הולך רגל על הכביש. עקרונות נהיגה ומערכות בטיחות
הסתיו והחורף הם עונות קשות לא רק לנהגים. במקרה זה, גם הולכי רגל נמצאים בסיכון גבוה יותר. גשמים תכופים, ערפל ודמדומים מהירים הופכים אותם לפחות גלויים.
נהגים נתקלים בתנועת הולכי רגל בעיקר בעיר. בהתאם לחוק התעבורה בדרכים, הולכי רגל יכולים לחצות לצד השני של הכביש במקומות ייעודיים במיוחד, כלומר במעברי הולכי רגל. על פי הכללים, להולכי רגל במעבר החצייה המסומן יש עדיפות על פני כלי רכב. במקרה זה, אסור לדרוך ישירות מול רכב בתנועה. הנהג, להיפך, מחויב לנקוט משנה זהירות בהתקרבות למעבר הולכי רגל.
הכללים מאפשרים להולכי רגל לחצות את הכביש מחוץ למעבר אם המרחק למקום הקרוב ביותר עולה על 100 מטר. עם זאת, בטרם יעשה כן, עליו לוודא כי הוא יכול לעשות זאת בהתאם לכללי הבטיחות ולא יפריע לתנועת כלי רכב, ולנהגי בלימה פתאומית. על הולך הרגל לפנות את מקומו לכלי הרכב ולעבור לשולי הכביש הנגדי בכביש הקצר ביותר בניצב לציר הכביש.
עם זאת, הולכי רגל פוגשים הולכי רגל לא רק בעיר, אלא גם בכבישים מחוץ ליישובים.
– אם אין מדרכה, הולכי הרגל יכולים לנוע בצד שמאל של הכביש, ובזכותו יראו מכוניות מגיעות מהצד הנגדי, מסביר ראדוסלב יאסקולסקי, מדריך בסקודה אוטו שקולה.
הולכי רגל הנוסעים בכביש מחוץ ליישובים נמצאים בסיכון במיוחד בלילה. אז ייתכן שהנהג לא יבחין בכך. מה שהולכי רגל רבים לא מבינים הוא שפנסי רכב לא תמיד מאירים אדם שלובש בגדים כהים. ואם רכב אחר נוסע לקראתך, ואפילו עם פנסים ממוקמים היטב, אז הולך הרגל בשולי הכביש פשוט "מתפוגג" בפנסים.
– לפיכך, על מנת להגביר את הבטיחות, הוכנסה חובה להולכי רגל להשתמש באלמנטים מחזירי אור מחוץ לשטחים הבנויים בכביש לאחר השקיעה. בלילה רואה הנהג הולך רגל בחליפה כהה ממרחק של כ-40 מטר. עם זאת, אם יש לו אלמנטים מחזירי אור, הוא הופך להיות גלוי אפילו ממרחק של 150 מטרים, מדגיש רדוסלאב יאסקולסקי.
הכללים קובעים חריג: לאחר רדת החשכה, הולך רגל יכול לנוע מחוץ לשטח בנוי ללא אלמנטים מחזירי אור אם הוא נמצא בכביש המיועד להולכי רגל בלבד או על מדרכה. הוראות מחזיר אור לא חלות באזורי מגורים - הולכי רגל משתמשים בכל רוחב הכביש שם ויש להם עדיפות על פני כלי רכב.
יצרני רכב בוחנים גם את בטיחות הולכי הרגל על ידי פיתוח מערכות הגנה ספציפיות עבור משתמשי הדרך הפגיעים ביותר. בעבר, פתרונות כאלה שימשו בכלי רכב ברמה גבוהה יותר. נכון לעכשיו, ניתן למצוא אותם גם במכוניות של מותגים פופולריים. כך למשל סקודה בדגמי Karoq ו-Kodiaq מצוידת כסטנדרט במערכת ה-Pedestrian Monitor, כלומר מערכת הגנה להולכי רגל. זוהי פעולת בלימת חירום המשתמשת בתוכנית הייצוב האלקטרונית ESC וברדאר הקדמי. במהירויות שבין 5 ל-65 קמ"ש, המערכת מסוגלת לזהות סכנת התנגשות בהולך רגל ולהגיב בעצמה - תחילה עם התרעה על הסכנה, ולאחר מכן בבלימה אוטומטית. במהירויות גבוהות יותר, המערכת מגיבה לסכנה באמצעות פליטת צליל אזהרה והצגת נורת חיווי בלוח המחוונים.
למרות הפיתוח של מערכות מיגון, שום דבר לא יכול להחליף את הזהירות של הנהגים והולכי הרגל.
- כבר מהגן יש להנחיל לילדים את העיקרון: הסתכלו שמאלה, הסתכלו ימינה, הסתכלו שוב שמאלה. אם כל השאר נכשל, קחו את המסלול הקצר והנחרץ ביותר. עלינו ליישם כלל זה לא משנה היכן נחצה את הכביש, אפילו בצומת עם רמזור, אומר מדריך סקודה אוטו שקולה.
