מתלה קדמי ואחורי VAZ 2106: תקלות, תיקון ומודרניזציה

עומסים גבוהים מונחים על המתלה של המכונית, אשר מעובדים ונספגים באלמנטים שלו. בהתחשב באיכות פני הכביש, לפעמים אתה צריך להתמודד עם תיקון מערכת הפחת של VAZ 2106. במיוחד יש לשים לב למתלים באביב, כי אחרי החורף יש הרבה בורות, ונהיגה עם מערכת פגומה אינה נוחה במיוחד, ואפילו לא בטוחה.

השעיה VAZ 2106

כל מכונית, כולל VAZ 2106, מצוידת במתלה, המבטיחה את הידוק הגלגלים, נוחות ובטיחות התנועה. עיצוב זה מותקן בחלק הקדמי והאחורי של המכונית ומורכב ממספר אלמנטים. המהות של עבודתו היא להפחית את כוח הפגיעה בעת פגיעה במכשול, המועבר לגוף, מה שמגביר את חלקות הנסיעה. אבל בנוסף לריכוך הפגיעה, יש צורך גם להרגיע את הרעידות שנוצרות על ידי האלמנטים האלסטיים. בנוסף, המתלים מעבירים את הכוח מהגלגלים לגוף הרכב ומונעים את הגלגולים המתרחשים בסיבובים. כדי לתקן את מערכת בלימת הזעזועים הקדמית והאחורית, עליך לבחון מקרוב את תכונות העיצוב שלה, כמו גם ללמוד כיצד לזהות ולתקן תקלות.

מתלה קדמי

בקצה הקדמי של ה-VAZ "שש" ישנו עיצוב מתלים מורכב יותר, שכן הגלגלים הקדמיים ניתנים להיגוי וחלק זה של המכונית נושא עומסים כבדים. המתלה של חזית המכונית היא עצם משאלה כפולה עצמאית עם קפיצי סליל סליליים, בולמי זעזועים הידראוליים ומוט נגד גלגול.

ערכת ההשעיה הקדמית VAZ 2106: 1 - מיסבי רכזת; 2 - כובע רכזת; 3 - אגוז; 4 - סיכה מסתובבת; 5 - שרוול; 6 - רכזת; 7 - דיסק בלם; 8 - כיסוי מגן של סיכת הכדור העליון; 9 - סיכת כדור עליון; 10 - מיסב (אניה) של התמיכה העליונה; 11 - זרוע עליונה; 12 - חיץ שבץ דחיסה; 13 - אטם בידוד קפיץ; 14 - בולם זעזועים; 15 - כרית הרכבה בולם זעזועים; 16 - ציר הזרוע העליונה; 17 - תותב גומי של הציר; 18 - שרוול חיצוני של הציר; 19 - התאמת מכונות כביסה; 20 - איבר צולב השעיה; 21 - כרית של סרגל של מייצב; 22 - מוט מייצב; 23 - ציר הזרוע התחתונה; 24 - זרוע תחתונה; 25 - קליפ מהדק את מוט המייצב; 26 - אביב; 27 - תותב גומי של קפיץ בולם הזעזועים; 28 - כוס תמיכה תחתונה של הקפיץ; 29 - מפרק; 30 - הכנס של המחזיק של סיכת הכדור התחתון; 31 - מיסב של התמיכה התחתונה; 32 - סיכת כדור תחתון

עוד על עיצוב הבולם הקדמי והאחורי VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/amortizatory-na-vaz-2106.html

משקוף

הקורה הקדמית היא אלמנט כוח של עיצוב נפחי. המוצר עשוי מפלדה. האיבר הצלב ממוקם בתא המנוע מלמטה. יחידת הכוח מקובעת אליו דרך הכריות, כמו גם המנופים התחתונים של מערכת הפחת.

האיבר הצלב הוא אלמנט כוח שאליו מחוברות המנוע וזרועות המתלים התחתונות.

מנופים

המתלה הקדמי מורכב מארבעה מנופים - שניים עליונים ושתיים תחתונים. האלמנטים התחתונים מקובעים לאיבר הצלב עם ציר. מנקי ושימס ממוקמים בין הקורה והציר, המשנים את הקמבר ואת זווית הנטייה של ציר הסיבוב של הגלגל הקדמי. ציר הזרוע העליון הוא בורג שעובר דרך מתמוך הפגוש. בחורי המנופים מותקנים מוצרי גומי-מתכת - בלוקים שקטים, שדרכם יכולים אלמנטי ההשעיה המדוברים לנוע. בעזרת מפרקי כדור, מותקן מפרק היגוי (טרוניון) למנופים. על זה, בעזרת מיסבי גלילה מחודדים, רכזת הגלגל עם דיסק הבלם קבוע. על התון, הרכזת נלחצת עם אום, ולחבר יש חוט שמאלי בצד ימין, וחוט ימני בצד שמאל.

זרועות המתלים הקדמיות מחברות ומחזיקות את האלמנטים של מערכת המתלים.

בולמי זעזועים

באמצעות בולמי זעזועים, מובטחת נסיעה חלקה של המכונית, כלומר, הקפצה על מהמורות אינה נכללת. מכשירי שיכוך מותקנים מלפנים ומאחור כמעט זהים בעיצובם. ההבדל טמון בגודל, בשיטות ההרכבה ובנוכחות של חיץ בבולם הקדמי. הבולמים הקדמיים מותקנים עם חלקם התחתון לזרוע התחתונה, ומותקנים על גבי כוס התמיכה מלמעלה.

בולם הזעזועים במבנה המתלים מבטיח נסיעה חלקה של המכונית

טבלה: פרמטרים של בולמי זעזועים "שישה"

התייחסות	קוטר מוט, מ"מ	קוטר מארז, מ"מ	גובה גוף (לא כולל גזע), מ"מ	שבץ מוט, מ"מ
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

מעיינות

על ה"שישה" מותקנים קפיצי סליל הנשענים על המתלה כשהחלק העליון דרך האטם וכוס התמיכה, ועם החלק התחתון נגד השקע של הזרוע התחתונה. מטרת האלמנטים האלסטיים היא לספק את המרווח הדרוש למכונית ולהחליק זעזועים בזמן נסיעה בכבישים משובשים.

קפיצים הם אלמנט אלסטי המספק מרווח קרקע ומחליק זעזועים בעת נסיעה על מהמורות

מייצב

המייצב הוא חלק המפחית את גלגול הגוף בעת פניות, הוא עשוי מפלדה מיוחדת. באמצע, המוצר מקובע לחלקים הקדמיים באמצעות אלמנטים גומי, ולאורך הקצוות - למנופים התחתונים.

כדי להפחית את הגלגול בעת פניות, המתלה משתמש במייצב רוחבי

מיסב כדור

מפרקי הכדור של המתלה הקדמי הם ציר, שבזכותם המכונה מסוגלת לתמרן ולנוע בצורה חלקה. בנוסף, אלמנטים אלו מקלים על השליטה בגלגלים הקדמיים. התמיכה מורכבת מגוף עם סיכת כדור ואלמנט מגן בצורת מגף גומי.

המתלה הקדמי מכיל 4 מפרקי כדור המחברים זה לזה את המנופים ופרק ההיגוי

מתלה אחורי

עיצוב המתלה האחורי של VAZ 2106 תלוי, מכיוון שהגלגלים מחוברים לגוף על ידי גרב של הציר האחורי (ZM), שהקיבוע שלו מסופק על ידי ארבעה מוטות אורכיים ומוט רוחבי אחד.

העיצוב של ההשעיה האחורית VAZ 2106: 1. מוט אורכי תחתון; 2. האטם הבידוד התחתון של קפיץ ההשעיה; 3. כוס התמיכה התחתונה של קפיץ ההשעיה; 4. שבץ דחיסת מאגר; 5. בורג של הידוק של המוט האורך העליון; 6. תושבת לחיזוק מוט האורך העליון; 7. קפיץ השעיה; 8. תמיכת חוצץ שבץ; 9. הקליפ העליון של אטם הקפיץ; 10. כרית קפיצים עליונה; 11. קפיץ השעיה כוס תמיכה עליונה; 12. ווסת לחץ להנעת ידית מתלה; 13. תותב גומי של ידית ההנעה של ווסת הלחץ; 14. בולם זעזועים מכונת כביסה; 15. תותבי גומי בולמי זעזועים עיניים; 16. תושבת הרכבה של בולם זעזועים אחורי; 17. מאגר שבץ דחיסה נוסף; 18. מכונת כביסה מרווחת; 19. שרוול מרווח של מוט האורך התחתון; 20. תותב גומי של מוט האורך התחתון; 21. תושבת לחיזוק מוט האורך התחתון; 22. תושבת לחיזוק מוט האורך העליון לקורה הגשר; 23. מוטות רוחביים ואורכיים של שרוול מרווח; 24. תותב גומי של מוטות האורך והרוחב העליונים; 25. בולם אחורי; 26. תושבת להצמדת המוט הרוחבי לגוף; 27. ווסת לחץ בלמים; 28. כיסוי מגן של ווסת הלחץ; 29. הציר של ידית ההנעה של ווסת הלחץ; 30. ברגי הרכבה של ווסת לחץ; 31. ווסת לחץ כונן ידית; 32. מחזיק שרוול התמיכה של הידית; 33. שרוול תמיכה; 34. מוט צולב; 35. לוחית בסיס של תושבת הרכבה מוצלבת

קורה אחורית

קורת הסרן האחורי היא המרכיב העיקרי של המתלה האחורי, עליו קבועים גם מרכיבי מערכת בלימת הזעזועים וגם פיר הסרן עם תיבת ההילוכים.

המרכיב העיקרי של המתלה האחורי הוא קורה

בולמי זעזועים וקפיצים

הבולמים האחוריים מבצעים את אותה פונקציה כמו הבולמים הקדמיים. הם קבועים עם החלק העליון לגוף, ומהחלק התחתון אל הקורה. האלמנט האלסטי מלמטה נשען על גביע ה-XNUMXM, מלמעלה - דרך הגומיות לתוך הגוף. לקפיצים מגבילי מהלך דחיסה בצורת מעצורים גליליים, שבקצותיהם קבועים פגושי גומי. מעצור גבשושי נוסף קבוע בחלק התחתון, המונע מבית הארכובה של הסרן האחורי לפגוע בגוף כאשר המתלה דחוס חזק.

דחף תגובתי

כדי להוציא את התנועה האורכית של הגשר, משתמשים ב-4 מוטות - 2 קצרים ו-2 ארוכים. מוט פנארד מונע תנועה צידית. הסורגים מחוברים באמצעות מוצרי גומי-מתכת עם צד אחד לקורה, השני - לגוף.

הדחף התגובתי של הסרן האחורי מונע ממנו תזוזות אורכיות ורוחביות

תקלות מתלים

לא ניתן לומר כי ההשעיה VAZ 2106 אינה אמינה, אך בהתחשב באיכות הכבישים שלנו, עדיין יש צורך לבצע אבחון ולבצע עבודות תיקון מעת לעת. ניתן לשפוט את התרחשות של תקלה מסוימת לפי הסימפטומים האופייניים, שעל פיהם יהיה קל יותר לקבוע את החלק הפגוע.

דפיקות

דפיקות יכולות להופיע ברגעים שונים של תנועת המכונית, מה שמצביע על התקלות הבאות:

• בתחילת התנועה. מעיד על נזק למוטות הציר האחורי או התושבת שאליהם הם מחוברים. גם בלוקים שקטים עצמם עלולים להתבלות. ראשית עליך לבדוק את נקודות החיבור של המוטות ואת שלמותם, לבדוק את אלמנטי הגומי-מתכת. החלף חלקים פגומים;
• בזמן תנועה. עם ביטוי כזה של תקלה, בולמי הזעזועים והתותבים שלהם עלולים להיכשל או שהמחברים עלולים להשתחרר. עם בלאי כבד, מיסבים כדוריים יכולים גם לדפוק;
• בעת דחיסה של מערכת השיכוך. התקלה יכולה להתבטא כאשר חוצץ הריבאונד ניזוק ומתבטל על ידי בדיקה והחלפת האלמנטים הפגומים.

בנוסף לבעיות המפורטות לעיל, דפיקות יכולות להתרחש גם עם ברגי גלגל רופפים.

וידאו: גורמים לדפיקות בתחילת התנועה

מה דופק בעת התנעת רכב.

משיכת המכונית הצידה

יכולות להיות סיבות רבות כאשר המכונית מתרחקת מתנועה ישרה:

• צמיגים מנופחים בלחצים שונים. נדרשת בדיקת אוויר והתאמה;
• יישור גלגלים שגוי. זה יכול להתרחש אם אחד מהמנופים, הסרנים שלהם פגומים, או שהבלוקים השקטים שחוקים מאוד. יש צורך לבדוק את המתלה הקדמי, לבדוק את ההתקנה הנכונה של הפינות ובמידת הצורך להתאים אותם;
• עיוות סיכה. יש להחליף את החלק;
• אובדן גמישות או שבירה של אחד הקפיצים. יש להחליף קפיץ נפול או כושל;
  

  נזק קפיץ עלול לגרום לרכב למשוך הצידה.
• לצמיגים יש בלאי שונה. עם תופעה זו, יש להחליף את הצמיגים;
• האיזון נשבר. יש צורך לבדוק את האיזון ולבטל את חוסר האיזון;
• נזק למוט הסרן האחורי, שהוביל לעקירת המכלול. נדרשת בדיקת המתלה האחורי והחלפת האלמנט הפגום.

עוד על התאמת יישור גלגלים: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-vaz-2106.html

המכונית יכולה למשוך הצידה גם מסיבות אחרות שאינן קשורות למתלים, למשל אם אחד הגלגלים לא משוחרר לגמרי. במקרה זה, יש צורך לבדוק את מנגנון הבלם ולבטל את התקלה.

צלילים זרים בעת סיבוב

הסיבות להופעת דפיקות או חריקות בעת סיבוב ה"שישה" יכולות להיות כדלקמן:

• ברגי גלגל רופפים. יש צורך לבדוק ולהדק את ההידוק;
• משחק צירי מוגזם של הגלגלים הקדמיים. סימן כזה מצביע על כשל במיסבי הגלגל או על היחלשות אום הרכזת. נדרשת החלפה של אלמנטים פגומים או הידוק של מחברים;
  

  כאשר אום הרכזת משוחרר, יש משחק בגלגלים הקדמיים.
• נזקי קפיץ. המתלה נבדק והחלק הפגום משתנה. מומלץ להחליף את הקפיצים הימניים והשמאליים בו זמנית, שכן גובה החלק החדש והישן יהיה שונה;
• שבירה של מוטות סילון, משחק חופשי בתותבים. יש צורך להחליף אלמנטים פגומים;
• בלאי או חוסר שימון במיסבים כדוריים. אם מתרחשת בלאי יתר, יש להחליף את מפרק הכדור. אם לחלק אין בלאי, אלא חורק, יש לשמן אותו עם ShRB-4;
• נזק או בלאי של הבלוקים השקטים של הקצה הקדמי. אלמנטים גומי-מתכת כפופים להחלפה;
  

  כאשר הבלוקים השקטים נשחקים, מתרחשות דפיקות מתלה
• הידוק המנופים או הקורות השתחרר. יש לבדוק ולחזק מחברים אם הם רופפים.

תיקון מתלים

לאחר שקבעתם כי ההשעיה של המכונית שלכם זקוקה לתיקון, בהתאם לעבודה המוצעת, עליכם להכין את הכלי והרכיבים, ולאחר מכן לעקוב אחר ההוראות שלב אחר שלב.

מתלה קדמי

בשל התכנון המורכב יותר של מערכת השיכוך הקדמית, הליך התיקון עבורה דורש יותר זמן ועבודה מהחלק האחורי.

החלפת הבלוקים השקטים העליונים

כאשר ניזוקים, מוצרי גומי-מתכת מוחלפים בחדשים ולא ניתן לתקן או לשחזר. אנו משנים את הצירים של המנופים העליונים עם הכלים הבאים:

• סיימניק silentblocks;
• חולץ מיסבים כדוריים;
• מפתחות עבור 13, 22, 24;
• פטיש;
• אִזְמֵל;
• הר;
• חומר סיכה (לדוגמה, WD-40).

התיקון מורכב מהשלבים הבאים:

1. הרם את חזית המכונית והסר את הגלגל.
2. שחרר את תושבת הפגוש.
3. עם מפתחות 13, אנו מבריגים את מחברי הכדור.
   

   שחרר את מפרק הכדור העליון
4. אם יש צורך להחליף את המפרק הכדורי, הברג את אום הפין בעזרת מפתח ברגים 22 וסוחט אותו מהתוך בעזרת כלי מיוחד.
   

   כדי לסחוט את הסיכה של מפרק הכדור, אנו משתמשים בכלי מיוחד או דופקים אותו עם פטיש
5. החלישו, ולאחר מכן פתחו והוציאו את הציר העליון של הידית.
   

   לאחר שחרור האום, הסר את הבורג
6. אנו מסירים את אלמנט ההשעיה מהמכונית.
7. אנו סוחטים החוצה את הבלוקים השקטים שהפכו לבלתי שמישים בעזרת מושך, ולאחר מכן נלחץ על חדשים.
   

   אנו לוחצים החוצה את הבלוקים השקטים הישנים ומתקינים חדשים באמצעות חולץ מיוחד
8. התקן את כל החלקים בסדר הפוך.

החלפת הבלוקים השקטים התחתונים

צירי הזרוע התחתונה מוחלפים באותם כלים המשמשים לתיקון הזרועות העליונות. רצף הפעולות הוא כדלקמן:

1. אנו חוזרים על שלב 1 כדי להחליף את הבלוקים השקטים העליונים.
2. אנחנו מפרקים את הבולם.
3. אנו קורעים את האומים של הידוק ציר המנוף.
   

   בעזרת מפתח ברגים 22, הברג את שני האומים הננעלים על ציר הזרוע התחתונה והסר את מנקי הדחף
4. אנו מבריגים את הברגים המחזיקים את המייצב הרוחבי.
5. אנחנו מפילים את המכונית.
6. אנו מבריגים את ההידוק של סיכת הכדור התחתון וסוחטים אותו החוצה בעזרת כלי מיוחד או דופקים אותו עם פטיש דרך קצה עץ.
   

   אנו מתקינים את המתקן ולוחצים את סיכת הכדור החוצה מפרק ההיגוי
7. כדי להחליף את הכדור, הברג את הברגים בעזרת מפתחות 13.
8. אנחנו מרימים את המכונית ומתרגמים את המייצב דרך סיכת ההרכבה.
9. חטט בקפיץ, הסר אותו מקערת התמיכה. במידת הצורך, שנה את האלמנט האלסטי.
   

   אנו מחברים את הקפיץ ומפרקים אותו מקערת התמיכה
10. שחרר את ציר הזרוע התחתון.
    

    ציר הידית מחובר לאיבר הצד עם שני אגוזים
11. אנו מפרקים את הדסקיות, הציר והמנוף.
    

    החלק את הידית ממקומה, הסר אותה מהחתיכים
12. כדי להסיר את הבלוקים השקטים, אנו מהדקים את הידית בסגמנט ולוחצים החוצה את הצירים בעזרת חולץ.
    

    אנו מקבעים את ציר הידית בסגן ולוחצים החוצה את הבלוק השקט עם חולץ
13. אנו מרכיבים אלמנטים חדשים עם אותו מכשיר, ולאחר מכן אנו מרכיבים את ההשעיה בחזרה.
    

    בעזרת מושך, התקן חלק חדש בעין הידית

למידע נוסף על החלפת בלוקים שקטים ב-VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-saylentblokov-na-vaz-2106.html

החלפת בולמי זעזועים

אנו משנים את הבולם הפגום באמצעות המקשים ל-6, 13 ו-17 ברצף הבא:

1. עם מפתח של 17, אנו מבריגים את המחברים העליונים של האלמנט בולם הזעזועים, תוך כדי אוחזת המוט עצמו עם מפתח של 6.
   

   כדי להבריג את המחבר העליון, החזק את הגבעול מלהסתובב והברג את האום בעזרת מפתח ברגים 17
2. אנו מסירים את האלמנטים של בולם הזעזועים מהמוט.
   

   הסר את מכונת הכביסה וכרית הגומי ממוט הבולם
3. מלמטה, הברג את התושבת לזרוע התחתונה.
   

   מלמטה, בולם הזעזועים מחובר לזרוע התחתונה דרך התושבת
4. אנו מסירים את בולם הזעזועים יחד עם התושבת.
   

   לאחר שהברגנו את התושבת, אנו מוציאים את בולם הזעזועים דרך החור של הזרוע התחתונה
5. אנו מבריגים את התושבת, מסירים את הבורג ומסירים את התושבת.
   

   אנו מבריגים את הידוק הידית בעזרת שני מפתחות ל-17
6. שמנו את הבולם החדש במקום, לא שוכחים להחליף את התותבים.

החלפת תותבים מייצבים

אם יש צורך להחליף רק את התותבים החיצוניים, אין צורך להסיר לחלוטין את המייצב. זה יהיה מספיק כדי לפתוח את הר סביב הקצוות. כדי להחליף את כל רכיבי הגומי, יהיה צורך לפרק את החלק מהמכונית. הכלים שתזדקק להם הם הבאים:

• מקש ב- 13;
• הר;
• ראש ל-10 ו-13;
• כַּנֶנֶת.

הליך ההחלפה הוא כדלקמן:

1. אנו מבריגים את ההידוק של תושבת המייצב לאלמנט ההשעיה התחתון ומסירים אותו, לאחר שסימנו בעבר את מיקום התושבת להתקנה נכונה לאחר תיקון.
   

   לאורך הקצוות, המייצב מוחזק עם סיכות עם רצועות אלסטיות
2. אנו מזיזים את המייצב הצידה עם תושבת, מסירים את התותב השחוק ומתקינים אחד חדש במקומו. מוצר הגומי מורטב מראש עם חומר ניקוי. אנו מתקינים את החלק בצורה כזו שהבליטה נכנסת לחור בסוגר.
   

   דוחפים את קצה המייצב עם תושבת, אנו משנים את התותבים הישנים לחדשים
3. כדי להחליף את התותבים האמצעיים, בראש של 8, הברג את הברגים שמחזיקים את מגן הבוץ.
   

   כדי להחליף את התותבים האמצעיים של המייצב, יש צורך לפרק את מגן הבוץ
4. אנו מבריגים את המחברים של סוגרי המייצב לרכיבי הכוח של הגוף.
   

   החלק האמצעי של המייצב מחובר לאיברי הצד של הגוף
5. לפרק את המייצב.
   

   הברג את התושבת, הסר את המייצב מהמכונית
6. אנו מתקינים מוצרים חדשים ומרכיבים את המתלה.

וידאו: החלפת התותבים של המייצב הרוחבי ב"קלאסי"

איך שיניתי את הגומיות במוט נגד גלגול VAZ 2106.

מתלה אחורי

בהשעיה האחורית של VAZ 2106, תותבים של מוטות סילון מוחלפים לעתים קרובות יותר, לעתים רחוקות יותר בולמי זעזועים וקפיצים. בואו נשקול את התהליך ביתר פירוט.

החלפת בולמים

בולמים אחוריים משתנים באמצעות רשימת הכלים הבאה:

• מפתחות וראש ל-19;
• פטיש;
• כַּנֶנֶת;
• הר.

ההליך מורכב מהשלבים הבאים:

1. שמנו את המכונית על הגשר.
2. לשחרור טוב יותר, אנו מורחים גריז כמו WD-40 על המחברים.
3. שחרר את הבורג התחתון של הבולם והסר אותו.
   

   מלמטה, הבולם מוחזק עם בורג ואום, פתח אותם
4. אנו מבריגים את האום העליון, מסירים את מכונת הכביסה יחד עם בולם הזעזועים והתותבים.
   

   מלמעלה, בולם הזעזועים מוחזק על חתך קבוע לגוף
5. התקן תותבים או בולמים חדשים בסדר הפוך.
   

   אם תותבי הבולמים במצב גרוע, החליפו אותם לחדשים.

החלפת הקפיצים

כדי להחליף את האלמנטים האלסטיים של המתלה האחורי, תצטרך להכין את הרשימה הבאה:

• שני שקעים;
• מפתחות ל -19;
• מברג גדול.

כדי להפוך את התיקונים לנוחים יותר, עדיף לשים את המכונית על חור צפייה. אנו מבצעים את העבודה בסדר הזה:

1. נתקו את תושבת הגלגל האחורי.
   

   אנו משחררים את מחברי הגלגל לציר הציר
2. שחרר את הבולם מלמטה.
3. אנו מבריגים את המחברים של המוט האורך הקצר לגרב.
   

   אנו מבריגים את ההידוק של המוט לסרן האחורי עם מפתח של 19
4. תחילה אנחנו מרימים את החלק האחורי של הגוף עם ג'ק, ולאחר מכן עם אותו מכשיר אנחנו גובים את הקורה האחורית ומפרקים את הגלגל.
   

   אנו משתמשים בג'ק כדי להרים את הגוף
5. הורידו בזהירות את הגרב, תוך הקפדה על פגיעה בצינור הבלם.
   

   בעת הרמת הגוף, צפה בקפיץ ובצינור הבלמים
6. אנחנו מסירים את הקפיץ ומוציאים את המרווח הישן.
   

   מטעמי נוחות ניתן לפרק את הקפיץ בקשרים מיוחדים
7. אנו בודקים את מאגר הקצה, במידת הצורך, מחליפים אותו בחדש.
   

   בדוק את מצב הפגוש והחלף אותו במידת הצורך
8. כדי לפשט את ההתקנה של קפיץ חדש, אנו מחברים אליו את המרווחים בעזרת חתיכת חוט.
   

   כדי להקל על ההתקנה של הקפיץ והמרווח, אנו קושרים אותם עם חוט
9. שמנו את החלק, מניחים את קצה הסליל בשקעים של הכוס.
   

   אנו מרכיבים את הקפיץ במקום, שולטים במיקום קצה הסליל
10. הרם את הקורה והרכיב את הגלגל.
11. אנחנו מורידים את הסרן האחורי ומתקן את הבולם ואת המוט האורך.
12. אנחנו מבצעים את אותן פעולות בצד השני.

וידאו: החלפת קפיצים של המתלה האחורי "לאדה"

כיצד להחליף את הקפיצים האחוריים של VAZ-2101-07, טיפים בתהליך.

החלפת מוטות

כדי להחליף את מוטות הסילון או התותבים שלהם, יש לפרק את המתלה. רשימת הכלים לעבודה תהיה זהה להחלפת קפיצים. האירוע מורכב מהדברים הבאים:

1. אנחנו קורעים את המחברים העליונים של המוט עם ידית עם ראש של 19, מחזיקים את הבורג עצמו בצד השני עם מפתח ברגים.
   

   מלמעלה, המוט מחובר לאלמנט הכוח של הגוף עם בורג ואום, אנו מפרקים אותם
2. אנו מבריגים את התושבת לחלוטין ומסירים אותו מהעינית.
   

   הסר את הבורג מהחור במוט
3. מהקצה הנגדי, הברג את הבורג באותו אופן, ולאחר מכן נסיר את הדחף.
   

   לאחר שהברגנו את התושבת משני הצדדים, אנו מפרקים את המתיחה
4. את המוטות הנותרים מפורקים באותו אופן.
5. אנחנו דופקים את החלק הפנימי בעזרת קצה, ודוחפים את חלק הגומי החוצה עם מברג.
   

   אנחנו בוחרים את התותב הישן עם מברג
6. בתוך העין אנו מסירים לכלוך ושאריות גומי.
   

   אנו מנקים את העין לשרוול משאריות הגומי בעזרת סכין
7. אנו לוחצים על תותבים חדשים עם סגן, משמנים את הגומי במי סבון.
   

   אנו לוחצים על התותב החדש עם סגן
8. התקן את המוטות במקומם בסדר הפוך של ההסרה.

מודרניזציה של ההשעיה VAZ 2106

כיום, רבים מהבעלים של Zhiguli הקלאסי משפרים את המכוניות שלהם ועושים שינויים לא רק במראה, בפנים, במערכת ההנעה, אלא גם במתלים. VAZ 2106 - מכונית בעלת תחום פעילות רחב לכוונון. המגבלה היחידה היא היכולת הכלכלית של הבעלים. נתעכב על הנקודות העיקריות לסיום ההשעיה.

קפיצים מחוזקים

התקנת קפיצים מחוזקים על ה"שישה" נועדה כאשר יש צורך להפוך את ההשעיה נוקשה יותר, מכיוון שרבים אינם מרוצים מהרכות שלו.

ציוד המכונה ברכיבי קפיצים קשיחים יוביל לכך שבעת מעבר פנייה חדה, קיימת אפשרות שהגלגלים ירדו מהצד השני, כלומר, אחיזת הכביש תתדרדר.

קפיצים מ-VAZ 2121 ממוקמים לרוב בחזית המכונית יחד עם כרית מחוזקת. לאלמנטים אלסטיים כאלה יש עובי וקשיחות סליל גדולים יותר. המתלה האחורי מצויד בעיקר בקפיצים מה"ארבע". בנוסף אליהם מותקנים בולמים של ניווה, שיהיו חשובים במיוחד עבור אותן מכוניות שנוסעות על גז, שכן הציוד שוקל הרבה.

הבעלים של VAZ 2106 משנים לעתים קרובות קפיצים סטנדרטיים עבור אלמנטים של Niva

מתלי אוויר

אחת האפשרויות לשדרוג המתלים היא התקנת תמוכות אוויר. לאחר הצגת עיצוב כזה, ניתן לשנות את מרווח הקרקע ובאופן כללי להגביר את רמת הנוחות. המכונית זוכה לביצועי נהיגה דומים להתנהגות של מכוניות מיובאות. בעת התקנת מתלי האוויר, מערכות בלימת הזעזועים הקדמיות והאחוריות כפופות להמרה. לשם כך נדרשת ערכה הכוללת:

• מדחס;
• אלמנטים מחברים;
• תמוכות אוויר;
• חיישנים וכו'.

ערכת מתלי האוויר מורכבת ממקלט, מדחס, קפיצי אוויר, אלמנטים מחברים

ההשעיה במפעל של ה"שישה" לשינויים פנאומטיים בסדר זה:

1. הסר את הקפיצים מהמתלה.
2. אנחנו חותכים כמעט לחלוטין את מעצור הבליטה ויוצרים חור להרכבת משענת האוויר בכוס התחתונה ובזכוכית העליונה.
   

   אנו קודחים חור בקערה התחתונה להתקנת מתמוך אוויר
3. התקנת קפיצי אוויר.
   

   אנו מרכיבים את קפיץ האוויר, מקבעים אותו מלמעלה ומלמטה
4. גם המתלה הקדמי מפורק לחלוטין.
5. אנו מרתכים פלטה על הזרוע התחתונה לאפשרות הרכבה של הכרית, תוך הסרת תושבת המייצב.
   

   כדי להרכיב את קפיץ האוויר מלפנים, יש צורך לרתך צלחת על הזרוע התחתונה
6. אנו קודחים חור בצלחת עבור ההר התחתון של מתמוך האוויר.
7. אנחנו משלימים את הדברים הקטנים ומתקינים את קפיץ האוויר.
   

   לאחר ההתאמה, התקן את משענת האוויר והרכיב את המתלה
8. אנו חוזרים על אותם שלבים בצד השני.
9. בתא המטען אנו מתקינים את המדחס, המקלט ואת הציוד הנותר.
   

   המקלט והמדחס מותקנים בתא המטען
10. יחידת בקרת המתלים ממוקמת במקום נגיש.
    

    לחצני בקרת השעיה ממוקמים בתא הנוסעים, שם זה יהיה נוח לנהג
11. אנו מחברים את תמוכות האוויר והחשמל בהתאם לתרשים המצורף לערכה.
    

    מתלי האוויר מחוברים לפי התרשים המצורף לציוד

וידאו: התקנת מתלי אוויר על Zhiguli הקלאסי

מתלי אוויר על חותמת חלק 1

מתלים אלקטרומגנטיים

אפשרות נוספת לשיפור מתלה של רכב היא מתלה אלקטרומגנטי. הבסיס של עיצוב זה הוא מנוע חשמלי. זה יכול לעבוד במצב של אלמנט שיכוך ואלסטי. העבודה נשלטת על ידי מיקרו-מעבד. סוג זה של מתלים מותקן במקום בולמי זעזועים סטנדרטיים. ייחודו של העיצוב טמון בתפעול כמעט ללא תקלות. בנוסף, יש לו רמת אבטחה גבוהה. אם מסיבה כלשהי המתלים יאבדו כוח, המערכת תוכל לעבור למצב מכני הודות לאלקטרומגנטים. היצרנים הפופולריים ביותר של תליונים כאלה הם דלפי, SKF, Bose.

מתלים אלקטרומגנטיים נשלטים על ידי מיקרו-בקר, מספקים נסיעה ובטיחות גבוהים יותר

ההשעיה של VAZ "שש" אינה בולטת במורכבותו. לכן, בסמכותם של בעלי רכב זה לתקן אותה. אתה יכול לזהות ולתקן בעיות על ידי קריאת ההוראות המפורטות. כאשר מופיעים סימנים ראשונים לבעיות, לא כדאי לעכב את התיקון, שכן גם אלמנטים מתלים אחרים יהיו נתונים לבלאי מוגבר.