רושם ראשוני: גדול כמו עבור ימאהה טריסיטי

עבר הרבה זמן מאז תלת אופן של פיאג'ו השיגו הצלחה עם יצרן יפני בעל שם. ימאהה טריסיטי זמינה כרגע רק עם מנוע 125 סמ"ק וככזו מיועדת בעיקר לעיר, אך כפי שאנו רגילים לכל הקטנועים שהמפעל הזה מציע לשוק האירופאי, הם גם יצרו קטנוע נהדר הפעם ... .

לאחר התרשמות ראשונה, אנו יכולים לומר כי הטריסיטי משלבת את כל המאפיינים הטובים של עיצוב תלת גלגלי, כך שהיא מציעה מיקום ויציבות מצוינים וכן ביצועי בלימה מצוינים. מבחינת התחושה והזיכרון, הוא אפילו מעט קל יותר מלפנים מהיריבות האיטלקיות, ועומק הפינה דומה. בשל קלילות החזית, הקטנוע נע בקלות בין מכוניות ומכשולים בהם נתקל המשתמש בקטנוע העירוני. גם כאשר ערכת הגלגלים הקדמיים נמצאת בשתי רמות שונות (האופניים על הכביש והמדרכה), היא נשמרת בקלות קדימה ובקלילות אך בתקיפות תופסת מהמורות בכביש כמו קטנועי ימאהה אחרים.

לאורך עשרות הקילומטרים שהצלחנו לנסוע בהם ביום הגשום הזה, שמנו לב שאין למושב תמיכה בכדי לפתוח אותו, ומערכת המתלים הקדמית מונעת מהקטנוע לעמוד במקום ללא עזרה של מעמד צד או מרכזי. מכיוון שאנו רגילים לגעת בכפות הרגליים באדמה ברמזורים, זה לא מפריע לנו כלל. 

המחיר גם מעניין ואטרקטיבי. נכון לעכשיו יש ניכוי של 3.595 € 125 עבור Tricity, וזה לא מוגזם. זה גם רע לטריסיטי שבשל הוראות חוק היא לא מאושרת לנהיגה עם בחינת B, אך בעיית החקיקה הסלובנית בתחום זה משפיעה על כל קטנועי ה- XNUMX cc שניתן לנהוג עם בחינת B בחלקים מסוימים של אירופה.