הולך רגל בשמירה
כל הנהגים חוששים מתאונות דרכים, אך מחקרים מראים כי הולכי רגל נמצאים בסיכון גבוה יותר. וזה פי עשרה יותר!
בעוד שבמערב אירופה ההתנגשויות בהולכי רגל הן 8-19 אחוזים. תאונות, בפולין אחוז זה מגיע ל-40 אחוז. בדרך כלל אנו מזהירים את הנהגים מפני נסיעה באזורים לא מפותחים מחוץ לעיר. בינתיים, ברחובות הערים, תאונות עם הולכי רגל מהוות עד 60 אחוז. כל האירועים.
בכבישי פולין נהרג הולך רגל אחד כל 24 דקות. ילדים בני 6-9 ומעל לגיל 75 הם קבוצת הסיכון הגבוהה ביותר. באופן כללי, פציעות בילדים חמורות יותר מאשר אצל מבוגרים, אך לאנשים מבוגרים יש יותר בעיות בשיקום ושיקום של צורה פיזית מלאה.
הגורמים השכיחים לתאונות הם נהגים צעירים של מכוניות נוסעים שעוברים בצורה לא נכונה במעברי חצייה, עוקפים בצורה לא נכונה, נוסעים מהר מדי, בשכרות או נכנסים לצומת באור אדום.
על אחת כמה וכמה שנהגים מוגנים על ידי מערכות מתוחכמות יותר ויותר - אזורי קמטים, כריות אוויר או אלקטרוניקה המונעות תאונות, והולכי רגל - רק רפלקסים ואושר.
אולם לאחרונה הותאמו מכוניות להתנגשות בהולכי רגל. ההשלכות של התנגשויות כאלה נחקרות גם במהלך מבחני ריסוק. התנגשויות מתבצעות במהירות של 40 קמ"ש. סיאט איביזה היא כיום המכונית הבטוחה ביותר להולכי רגל, עם דירוג שני כוכבים במבחנים. סיטרואן C3, פורד פיאסטה, רנו מגאן או טויוטה קורולה לא רחוקות מאחור.
במילים פשוטות, אנו יכולים לומר שמכוניות קטנות וקומפקטיות חדשות הן הטובות ביותר למבחן. למכוניות גדולות יש בדרך כלל כוכב אחד. הגרוע מכל עבור הולכי הרגל הם המרכבים הזוויתיים של רכבי השטח, במיוחד אם יש להם חיזוקים צינוריים לפני מכסה המנוע.
הנציבות האירופית מתכוונת לאסור את התקנתם.
מכסה המנוע העגול של סיאט איביזה פעל היטב בהתנגשות הולכי רגל.
כאשר מדגמים התנגשויות עם הולכי רגל, מוערך כיצד המכונית פוגעת בשוקיים, בירכיים ובראשו של הולך רגל, אחרת מבוגר או ילד. חשובים הם: עוצמת ומיקום המכה, כמו גם פצעים אפשריים שנגרמו מהמכה. מוקדם יותר השנה הוחמרו נוהלי הבדיקה.
נעשה שימוש בחומרים ממרכז התנועה של המחוז בקטוביץ.
לראש הכתבה
