Парусник Zawisza השחור

Zawisza Czarny ב- Zatoka Pomorskaya לאחר השלמת מירוצי The Tall Ships' של השנה שעברה.

כדי להבין עד הסוף את תופעת זוויצה צ'ארני המודרנית, יש לחזור אחורה בזמן, ולחזור לעומק, ל-1932. או אז החליטה ועידת הצופים 1927 לרכוש כלי שיט להכשרה ימית. הכספים נאספו תוך שלוש שנים, אבל כל העניין היה מסתיים בכישלון אלמלא התמיכה שהעניקה לאגודת הצופים הפולנית ועדת החיסול של הוועד הימי הלאומי, ארגון שפועל בפועל מאז 40, הסכום הוא כ-37 אלף זלוטי (לשם השוואה, שוודית 37,5, תותח נ"ט של בופורס XNUMX מ"מ עלות XNUMX אלף)

הכספים הנ"ל הספיקו לקניית שונר שוודית ישנה שנבנתה בשנת 1902 בבתי המלאכה של I. E. Holm ו- A. K. Gustafsson בראו, עיריית הלסינגבורג, עם מנוע עזר בלחץ בינוני (נקרא גם מנוע הצתת זוהר). ) בהספק של 80 כ"ס. הספינה נקראה "פטריאה" ולעתים אף נסעה לגרינלנד. כשהפולנים התעניינו בה, היא הייתה מובטלת בהלסינקי. מאחר שמספנת גדנסק העריכה את עלות התיקון וההתאמה של האונייה ב-270 PLN, העבודה בוצעה בצורה כלכלית בפינה הפרועה דאז של נמל גדיניה, אי שם ליד אובלוז של היום. בראשם עמד קצין ימי הסוחר יאן קוצ'ינסקי. בגדנסק, בסופו של דבר, השתמשו רק ברציף.

על תפקידו של רב החובל (כך כונה ה"מפקד" באותה תקופה) השתלט אדם יוצא דופן ומלח מנוסה - בריג. מריוש זרוסקי. נטען כי ביוזמתו, הספינה, שנקראה במקור סקאוט, הפכה לבסוף לזאוויסה צ'ארני. כד המפרש היה מקושט בגלון המתאר את ראשו של סולימצ'יק מגרבוב, פסל אלון, עבודת דיפלומה של תלמיד האקדמיה לאמנויות יפות ובמקביל הצופים מסטיסלב קוטסייבסקי. הנשיאה מריה מוסטקה הפכה לסנדקית של היחידה. סירת המפרש יצאה מגדנסק ב-29 ביוני 1935. לפני תחילת המלחמה עברו על הסיפון כ-17 חובבי שייט ב-750 טיסות בית ספר.

לאחר שגדיניה נכבשה על ידי הגרמנים, הספינה נמסרה לידי ה-Kriegsmarine ולאחר עבודה לא מוגדרת במספנת F. Schiechau בגדנסק, שימשה מסוף 1940 כספינת אימונים בשם Schwarzer Husar. הוא ננטש ב-1943 באזור ליבק (או פלנסבורג). בסופו של דבר היא שרדה את תלאות המלחמה, זוהתה ושוקמה ב-1946, ושנה לאחר מכן נגררה הספינה לגדיניה. הרעיון של חינוך ימי של צעירים ברוח שונה מזו החדורת אינדוקטרינציה סטליניסטית לא היה אמור להתחדש, במיוחד מכיוון שהוא נטוע בפולין התברואה. הרי בשנת 1948 החליט "הפעיל החדש" לשבור את מסורת הצופים, ובתחילת שנות ה-1950, ה-SWP, ולמעשה מה שנותר מהאיחוד, עבר לשליטת האיגוד הקומוניסטי של הנוער הפולני. לפיכך, בשנות "החרפת המאבק המעמדי" לא הייתה הזדמנות ולא רצון להתכופף על גורלו של זאביש הראשון. כדי לחסוך בעלויות ההריסה, הספינה הטרופה הוטבעה במפרץ פאק (54°40'04”N, 18°34'04”E, לפי מקורות אחרים 54°40'42”N, 18° 34'06” E ) בעומק של כ-7 מ'. להריסה יש את האינדקס W-4 שהוקצה על ידי המוזיאון הימי דאז. שום דבר, כך נראה, לא היה פרידה רומנטית מהותיק, האגדה הזו נוספה מאוחר יותר.

סולימצ'יק שני

לאחר תחילתו של "אוקטובר הפולני", ה-SHP החבוט והמנוחה במידה רבה החזיר את האפשרות לפעילות אוטונומית פחות או יותר. או אז נולד הרעיון של החזרת צעירים להכשרה ימית, שהיתה גם, וצריך לזכור, ההזדמנות לנכס לעצמה חלק גדול הן מההיסטוריה הכתובה והן מהאגדה על המודיעין הימי שלפני המלחמה. האפשרויות לרכוש ספינת אימונים חדשה באותה תקופה היו מזעריות. עם זאת, ארגון הצופים התבקש לאמץ ולהתאים יחידה השייכת לסדרה שהתאבלה על ההיסטוריה של דיג הים הפולני, דהיינו אחד ממטוסי ה-B-11, הידועים בכינויים העממיים "ציפורים" (מלבד זאת, בעקבות רוחו של פעמים, זה הפך מפליקן לפרנק זובזיצקי).

עם זאת, ה-Rybacki Cietrzew הפכה לאט יחסית למפרשית בית ספר. ראשית, לאחר סיום העבודה כספינת ציד, היא הייתה אמורה להפוך, והחלטה כזו התקבלה ב-1957, לספינת הצלה בצבעי ספינת ההצלה הפולנית (מה שקרה לתאומו של צ'פל) ורק כאשר הכוונה הזו. לא התממש, בפברואר 1960, בהחלטת משרד הספנות, הוא נפל לידי צופים. בתחילה תוכנן המכשיר לשמש כשלד נייח(!) למגורים, ההחלטה להתאים אותו לספינת אימונים התקבלה מאוחר יותר. השלב הראשון של השחזור בהנחיית eng. W. Godlewski (מעצב מפרשים) נעשה בשנת 1960 על ידי חצר התיקון גדיניה והושלם בקיץ 1961 על ידי המספנה הימית.

שניהם ידעו מעט על בניית ספינות מפרש, והעבודה בוצעה - במובנים רבים - בשיטה הכלכלית. הם בהכרח היו מוגבלים בהיקפם: הם פירקו ציוד דיג, הורידו והחליפו את הבקתה, הוסיפו טריק עם 45 טון נטל, סידרו חדרי מגורים באחז הקודם, הקימו 3 תרנים. כך נולד ה-Staysail-Schooner, שגופו, עם זאת, שמר על היופי ה"לא בולט" של ספינת הדייג. אין הסכמה בין הכותבים על כך האם הגלון שעל החרטום הוא פסל מספינת המפרש הראשונה או העתק שלו (למשל יאן פיבונסקי טען שחיתוך ראשו של האביר הייתה אחת הפעולות הראשונות שביצע גרמנים לאחר השתלטות על הספינה, אך יתכן שזה לא קרה, והגליון הוא זה שהעניק השראה לפולשים לקרוא לה השוורצר הוסאר).