למה המנוע יכול פתאום "להתקלקל" אחרי הגשם, ומה לעשות בנידון

שבוע של גשמים עזים במוסקבה השפיע לא רק על מפלס הנהר בעל אותו השם: בעלי מכוניות רבים הבחינו בבעיות במנועי המכוניות שלהם. פורטל AvtoVzglyad יספר על הגורמים האפשריים לרעידות, קפיצות במהירות, צריכה מוגברת וגורמים אחרים להתנהגות לא בריאה הקשורה לעודף לחות.

הקיץ המיוחל פגש את תושבי אזור המרכז עם גשמים ושלוליות עמוקות. היא ירדה כך שלדבריהם אפילו האחוזה הכפרית של ראש הממשלה מישוסטין הוצפה. ומה הרכוש הפרטי של האזרחים הפשוטים נאלץ לסבול - ומפחיד לחשוב. לא רק הנדל"ן סבל ממזג האוויר: התחבורה סבלה לא פחות.

רטיבות היא בדרך כלל האויב המסוכן ביותר של המנוע, אבל הבעיה של 2020 היא לא כל כך בפטיש מים - שלולית כזו בעיר עדיין לא נמצאה - אלא באחוז האוויר/מים, שהגיע לרמה של אקווריום בבירה במהלך השבוע האחרון. ברור שבתנאים כאלה, תהליכי החמצון והריקבון מהירים הרבה יותר. עם זאת, הטחול של יחידת הכוח מגשמים עזים לא תמיד טמון בחלודה, וכמה תסמינים מקומיים ברמה מוקדמת מאפשרים לפתור הכל עם "דם קטן".

השלב הראשון הוא לפרק את בית מסנן האוויר ולאבחן בקפידה את מצב אלמנט המסנן: אם הקנבס רטוב או אפילו לח, אז הבעיה נמצאה. מסנן רטוב מעביר אוויר הרבה יותר גרוע, לכן המנוע פועל על דלק רזה, מתעלל בדלק ובאופן כללי טרוט. ההיגיון של פעולות נוספות ברור: יש לייבש את המעטפת עצמה, לשאוב אבק ולהחליף את המסנן או, במקרה הרע, לייבש. אם לאחר כל האמצעים לעיל, בריאותו של מנוע הבעירה הפנימית לא השתפרה, יש להפשיל שרוולים.

הפקק מצוואר מילוי השמן יספר לכם על מצב השמן: אם נוצר עליו ציפוי "קרמי" לבן, אז נכנסו מים לשמן וכדאי להאיץ בהחלפה. אבוי, המנועים של היום לא מוכנים, כמו קודמיהם, לפעול עם חומר סיכה כזה. אם לא נמצא אמולסיה, אז השטן נמצא בנרות ובחוטי מתח גבוה. נתחיל עם האחרון.

אסור שהחוט מסליל ההצתה למצת יתפורר בידיים, יישבר בעיקול או ייפגע. זה פשוט צריך להיראות מדהים ולנצנץ בחידוש, כי המהירות ומאפיינים אחרים של הצתת דלק בצילינדר תלויים בו ישירות. אתה לא צריך להיות שבע טווחים במצח כדי לאבחן את זה במלואו. כל פער - שבב, קרע, שריטה - מעיד על צורך בהחלפה. מהציוד הדרוש, יהיה צורך רק בעיניים. אם שום דבר כזה לא זוהה חזותית, המתן לערב ובקש מחבר להתניע את המכונית, לאחר פתיחת מכסה המנוע והתרכז בצד הקדמי של המנוע. חוטי מתח גבוה שבורים "ייצרו" זיקוקים לא גרועים יותר מראש השנה.

כדאי גם לבחון היטב את ה"מחסניות" עצמן לאיתור חלודה ושאר משקעים - חיבור החוטים עם הסליל והנר. הם לא צריכים להיות משהו חשוד. לא אהבת משהו? שנה מיד!

הפריט הבא הוא הסליל עצמו. מים יכולים להיכנס למיקרו סדקים שנוצרים במכשיר במהלך השנים וליצור הרבה צרות. הצומת פשוט יעבוד בצורה בלתי צפויה: או בצורה מושלמת, או דרך סיפון גדמים. ברגע שהלחות באוויר חוצה את סימן ה"גשם", סליל ההצתה מתחיל לזרוק ניצוצות ולחבוש, וליצור את כל התנאים לפעולה לא אחידה של מנוע הבעירה הפנימית. בדיקה ויזואלית וייבוש יאפשרו לכם לקבל את ההחלטה הנכונה.

לפני לקחת את "סוס הברזל" לאבחון מומחה, ערוך בדיקה ראשונית. העריכו בעצמכם את אותם רכיבים ומכלולים, שניתן לבדוק את פעולתם ללא ציוד נוסף. אחרי הכל, תיקון עצמי הוא לא רק חיסכון בכסף, אלא גם חיסכון משמעותי בזמן.