P029A התאמת רמת הדלק של צילינדר 1 בגבול המרבי
תוכן
P029A התאמת רמת הדלק של צילינדר 1 בגבול המרבי
גיליון הנתונים של OBD-II DTC
התאמת רמת הדלק של צילינדר 1 בגבול המרבי
מה זה אומר?
זהו קוד גנרי לאבחון מערכת הנעה (DTC) והוא נפוץ בדרך כלל על כל רכבי OBD-II בנזין. זה עשוי לכלול, אך לא רק, כלי רכב מלנד רובר, מאזדה, יגואר, פורד, מיני, ניסאן, GM וכו '. למרות האופי הכללי, שלבי התיקון המדויקים עשויים להשתנות בהתאם לשנת הייצור, הדגם, הדגם. ותצורת שידור.
קוד מאוחסן P029A פירושו שמודול בקרת הכוח (PCM) זיהה תערובת רזה במיוחד בגליל ספציפי במנוע, במקרה זה צילינדר מס '1.
ה- PCM משתמש במערכת גימור דלק כדי להגדיל או להקטין את אספקת הדלק לפי הצורך. כניסות חיישן החמצן מספקות ל- PCM את הנתונים הדרושים לו בכדי להתאים את גימור הדלק. ה- PCM משתמש בווריאציות של רוחב הדופק של מזרק הדלק (PWM) לשינוי יחס האוויר / הדלק.
ה- PCM מחשב באופן רציף את גימור הדלק לטווח קצר. הוא משתנה במהירות והוא אחד הגורמים המרכזיים בחישוב תיקון צריכת הדלק לטווח ארוך. לכל רכב אחוזי גימור דלק מינימליים ומקסימליים המתוכנתים ב- PCM. הפרמטרים לגימור דלק לטווח קצר רחבים בהרבה מהמפרטים לקישוט דלק לטווח ארוך.
סטיות קטנות בגימור הדלק, הנמדדות בדרך כלל באחוזים חיוביים או שליליים, הן תקינות ולא ישמרו את קוד P029A. הפרמטרים המקסימליים של חימום הדלק (חיובי או שלילי) נמצאים בדרך כלל בטווח של עשרים וחמישה אחוזים. לאחר חריגה מהסף המרבי הזה, קוד זה יישמר.
כאשר המנוע פועל ביעילות מיטבית ואין צורך להגדיל או להקטין את כמות הדלק המסופקת לכל גליל, התאמת צריכת הדלק צריכה לשקף בין אפס לעשרה אחוזים. כאשר ה- PCM מזהה מצב פליטה דל, יש להגדיל את הדלק ותיקון צריכת הדלק ישקף אחוז חיובי. אם המפלט עשיר מדי, המנוע צריך פחות דלק והתאמת צריכת הדלק צריכה לשקף אחוז שלילי.
ראה גם: כל מה שאתה רוצה לדעת על חיפוזי דלק.
רכבי OBD-II יצטרכו לבנות תבנית לאסטרטגיית חיסכון בדלק לטווח ארוך, שתצריך מחזורי הצתה מרובים.
גרפי חיתוך דלק המוצגים על ידי OBD-II: 
מה חומרת ה- DTC הזה?
קוד P029A חייב להיות מסווג כרציני מכיוון שתערובת דלק רזה עלולה לגרום לנזק מנוע קטסטרופלי.
מה הם חלק מהתסמינים של הקוד?
סימפטומים של קוד בעיות P029A עשויים לכלול:
- ביצועי מנוע מופחתים
- עיכוב במנוע
- נוכחות של קודי פליטה רזים מאוחסנים
- ניתן גם לשמור קודי Misfire
מה הן הגורמים השכיחים לקוד?
הסיבות לקוד גימור דלק זה P029A עשויות לכלול:
- מזרק דלק פגום / דולף
- משאבת דלק לא טובה
- דליפת ואקום במנוע (כולל כשל בשסתום ה- EGR)
- חיישן חמצן פגום
- תקלה בזרימת האוויר ההמונית (MAF) או בחיישן לחץ האוויר הסעיר (MAP)
מהם כמה צעדים לפתרון בעיות ב- P029A?
אם ישנם קודים הקשורים ל- MAF או MAP, אבחן ותקן אותם לפני שתנסה לאבחן קוד P029A זה.
הייתי מתחיל את האבחנה שלי בבדיקה כללית של אזור סעפת הכניסה של המנוע. אני רוצה להתמקד בדליפות ואקום. בהתחלה הקשבתי לקול (שריקות) של דליפת הוואקום. הייתי בודק את כל הצינורות וקווי הפלסטיק אם יש סדקים או שבירות. קווי PCV הם מקור נפוץ לדליפות ואקום. בדוק גם את קצוות הכניסה לאיתור סימני נזק לאטם. שנית, הייתי בודק את מזרק הדלק המתאים (צילינדר מס '1) לאיתור דליפות דלק. אם המזרק רטוב מדלק, חשד שהוא נכשל.
אם אין בעיות מכניות ברורות בתא המנוע, יידרשו מספר כלים להמשך האבחון:
- סורק אבחון
- וולט / אוומטר דיגיטלי (DVOM)
- מד לחץ דלק עם מתאמים
- מקור מידע אמין לרכב
לאחר מכן הייתי מחבר את הסורק ליציאת האבחון לרכב. אחזרתי את כל הקודים המאוחסנים והקפיא את נתוני המסגרות ואז רשמתי הכל לעיון עתידי. עכשיו הייתי מנקה את הקודים ונוסע את המכונית כדי לבדוק אם הם מתאפסים.
גש לזרם הנתונים של הסורק וצפה בפעולה של חיישן החמצן כדי לראות אם אכן קיימת תערובת פליטה רזה. אני אוהב לצמצם את זרם הנתונים כך שיכלול רק את הנתונים הרלוונטיים. זה מספק זמני תגובה מהירים יותר של נתונים וקריאות מדויקות יותר.
אם קיימת תערובת פליטה דקה בפועל:
שלב 1
השתמש במד לחץ כדי לבדוק את לחץ הדלק ולהשוות עם נתוני היצרן. אם לחץ הדלק נמצא בתוך המפרט, עבור לשלב 2. אם לחץ הדלק נמוך מהמפרטים המינימליים, השתמש ב- DVOM כדי לבדוק את ממסר משאבת הדלק ואת מתח משאבת הדלק. אם למשאבת הדלק יש מתח מקובל (בדרך כלל מתח סוללה), הסר את מסנן הדלק ובדוק אם הוא סתום בפסולת. אם המסנן סתום, יש להחליפו. אם המסנן אינו סתום, חשד בתקלה במשאבת הדלק.
שלב 2
גש למחבר המזרק (למזרק המדובר) והשתמש ב- DVOM (או במנורת noid אם קיימת) כדי לבדוק את מתח המזרק ואת דופק הקרקע (האחרון של ה- PCM). אם לא זוהה מתח במחבר המזרק, עבור לשלב 3. אם קיימים מתח ודחף קרקע, חבר מחדש את המזרק, השתמש בסטטוסקופ (או מכשיר האזנה אחר) והקשב כשהמנוע פועל. יש לחזור על צליל הלחיצה הנשמע במרווחי זמן קבועים. אם אין צליל או שהוא לסירוגין, יש לחשוד שמזרק הגליל המתאים אינו תקין או סתום. כל מצב צפוי להחליף מזרק.
שלב 3
רוב מערכות הזרקת הדלק המודרניות מספקות אספקה קבועה של מתח הסוללה לכל מזרק דלק, כאשר ה- PCM מעביר דופק קרקע בזמן המתאים כדי לסגור את המעגל ולגרום להתזה של דלק לתוך הצילינדר. השתמש ב- DVOM כדי לבדוק נתיכי מערכת וממסרים לאיתור מתח סוללה. החלף נתיכים ו / או ממסרים במידת הצורך. מערכת בדיקת נתיכים נטענת.
התבלבלתי על ידי נתיך פגום שנראה תקין כאשר השרשרת לא הועמסה (מפתח מופעל / מנוע כבוי) ולאחר מכן נכשלה כאשר המעגל נטען (מפתח מופעל / מנוע פועל). אם כל הנתיכים והממסרים במערכת תקינים ואין מתח, השתמש במקור המידע של הרכב שלך כדי לעקוב אחר המעגל. סביר להניח שזה יוביל אותך למתג ההצתה או למודול הזרקת הדלק (אם קיים). לתקן את השרשרת במידת הצורך.
הערה. היזהר בעת בדיקה / החלפה של רכיבי מערכת הדלק בלחץ גבוה.
דיונים קשורים בנושא DTC
- כרגע אין נושאים קשורים בפורומים שלנו. פרסם נושא חדש בפורום עכשיו.
זקוק לעזרה נוספת בקוד P029A?
אם אתה עדיין זקוק לעזרה בנוגע ל- DTC P029A, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.
הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.
