המנוע ויגביל את לחץ הדחיפה, מה שעלול לגרום למצב ביתי איטי. מצב זה מאופיין באובדן כוח חמור ותאוצה לקויה. חשוב לתקן את הגורם לבעיה זו בהקדם האפשרי, מכיוון שהיא עלולה לפגוע בממיר הקטליטי.

תסמינים עבור קוד P0238:

1. נורית Check Engine דולקת.
2. הגבלת כוח המנוע בזמן האצה.
3. נורית בדוק מנוע ובקרת מצערת (ETC) מופעלות.
4. תלונות שונות אפשריות, בהתאם להגדרות היצרן.

תסמינים נוספים לבעיות שסתום מצערת:

1. כיבוי מוחלט של המצערת בעת עצירה כדי למנוע סיבוב יתר.
2. תיקון שסתום המצערת במהלך האצה כדי להגביל את הפתיחה.
3. חוסר שקט או חוסר יציבות בעת בלימה עקב מצערת סגורה.
4. תגובה גרועה או ללא תגובה במהלך האצה, מגבילה את יכולת האצה.
5. הגבל את מהירות הרכב ל-32 קמ"ש ומטה.
6. התסמינים עשויים להיעלם לאחר הפעלת הרכב מחדש, אך נורית Check Engine תישאר דולקת עד לביצוע תיקונים או לניקוי הקודים.

סיבות אפשריות

הסיבות להגדרת קוד P0299 עשויות לכלול את הדברים הבאים:

1. DTCs הקשורים לחיישן טמפרטורת האוויר הנכנסת (IAT), חיישן טמפרטורת נוזל קירור המנוע (ECT) או התייחסות 5V.
2. בעיות חיווט מדי פעם.
3. חיישן הגברת "A" פגום.
4. קצר למתח במעגל החיישן.
5. PCM פגום (מודול בקרת מנוע).
6. רתמת חיישן לחץ הדחיפה פתוחה או קצרה.
7. הגדל את החיבור החשמלי של מעגל חיישן הלחץ.
8. חיישן לחץ הדחיפה פגום.
9. מכשיר טורבו/מגדש פגום.
10. המנוע התחמם יתר על המידה.
11. תקלה חורגת מהסף המכויל.
12. חיישן הדפיקה (KS) פגום.
13. מעגל פתוח של חיישן לחץ מגדש הטורבו עם רווח פנימי.
14. מחבר הלחץ של מגדש הטורבו A פגום, מה שגורם לפתיחת המעגל.
15. חיישן לחץ הגברת. רתמת החיווט מקוצרת בין החיישן למודול בקרת המנוע (ECM).

P0238 מידע ספציפי למותג

1. 0238 – מתח חיישן הגברת CHRYSLER MAP גבוה.
2. P0238 - מתח גבוה במעגל חיישן הגברת מגדש הטורבו של ISUZU.
3. P0238 - רמת אות גבוהה במעגל מגדש הטורבו/חיישן הגברת "A" MERCEDES-BENZ.
4. P0238 - רמת אות גבוהה במעגל חיישן הגברת "A" VOLKSWAGEN טורבו/סופר מטען.
5. P0238 - אות חיישן לחץ הגברת VOLVO גבוה מדי.

כיצד לאבחן את קוד P0238?

הנה הטקסט המשוכתב:

1. סרוק קודים ויומן הקפאת נתוני מסגרת כדי לזהות את הבעיה.
2. מנקה קודים כדי לראות אם הבעיה חוזרת.
3. בודק את אות חיישן לחץ הדחיפה ומשווה אותו לאות חיישן מהירות סרק המנוע כדי לוודא שהקריאות תואמות.
4. בדוק את החיווט והמחבר של חיישן מגדש הטורבו לאיתור סימנים לקצר בחוטים.
5. בודק את מחבר חיישן מגדש הטורבו עבור מגעים פגומים שעלולים לגרום לקצר במעגל האות.
6. משווה קריאות למפרטים שצוינו בעת ניתוח נתוני חיישן.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד הבעיות P0238?

הנה הטקסט המשוכתב:

1. תקן או החלף את חיווט החיישן והחיבורים לפי הצורך.
2. החלף יחידת בקרת מצערת פגומה עקב פגמים פנימיים.
3. החלף או תכנת מחדש את ה-ECM אם מומלץ לאחר ביצוע בדיקות סלקטיביות ואימות שאין תקלות אחרות בחיישן או בחיווט.

מהו קוד מנוע P0238 [מדריך מהיר]

קוד P0229 נגרם על ידי אותות לא סדירים או לסירוגין מהחיישן ל-ECM. אותות אלה עדיין נמצאים בטווח המצוין של החיישן כאשר האות מתקבל על ידי ה-ECM.