בולמי זעזועים קדמיים ואחוריים VAZ 2106: מטרה, תקלות, בחירה והחלפה

בולמי זעזועים מתלים VAZ 2106, כמו בכל מכונית אחרת, הם חלק בלתי נפרד שבו תלויה לא רק תנועה נוחה, אלא גם בטיחות הנהיגה. יש לנטר מדי פעם את מצבם של אלמנטים אלו ולבדוק את ביצועיהם.

מטרה וסידור בולמי זעזועים VAZ 2106

בעיצוב ההשעיה הקדמית והאחורית של ה-VAZ "שישה" בולמי זעזועים משמשים לבלימת רעידות חדות. מכיוון שהם, כמו אלמנטים אחרים של המכונית, נכשלים לאורך זמן, לכן כדאי להתעכב על סימני התקלות, הבחירה וההחלפה של חלקי המתלים הללו.

עיצוב בולם זעזועים

על VAZ 2106, ככלל, מותקנים בולמי שמן דו-צינוריים. ההבדל בין הבולמים הקדמיים והאחוריים טמון במידות, בשיטת ההרכבה של החלק העליון ובנוכחות חוצץ 37 באלמנט בולם הזעזועים הקדמי המגביל את התנועה בתנועה לאחור. עיצוב הבולם האחורי עשוי מיכל 19 עם אוזן תושבת, שסתומי דחיסה (2, 3, 4, 5, 6, 7), צילינדר עבודה 21, מוט 20 עם אלמנט בוכנה ומארז 22 בעין. המיכל 19 הוא אלמנט פלדה צינורי. בחלקה התחתון מקובעים עין 1, ומעליו נוצר חוט לאום 29. לעין יש שקע בו מניחים את הגוף 2 יחד עם דיסקיות השסתום. אל החתך, הוא נתמך על ידי הגליל 21.

עיצוב בולמי זעזועים מתלים VAZ 2106: 1 - זיז תחתון; 2 - גוף שסתום דחיסה; 3 - דיסקים שסתום דחיסה; 4 - שסתום דחיסה של דיסק מצערת; 5 - קפיץ שסתום דחיסה; 6 - קליפ של שסתום הדחיסה; 7 - צלחת שסתום דחיסה; 8 - אגוז שסתום רתיעה; 9 - קפיץ שסתום רתיעה; 10 - בוכנת בולם זעזועים; 11 - צלחת שסתום רתיעה; 12 - דיסקים שסתום רתיעה; 13 - טבעת בוכנה; 14 - מכונת כביסה של אגוז שסתום הרתיעה; 15 - דיסק מצערת של שסתום הרתיעה; 16 - צלחת שסתום עוקף; 17 - קפיץ שסתום עוקף; 18 - צלחת מגבילה; 19 - מאגר; 20 - מלאי; 21 - צילינדר; 22 - מעטפת; 23 - שרוול מנחה מוט; 24 - טבעת איטום של הטנק; 25 - קליפ של אפיפלון של מוט; 26 - בלוטת גזע; 27 - אטם של טבעת המגן של המוט; 28 - טבעת מגן של המוט; 29 - אגוז מאגר; 30 - העין העליונה של בולם הזעזועים; 31 - אום לחיזוק הקצה העליון של בולם ההשעיה הקדמי; 32 - מכונת כביסה קפיצית; 33 - בולם זעזועים להרכבת כרית כביסה; 34 - כריות; 35 - שרוול מרווח; 36 - מעטפת בולם זעזועים מתלה קדמי; 37 - חיץ מלאי; 38 - ציר גומי-מתכת

החלל בין המאגר לצילינדר מלא בנוזל. גליל העבודה מכיל מוט 20 ובוכנה 10. לזו האחרונה יש תעלות שסתום - עוקף והחזרה. בחלק התחתון של הגליל יש שסתום דחיסה. בגוף השסתום 2 יש מושב, אליו נלחצים הדיסקים 3 ו- 4. כאשר הבוכנה נעה בתדירות נמוכה, לחץ הנוזל יורד דרך החתך בדיסק 4. לגוף השסתום יש חריץ ותעלות אנכיות מלמטה, ויש חורים במחזיק 7 המאפשרים לנוזל לעבור ממיכל העבודה ולהיפך. בחלק העליון של הגליל ישנו שרוול 23 עם אלמנט איטום 24, ויציאת המוט נאטמת עם שרוול 26 וקליפס 25. החלקים שנמצאים בחלק העליון של הגליל נתמכים על ידי אום 29 עם ארבעה חורי מפתח. בלוקים שקטים 38 מותקנים בזיזי בולמי הזעזועים.

Размеры

מרכיבי הפחת של החלק הקדמי של ה"שישה" רכים למדי, מה שמורגש במיוחד כאשר פוגעים בבליטה: חזית המכונית מתנדנדת הרבה. הרכות של הבולמים האחוריים זהה לאלו הקדמיים. ההבדל היחיד הוא שזה לא מרגיש ככה כאן בגלל הקלילות של הגב. ראוי גם לציין שהבולמים אינם מחולקים לימין ולשמאל, שכן הם זהים לחלוטין.

טבלה: מידות בולמי זעזועים VAZ 2106

התייחסות	קוטר מוט, מ"מ	קוטר מארז, מ"מ	גובה גוף (לא כולל גזע), מ"מ	שבץ מוט, מ"מ
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

עיקרון הפעולה

אלמנטי השיכוך פועלים על פי העיקרון של יצירת עמידות גבוהה בפני תנודת הגוף, המובטחת על ידי מעבר מאולץ של המדיום הפועל דרך החורים בשסתומים. כאשר האלמנט המדובר נדחס, גלגלי המכונה נעים למעלה, בעוד בוכנת המכשיר יורדת וסוחטת את הנוזל מתחתית הגליל למעלה דרך אלמנט הקפיץ של שסתום המעקף. חלק מהנוזל זורם לתוך המיכל. כאשר מוט בולם הזעזועים זז בצורה חלקה, הכוח הנוצר מהנוזל יהיה קטן, ותווך העבודה עובר לתוך המאגר דרך החור בדיסק המצערת.

בבולמי זעזועים בשמן, אמצעי העבודה הוא שמן

בהשפעת האלמנטים האלסטיים של המתלה, הגלגלים חוזרים כלפי מטה, מה שמוביל למתיחה של בולם הזעזועים ולתנועת הבוכנה כלפי מעלה. במקביל, מתעורר לחץ נוזלי מעל אלמנט הבוכנה, ומתחתיו מתרחשת נדירה. מעל הבוכנה נוזל, בהשפעתו הקפיץ נדחס וקצוות דיסקיות השסתום מכופפים, וכתוצאה מכך הוא זורם במורד הצילינדר. כאשר אלמנט הבוכנה נע בתדר נמוך, נוצר לחץ נוזל קטן כדי לדכא את דיסקיות שסתום הרתיעה, תוך יצירת התנגדות למהלך הרתיעה.

איך הם מחוברים

הבולמים של הקצה הקדמי של ה-Zhiguli מהדגם השישי מחוברים למנופים התחתונים באמצעות חיבור ברגים. החלק העליון של המוצר עובר דרך כוס התמיכה ומקובע עם אגוז. כדי לא לכלול חיבור נוקשה של בולם הזעזועים עם הגוף, משתמשים בכריות גומי בחלק העליון.

מתלה קדמי VAZ 2106: 1. תושבת לחיבור מוט המייצב לאיבר הצד של הגוף; 2. כרית בר מייצב; 3. מוט נגד גלגול; 4. ספוג גוף; 5. ציר הזרוע התחתונה; 6. זרוע מתלה תחתונה; 7. ברגים לחיזוק ציר הזרוע התחתונה לקדמת המתלה; 8. קפיץ השעיה; 9. קליפ הרכבה של מוט מייצב; 10. בולם זעזועים; 11. בורג הידוק של זרוע של בולם הזעזועים לידית התחתונה; 12. בורג הרכבה בולם זעזועים; 13. זרוע הידוק של בולם הזעזועים לידית התחתונה; 14. כוס קפיץ תמיכה תחתונה; 15. מחזיק של אניה של התמיכה התחתונה; 16. בית מיסב של סיכת הכדור התחתון; 17. רכזת הגלגל הקדמי; 18. מיסבי רכזת גלגלים קדמיים; 19. כיסוי מגן של סיכת הכדור; 20. הכנס של כלוב של האצבע הכדורית התחתונה; 21. מיסב של סיכת הכדור התחתון; 22. סיכת כדור של התמיכה התחתונה; 23. כובע רכזת; 24. אום כוונון; 25. מכונת כביסה; 26. סיכת מפרק היגוי; 27. חותם רכזת; 28. דיסק בלם; 29. אגרוף מסתובב; 30. מגביל סיבוב גלגל קדמי; 31. סיכת כדור של התמיכה העליונה; 32. מיסב פיני כדור העליון; 33. זרוע מתלה עליונה; 34. בית מיסב של סיכת הכדור העליון; 35. שבץ דחיסת מאגר; 36. תושבת חוצץ שבץ; 37. תמיכה בולם זעזועים מזכוכית; 38. כרית לחיזוק מוט הבולם; 39. מכונת כביסה של כרית של מוט בולם זעזועים; 40. חותם קפיץ מתלה; 41. גביע קפיץ עליון; 42. ציר זרוע המתלה העליונה; 43. כוונון מנקי; 44. מכונת כביסה למרחקים; 45. תושבת לחיזוק האיבר הצלב לאיבר הצד של הגוף; 46. ​​מתלה צלב קדמי; 47. תותב פנימי של הציר; 48. תותב חיצוני של הציר; 49. תותב גומי של הציר; 50. ציר מכונת כביסה דחף; I. הקריסה (ב) וזווית הנטייה הרוחבית של ציר הסיבוב (g); II. זווית אורך של ציר הסיבוב של הגלגל (א); III. יישור גלגלים קדמיים (L2-L1)

בולמי הזעזועים האחוריים ממוקמים ליד הגלגלים. מלמעלה, הם קבועים לחלק התחתון של הגוף, ומלמטה - לסוגר המתאים.

העיצוב של ההשעיה האחורית VAZ 2106: 1 - שרוול מרווח; 2 - תותב גומי; 3 - מוט אורכי תחתון; 4 - אטם בידוד תחתון של הקפיץ; 5 - כוס תמיכה תחתונה של הקפיץ; 6 - חיץ שבץ דחיסה של השעיה; 7 - בורג של הידוק של הבר האורך העליון; 8 - סוגר לחיזוק המוט האורך העליון; 9 - קפיץ השעיה; 10 - הכוס העליונה של המעיין; 11 - אטם הבידוד העליון של הקפיץ; 12 - כוס תמיכה באביב; 13 - טיוטה של ​​הידית של כונן של וסת לחץ של בלמים אחוריים; 14 - תותב גומי של עין בולם הזעזועים; 15 - תושבת הרכבה בולם זעזועים; 16 - חיץ דחיסה נוסף של השעיה; 17 - מוט אורכי עליון; 18 - סוגר לחיזוק המוט האורך התחתון; 19 - סוגר לחיבור המוט הרוחבי לגוף; 20 - וסת לחץ בלם אחורי; 21 - בולם זעזועים; 22 - מוט רוחבי; 23 - ידית הנעה של ווסת לחץ; 24 - מחזיק של תותב התמיכה של הידית; 25 - תותב מנוף; 26 - מכונות כביסה; 27 - שרוול שלט

בעיות בולם זעזועים

בעת הפעלת רכב, חשוב לדעת מתי בולמי המתלים נכשלים, מכיוון שטיפול הרכב ובטיחותו תלויים ביכולת השירות שלהם. תקלות מסומנות על ידי סימנים אופייניים שיש לקחת בחשבון ביתר פירוט.

נזילות שמן

ניתן לקבוע שהבולם זרם על ידי בדיקה ויזואלית שלו. יהיו עקבות בולטים של שמן על המארז, מה שמעיד על הפרה של אטימות המכשיר. אפשר לנהוג במכונית עם בולם זעזועים דולף, אך יש להחליפו בזמן הקרוב, מכיוון שהחלק אינו מסוגל יותר לספק גמישות מספקת כאשר הגוף מתגלגל. במידה ותמשיכו להפעיל את הרכב עם בולם פגום, אזי הבולמים הנותרים יועמסו בעומס שהם לא תוכננו עבורו. זה יקצר את חיי השירות שלהם וידרוש החלפה של כל ארבעת האלמנטים. אם הבחינו כתמים על מספר בולמי זעזועים, אז עדיף לא להשתמש במכונית עד להחלפתם, כי בגלל הצטברות חזקה, אלמנטים מתלים אחרים (בלוקים שקטים, תותבי מוט וכו') יתחילו להיכשל.

נזילת בולם מעידה על צורך בהחלפת האלמנט

דפיקות בזמן נהיגה

לרוב, בולמי זעזועים דופקים עקב דליפה של נוזל העבודה. אם הבולם יבש, אז יש צורך לבדוק את יכולת השירות שלו בצורה פשוטה. לשם כך הם לוחצים על כנף המכונית מהצד שממנו מגיעה הדפיקה, ואז משחררים אותה. חלק העבודה יבטיח שקיעה איטית וחזרה למצבו המקורי. אם הבולם הפך לבלתי שמיש, הגוף יתנדנד בהשפעת הקפיץ, ויחזור במהירות למקומו המקורי. אם יש דפיקות של רכיבי שיכוך עם קילומטראז' של יותר מ-50 אלף ק"מ, כדאי לחשוב על החלפתם.

וידאו: בדיקת תקינות הבולם VAZ 2106

כיצד לבדוק בולם זעזועים

בלימה איטית

כאשר בולמי הזעזועים נכשלים, הגלגלים יוצרים מגע גרוע עם פני הכביש, מה שמפחית את המשיכה. כתוצאה מכך, הצמיגים מחליקים לזמן קצר, והבלימה הופכת פחות יעילה, כלומר לוקח יותר זמן עד שהמכונית מאטה.

מנקר ומושך את המכונית לצדדים בזמן בלימה

הפרה של המנחת עקב בלאי של אלמנטים מבניים מובילה לפעולה לא נכונה של המנגנון. עם פגיעה קלה על דוושת הבלם או בעת סיבוב ההגה, מתרחשת הצטברות גוף. אחד הסימנים העיקריים לכשל בבולמי זעזועים הוא ניקור בעת בלימה או גלגול חזק של הגוף בעת פנייה והצורך בהיגוי. הנהיגה הופכת לא בטוחה.

בלאי דריכה לא אחיד

כאשר ביצועי הבלמים מופחתים, חיי הצמיג מצטמצמים גם הם. זה מוסבר על ידי העובדה שלעתים קרובות הגלגלים קופצים ומתפוסים על הכביש. כתוצאה מכך, הדריכה נשחקת בצורה לא אחידה ומהירה יותר מאשר במתלה טובה. בנוסף, איזון הגלגלים מופרע, העומס על מיסב הרכזת גדל. לכן, מומלץ לבדוק את המגן של כל ארבעת הגלגלים מדי פעם.

עם בלאי לא אחיד של הצמיגים, אחת הסיבות הסבירות היא בעיה עם בולמי זעזועים.

אחיזת כביש לקויה

עם התנהגות לא יציבה של VAZ 2106 על הכביש, הסיבה עשויה להיות לא רק בולמי זעזועים פגומים. יש צורך לבדוק את כל אלמנטי ההשעיה, לבדוק את אמינות הקיבוע שלהם. עם בלאי חמור של התותבים של מוטות הסרן האחורי או אם המוטות עצמם פגומים, המכונית עלולה לזרוק לצדדים.

שבירה של אוזן הידוק

ניתן לחתוך את עין ההרכבה הן בבולמי הזעזועים הקדמיים והן מאחור. לעיתים קרובות תופעה זו מתרחשת כאשר מתקינים מרווחים מתחת לקפיצים להגדלת המרווח, כתוצאה מכך יורדת מהלך הבולם וטבעות ההרכבה נקרעות.

בעת התקנת קפיצים גבוהים במתלה האחורי ושימוש בבולמי זעזועים מקומיים, העיניים נשברות

כדי למנוע מצב לא נעים כזה, יש צורך לרתך עין נוספת על בולם הזעזועים, למשל, על ידי ניתוק מהמוצר הישן או באמצעות סוגר מיוחד.

וידאו: הסיבות לשבירה של בולמי זעזועים ב- Zhiguli

מה המשמעות של בולם זעזועים RWT? (בְּבִירוּר).

החלפת בולמי זעזועים

לאחר שגילית שבולמי הזעזועים של ה"שישה" שלך שימשו את מטרתם וצריך להחליף אותם, אתה צריך לדעת באיזה רצף לבצע הליך זה. כדאי גם לקחת בחשבון שהבולמים מוחלפים בזוגות, כלומר אם האלמנט הימני על ציר אחד נכשל, יש להחליף את השמאלי. כמובן, אם בולם זעזועים עם קילומטראז' נמוך מתקלקל (עד 1 ק"מ), אז רק אותו ניתן להחליף. באשר לתיקון המוצרים המדוברים, כמעט אף אחד לא עושה זאת בבית בגלל המורכבות או חוסר האפשרות לבצע את העבודה בגלל היעדר הציוד הדרוש. בנוסף, העיצובים של בולמי הזעזועים אינם ניתנים לקריסה כלל.

באיזה לבחור

לא רק כשהם מתקלקלים צריך לחשוב על בחירת מכשירי שיכוך למתלים הקדמיים והאחוריים. חלק מהבעלים של VAZ 2106 ושל Zhiguli קלאסיים אחרים אינם מרוצים מההשעיה הרכה. ליציבות הרכב טובה יותר, מומלץ להתקין בולמי זעזועים מבית VAZ 21214 (SAAZ) בחלק הקדמי. לעתים קרובות, מוצרים מקוריים מוחלפים בעמיתים מיובאים בדיוק בגלל רכות יתר.

טבלה: אנלוגים של בולמי הזעזועים הקדמיים VAZ 2106

Производитель	התייחסות	מחיר, לשפשף.
KYB	443122 (שמן)	700
KYB	343097 (גז)	1300
פנוקס	A11001C3	700
SS20	SS20177	1500

בולמי Kayaba הם אחד הנפוצים ביותר כאשר מותקנים על Zhiguli הקלאסי

כדי לשפר את פעולת המתלה האחורי, במקום בולמי זעזועים סטנדרטיים, מותקנים אלמנטים מ- VAZ 2121. כמו במקרה של הקצה הקדמי, יש אנלוגים זרים לקצה האחורי.

טבלה: אנלוגים של בולמי הזעזועים האחוריים "שישה"

Производитель	התייחסות	מחיר, לשפשף.
KYB	343098	1400
KYB	443123	950
פנוקס	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

כיצד להחליף את הבולם הקדמי

כדי לפרק את בולמי הזעזועים הקדמיים, עליך להכין את המפתחות ל-6, 13 ו-17. התהליך עצמו מורכב מהשלבים הבאים:

1. אנו פותחים את מכסה המנוע ומבריגים את ההידוק של מוט בולם הזעזועים עם מפתח של 17, ומחזיק את הציר מלהסתובב עם מפתח של 6.
   

   כדי להבריג את המחבר העליון, החזק את הגבעול מלהסתובב והברג את האום בעזרת מפתח ברגים 17
2. הסר את האגוז, מכונת הכביסה ורכיבי הגומי מהגבעול.
   

   הסר את מכונת הכביסה וכרית הגומי ממוט הבולם
3. אנחנו יורדים מתחת לקצה הקדמי ועם מפתח של 13 אנחנו מבריגים את התושבת התחתונה.
   

   מלמטה, בולם הזעזועים מחובר לזרוע התחתונה דרך התושבת
4. אנחנו מפרקים את הבולם מהמכונית, מוציאים אותו עם התושבת דרך החור בזרוע התחתונה.
   

   לאחר שהברגנו את התושבת, אנו מוציאים את בולם הזעזועים דרך החור של הזרוע התחתונה
5. אנו מחזיקים את הבורג מלסתובב עם מפתח אחד, משחררים את האום עם השני ומסירים את המחברים יחד עם התושבת.
   

   אנו מבריגים את הידוק הידית בעזרת שני מפתחות ל-17
6. שמנו את הבולם החדש בסדר הפוך, תוך החלפת רפידות הגומי.

בעת התקנת הבולם, מומלץ להאריך את המוט במלואו, לאחר מכן לשים כרית גומי ולהכניס אותו לחור בזכוכית.

וידאו: החלפת בולמי הזעזועים הקדמיים ב-VAZ "קלאסי"

החלפת בולמי הזעזועים הקדמיים VAZ 2106-classic.

כיצד להחליף בולם אחורי

כדי להסיר את הבולם האחורי, תזדקק לכלים ולחומרים הבאים:

• מפתח ל-19 וראש עם ראצ'ט וכפתור;
• פטיש;
• WD-40 או כל חומר סיכה חודר אחר.

אנו מפרקים את האלמנטים ברצף הבא:

1. אנו מתקינים את המכונית על חור צפייה ומהדקים את בלם היד.
2. בעזרת שני מפתחות ברגים 19, הברג את תושבת הבולם התחתון.
   

   מלמטה, הבולם מהודק עם בורג ברגים 19.
3. אנחנו מוציאים את הבריח מהתותב והעיירה.
4. אנו מסירים את שרוול המרווח מהתושבת.
   

   לאחר משיכת הבורג, הסר את שרוול המרווח
5. אנחנו לוקחים את הבולם הצידה, מוציאים את הבורג ומסירים ממנו את התותב.
   

   הסר את המרווח מהבורג והסר את הבורג עצמו.
6. עם מפתח באותו מימד, אנו מכבים את התושבת העליונה.
   

   מלמעלה, בולם הזעזועים מוחזק על החתיך עם אום.
7. אנו מסירים את מכונת הכביסה מהציר ואת הבולם עצמו עם תותבי גומי.
   

   לאחר שחרור האום, הסר את מכונת הכביסה ובולם הזעזועים עם תותבי גומי
8. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.

איך לדמם בולמי זעזועים

יש לדמם את בולמי הזעזועים לפני ההתקנה. זה נעשה על מנת להביא אותם למצב עבודה, שכן הם נמצאים במצב אופקי במהלך ההובלה והאחסון במחסנים. אם הבולם לא נשאב לפני ההתקנה, אז במהלך פעולת המכונית, קבוצת הבוכנה של המכשיר עלולה להיכשל. הליך הדימום נתון בעיקר לבולמים דו-צינוריים ועושים זאת באופן הבא:

1. אנחנו הופכים את האלמנט החדש וסוחטים אותו בעדינות. החזק אותו במצב זה למשך מספר שניות.
   

   הפוך את הבולם, לחץ בעדינות על המוט והחזק אותו במצב זה למשך מספר שניות
2. אנו הופכים את המכשיר ומחזיקים אותו במצב זה למשך מספר שניות נוספות, ולאחר מכן אנו מאריכים את הגבעול.
   

   אנו הופכים את הבולם למצב עבודה ומרימים את המוט
3. אנו חוזרים על ההליך מספר פעמים.

לא קשה לקבוע שהבולם אינו מוכן לפעולה: המוט יזוז בקוטר במהלך הדחיסה והמתח. לאחר השאיבה, פגמים כאלה נעלמים.

הבולמים של המתלה הקדמי והאחורי של VAZ 2106 נכשלים לעתים רחוקות. עם זאת, פעולת המכונית בכבישים באיכות ירודה מפחיתה משמעותית את חיי השירות שלהם. כדי למצוא תקלה בבולמי זעזועים ולבצע תיקונים לא ידרוש הרבה מאמץ וזמן. כדי לעשות זאת, אתה צריך מינימום של כלים, כמו גם היכרות וביצוע הוראות שלב אחר שלב.