P0321 הצתה / מפיץ טווח מהירות מנוע / מעגל קלט ביצועים

קוד תקלות OBD-II - P0321 - תיאור טכני

P0321 - מנוע הצתה/מפיץ מהירות קלט טווח/ביצועים

מה המשמעות של קוד בעיות P0321?

DTC הגנרית כללית / מנוע זה חל בדרך כלל על כל מנועי הצתה, כולל אך לא רק רכבים מסוימים של אאודי, מאזדה, מרצדס ו- VW.

חיישן מיקום גל הארכובה (CKP) מספק מידע על מיקום גל הארכובה או מידע על תזמון גל הארכובה למודול בקרת ההולכה או ל- PCM. מידע זה משמש בדרך כלל לסל"ד המנוע. חיישן מיקום גל זיזים (CMP) אומר ל- PCM את המיקום המדויק של גל זיזים, תזמון גל זיזים או תזמון מפיץ.

בכל פעם שמתרחשת בעיה חשמלית באחד משני המעגלים הללו, בהתאם לאופן שבו היצרן רוצה לזהות את הבעיה, ה- PCM יגדיר קוד P0321. קוד זה נחשב לתקלה במעגל בלבד.

שלבי פתרון הבעיות עשויים להשתנות בהתאם ליצרן, סוג ההצתה / מפיץ / חיישן מהירות המנוע וצבעי החוטים לחיישן.

תסמינים

סימפטומים של קוד מנוע P0321 עשויים לכלול:

• נורית חיווי התקלה דולקת
• המנוע מתחיל אבל לא יניע
• תקלה, היסוס, מעידה, חוסר כוח
• המנוע יתקע או לא יתניע אם התקלה קיימת.
• המנוע יפעל לא נכון ועלול להתעוות או להתעוות בזמן נסיעה עקב חיבור לסירוגין.

הסיבות לקוד P0321

סיבות אפשריות להגדרת קוד זה:

• פתוח במעגל הבקרה (מעגל הקרקע) בין חיישן ההצתה / המפיץ / מהירות המנוע לבין ה- PCM
• פתוח במעגל ההספק בין חיישן ההצתה / המפיץ / מהירות המנוע לבין ה- PCM
• קצר במשקל במעגל אספקת החשמל של חיישן ההצתה / מפיץ / מהירות המנוע
• תקלה בהצתה / מפיץ / חיישן מהירות המנוע
• ייתכן ש- PCM התרסק (לא סביר)
• חיישן מהירות המנוע פתוח או מקוצר פנימי, מה שעלול לגרום למנוע להפסיק או לא להתניע.
• החיווט או החיבור לחיישן המהירות מקצרים לסירוגין או מאבדים את החיבור.

הליכי אבחון ותיקון

נקודת התחלה טובה היא תמיד לבדוק את עלוני השירות הטכני (TSB) לרכב הספציפי שלך. הבעיה שלך עשויה להיות בעיה ידועה עם תיקון ידוע שיצא מיצרן ויכול לחסוך לך זמן וכסף במהלך האבחון.

לאחר מכן מצא את חיישן ההצתה / מפיץ / מהירות המנוע ברכב הספציפי שלך. זה יכול להיות חיישן כננת / חיישן מצלמה; זה יכול להיות סליל / חיישן קליטה בתוך השסתום; זה יכול להיות אפילו חוט מהסליל אל ה- PCM לבדיקת מערכת ההצתה. לאחר שהתגלה, בדוק חזותית את המחברים והחיווט. חפש שריטות, שריטות, חוטים חשופים, סימני צריבה או פלסטיק מותך. נתק את המחברים ובדוק היטב את המסופים (חלקי מתכת) שבתוך המחברים. בדוק אם הם נראים שרופים או שיש להם גוון ירוק המעיד על קורוזיה. אם אתה צריך לנקות את המסופים, השתמש במנקה מגע חשמלי ובמברשת זיפים מפלסטיק. הניחו להתייבש ומרחו גריז חשמלי היכן שהמסופים נוגעים.

בהתאם לרכב, הסיבה הסבירה ביותר להתקנת P0321 היא חיבור גרוע / מערכת הצתה משופצת. זו הסיבה שחיפוש TSB ברכב שלך לא יכול להיות מודגש מספיק.

אם יש לך כלי סריקה, נקה את ה- DTC מהזיכרון ובדוק אם P0321 חוזר. אם זה לא המקרה, סביר להניח שהבעיה היא בחיבור.

אם קוד P0321 אכן חוזר, נצטרך לבדוק את החיישן והמעגלים הנלווים אליו. השלבים הבאים יהיו תלויים בסוג החיישן: אפקט אולם או איסוף מגנטי. בדרך כלל אתה יכול לדעת איזה יש לך לפי מספר החוטים שמגיעים מהחיישן. אם יש 3 חוטים מהחיישן, זהו חיישן הול. אם יש לו 2 חוטים, זה יהיה חיישן מסוג טנדר מגנטי.

אם מדובר בחיישן הול, נתק את הרתמה המגיעה לחיישני מיקום גל הזיזים וגל הארכובה. השתמש במד אופר מד (DVOM) כדי לבדוק את מעגל אספקת החשמל של 5V לכל חיישן כדי לוודא שהוא פועל (חוט אדום למעגל אספקת חשמל של 5V, חוט שחור לאדמה טובה). אם לחיישן אין 5 וולט, תקן את החיווט מה- PCM לחיישן, או אולי PCM פגום.

אם זה נורמלי, עם DVOM, ודא שיש לך 5V בכל מעגל אותות העובר לכל חיישן כדי לוודא שיש לו מעגל אות (חוט אדום למעגל אותות חיישן, חוט שחור לאדמה טובה). אם לחיישן אין 5 וולט, תקן את החיווט מה- PCM לחיישן, או אולי PCM פגום.

אם הכל תקין, בדוק שכל חיישן מקורקע כראוי. חבר מנורת בדיקה ל -12 וולט וגע בקצה השני של מנורת הבדיקה למעגל הקרקע המוביל לכל חיישן. אם מנורת הבדיקה לא נדלקת, היא מצביעה על מעגל פגום. אם הוא אכן נדלק, סובב את רתמת החוט לכל חיישן כדי לראות אם מנורת הבדיקה מהבהבת, מה שמעיד על חיבור לסירוגין.

אם מדובר באיסוף מגנטי בסגנון איסוף, נוכל לבדוק את הטנדר עצמו כדי לוודא שהוא פועל כצפוי. נבדוק את זה עבור: 1) התנגדות 2) מתח יציאת AC 3) קצר עד הקרקע.

כשהחיישן מנותק, חבר את שני חוטי האוממטר ל -2 מסופי חיישן המיקום של גל זיזים / גל ארכובה. קרא את ההתנגדות באוהם והשווה אותו למפרט הרכב שלך: בדרך כלל 750-2000 אוהם. כשהוא עדיין מופעל, נתק את הכבל 1 של מד המתח מהחיישן וחבר אותו לאדמה טובה על הרכב. אם אתה מקבל קריאת התנגדות מלבד אינסוף או OL, לחיישן יש קצר פנימי לקרקע. אל תיגע עם האצבעות בחלק המתכתי של הלידים מכיוון שזה עלול להשפיע על הקריאה שלך.

חבר את שני הלידים של ה-DVOM ל-2 המסופים של חיישן מיקום גל זיזים/גל ארכובה. הגדר את המד לקריאה מתח AC. בעת בדיקת המנוע, בדוק את מתח המוצא AC ב-DVOM. השווה עם מפרטי יצרן הרכב שלך. כלל אצבע טוב הוא 5VAC.

אם כל הבדיקות עברו עד כה ואתה ממשיך לקבל את קוד P0321, סביר להניח שזה מצביע על פגום חיישן / מפיץ / מהירות מנוע, למרות שלא ניתן לשלול את ה- PCM הכושל עד להחלפת החיישן. במקרים מסוימים, לאחר החלפת חיישן, יש לכייל אותו על פי ה- PCM לפעולה נכונה.

אם אינך בטוח, פנה לעזרה מאבחן רכב מוסמך. כדי להתקין כראוי, PCM חייב להיות מתוכנת או מכויל עבור הרכב.

איך מכונאי מאבחן קוד P0321?

• סורק קודים ומסמכים מקפיאים נתוני מסגרת כדי לאשר בעיה.
• מנקה קודי מנוע ו-ETC ועושה בדיקות דרכים כדי לראות אם הבעיה חוזרת.
• בודק חזותית את החיווט והחיבורים לחיישן מהירות המנוע עבור חיבורי חיווט רופפים או פגומים.
• מנתק ובודק התנגדות אות ומתח מחיישן מהירות גל ארכובה.
• בודק קורוזיה בחיבורי החיישן.
• בודק את גלגל החיישן לאיתור שבר או נזק.

טעויות נפוצות בעת אבחון קוד P0321

• כשל בבדיקת מרווח האוויר של חיישן מהירות המנוע עבור כשלים לסירוגין או אובדן אות.
• אי תיקון דליפת שמן בחיישן לפני החלפת החיישן.

עד כמה קוד P0321 רציני?

• חיישן מהירות מנוע פגום יגרום למנוע להיעצר או לא להתניע כלל.
• אות מהירות מנוע לסירוגין מהחיישן עלול לגרום למנוע לפעול בצורה קשה, להיתקע, לטלטל או לתקוע בזמן נסיעה.

אילו תיקונים יכולים לתקן את קוד P0321?

• החלפת חיישן מהירות מנוע תקול.
• החלפת טבעת בלם שבורה על גל ארכובה או מנחת.
• תיקון חיבורי חיישן מהירות מנוע חלודים.

הערות נוספות שיש לקחת בחשבון לגבי קוד P0321

קוד P0321 מוגדר כאשר חיישן מהירות המנוע אינו מייצר אות לשמירה על המנוע פועל.

P0321, p0322 Simple Fix פולקסווגן GTI, ג'טה גולף

זקוק לעזרה נוספת בקוד p0321?

אם אתה עדיין זקוק לעזרה עם DTC P0321, פרסם שאלה בתגובות מתחת למאמר זה.

הערה. מידע זה ניתן לצורכי מידע בלבד. הוא אינו מיועד לשמש כהמלצת תיקון ואיננו אחראים לכל פעולה שתבצע על כל רכב. כל המידע באתר זה מוגן בזכויות יוצרים.