למה ההגה פוגע: בעיות ופתרונות
נהגים רבים נתקלו בפעימות הגה. ההגה יכול לרטוט בדרכים שונות ובמצבים שונים - בזמן האצה או בלימה, בתנועה או כשהמנוע פועל בסרק. רעידות יכולות להופיע במצב אחד ולהיעדר לחלוטין במצב אחר. אל תזלזלו בתסמינים כאלה, כי לא רק אי הנוחות הם גורמים, אלא גם הסיבות שמובילות אותם. הסיבות עשויות להיות שונות, חלקן קשורות לבטיחות הנהיגה. בואו ננסה להבין מדוע מתרחשת תופעה זו וכיצד להתמודד איתה.
גלגל ההגה רועד בסרק מנוע
אם המנוע אינו יציב, ניתן להעביר את הרעידות שלו אל ההגה. במקרה הפשוט ביותר, כדאי לנסות להחליף את הנרות.
אבל לעתים קרובות יותר, פעימות ההגה במצב סרק נובעות מכריות רופפות או פגומות של יחידת הכוח, והן יכולות להגדיל את התנועה. זה קורה לעתים קרובות במכוניות עם קילומטראז' מוצק. אם המנוע הוסר לתיקון ואחרי זה ההגה החל לרטוט בזמן סרק, אז אתה צריך לבדוק את ההתקנה הנכונה של היחידה, להדק את המחברים ולהחליף את המחברים השחוקים.
סיבה אפשרית נוספת לתסמינים כאלה היא דפורמציה של ציר ההנעה של מדף ההיגוי או בלאי של החלק השחור שלו. לא ניתן לתקן את הפיר, ולכן הפתרון היחיד הוא להחליף אותו.
ההגה רוטט בזמן האצה ובנהיגה
רטט בהגה בזמן האצה ובזמן תנועה יכול להיגרם ממספר סיבות, שלעיתים קרובות חופפות. סימפטום מופיע לרוב בטווח מהירויות אחד ונעלם באחר.
1. הגיוני להתחיל את האבחון מהפשוט ביותר. צמיגים בעלי נפח לא אחיד או נמוך מדי מסוגלים לגרום לגלגל ההגה לרעוד גם במהירויות נמוכות יחסית. תיקון המצב מתבצע באמצעות ניפוח הצמיגים בהתאם ללחץ שצוין על ידי היצרן.
2. אבל לרוב האשמים הם מסות לא מאוזנות, שכאשר הגלגל מסתובב גורמות לרעידות המועברות להגה.
זה יכול להיות בוץ או שלג, אז הדבר הראשון שאתה צריך לעשות הוא לשטוף את הגלגלים היטב, תוך שימת לב מיוחדת לבפנים שלהם. ניקוי הגלגלים בדרך כלל פותר את הבעיה אם היא מתרחשת במהירויות נמוכות.
3. אם ההגה החל לרטוט לאחר תיקון או החלפת צמיגים, אז כנראה שהגלגלים לא היו מאוזנים כראוי. האיזון עלול להיות מופרע גם במהלך הפעולה אם משקולות האיזון נפלו. זה בולט במיוחד במהירויות בינוניות וגבוהות. אי אפשר להתעלם מהבעיה, שכן הצמיגים יישחקו בצורה לא אחידה, ובמקרים מסוימים עלול להיווצר נזק לאלמנטים המתלים. מיסבי גלגלים פגיעים במיוחד במצב זה. לכן, תצטרכו לבקר שוב בפנצ'ריה, שם תתאזנו באמצעות מעמד מיוחד.
4. עקב פגיעה חזקה בעת פגיעה בבור או במדרכה, עלולים להופיע פגמים בצורת בליטות או מה שנקרא בקע בצמיג. כן, ובתחילה צמיגים פגומים אינם כה נדירים. במקרה זה, גם באיזון מושלם, יתרחשו תנודות בגלגל, אשר יורגשו בהגה. סביר להניח שהפעימות יהיו מורגשות רק בטווח מוגבל של מהירויות. הבעיה נפתרת על ידי החלפת צמיגים.
5. אם המכונית טסה לתוך מהמור, ייתכן שהמקרה לא מוגבל רק לנזק בצמיגים. ייתכן שדיסק הגלגל מעוות מהפגיעה. וזה גם יכול לגרום להגה לפעום בזמן נסיעה. יתר על כן, עם עלייה במהירות הרטט, הם יכולים גם לעבור לגוף המכונה.
דפורמציה של הדיסק יכול להתרחש לא רק בגלל השפעה, אלא גם כתוצאה מירידת טמפרטורה חדה. לבסוף, אתה עלול ליפול קורבן לרכישה גרועה בשוק. העקמומיות לא תמיד מורגשת לעין. בדרך כלל, לפנסיונים יש ציוד מיוחד שיעזור לפתור את הבעיה עם דיסק מעוות. אבל אם הוא מוטה מדי, יהיה צורך להחליף אותו.
6. בהתקנת חישוקים לא מקוריים, עלול להתברר שהחורים בחישוק והברגים ברכזת הגלגל אינם תואמים בדיוק. לאחר מכן, הדיסק ישתלשל מעט, ויגרום לרעידות שיופלטו במכות על ההגה. הפתרון לבעיה יכול להיות שימוש בטבעות מרכז מיוחדות.
7. ברגי גלגלים מהודקים בצורה לא נכונה יכולים גם לגרום לתנודה המורגשת על הכידון. בדרך כלל הבעיה לא מאוד בולטת בנסיעה איטית ומתחילה לבוא לידי ביטוי במהירות גוברת. לפני הידוק הברגים והאומים עם בסיס חרוטי, יש צורך לתלות את הגלגל ולהדק באופן שווה בקטרים מנוגדים לסירוגין.
האפשרות המסוכנת ביותר היא תושבת גלגל לא מהודקת מספיק. התוצאה עלולה להיות שברגע אחד לא מושלם בכלל הגלגל פשוט ייפול. למה זה יכול להוביל אפילו במהירות מתונה, אין צורך להסביר לאף אחד.
8. ההגה עלול לרעוד בזמן נסיעה גם עקב בלאי בחלקים שונים של המתלים וההיגוי. משחק מוט קשר יכול להשפיע על מהירויות נמוכות מאוד. תותבי מתלה הגה בלויים יופיעו בכבישים משובשים. ומפרקי קורות חיים פגומים או בלוקים שקטים של המנופים הקדמיים ירגישו את עצמם בפניות, וכל גוף המכונית יכול לרטוט. במצב זה, אי אפשר בלי פירוק ובדיקת המתלה, ויש צורך להחליף חלקים פגומים.
רעידות בזמן בלימה
אם ההגה רוטט אך ורק במהלך בלימה, סביר להניח שדיסק הבלם (תוף) או הרפידות אשמים, לעתים רחוקות יותר את מנגנון הבלמים (קליפר או בוכנה).
הדיסק - או, לעתים רחוקות יותר, התוף - יכול להתעקם עקב שינויי טמפרטורה פתאומיים. זה אפשרי אם, למשל, דיסק שהתחמם יתר על המידה כתוצאה מבלימת חירום מתקרר בחדות כשהגלגל פוגע בשלולית קרח.
משטח העבודה של הדיסק יהפוך לגלי, וחיכוך הרפידה יגרום לרעידות שיורגשו על ההגה. ברוב המקרים, הפתרון היחיד לבעיה הוא החלפת דיסקי הבלמים. אם מידת הבלאי והעיוות של הדיסק קטן, אז אתה יכול לנסות לעשות חריץ.
הגה רוטט אינו רק גורם לאי נוחות. במקרים רבים, זה מאותת על נוכחות של בעיות הדורשות טיפול דחוף. אם לא תדחה את ההחלטה שלהם ללא הגבלת זמן, אז יש סבירות גבוהה שהכל יעלה תיקונים זולים יחסית ולא יוביל לתוצאות חמורות. אחרת, הבעיות יחמירו ויובילו לצרות אחרות.
