למה התנור לא מתחמם?

במאמר:

אין דבר מוערך יותר במזג אוויר קר וטחוב מאשר ההזדמנות להתחמם. אז אתה נכנס לרכב, מתניע את המנוע, מדליק את הכיריים ומחכה שהחום יתחיל לזרום לתא הנוסעים. אבל הזמן עובר, והמכונית שלך עדיין פח קר. התנור לא עובד. הנסיעה במכונית כזו כשקר בחוץ היא מאוד לא נוחה, ואפילו החלונות מתערפלים, או אפילו מתכסים לגמרי בכפור. מה הסיבה? ואיך פותרים את הבעיה? בואו ננסה להבין את זה.

כיצד מערכת חימום המכונית מסודרת ומתפקדת

כדי להקל על איתור וסילוק הגורם לתקלה, עליך להבין כיצד פועלת מערכת חימום המכונית ומהו עיקרון פעולתה.

הוא מורכב מרדיאטור, מאוורר, תעלות אוויר, בולמים, צינורות חיבור ומכשיר המווסת את זרימת הנוזל. מערכת החימום פועלת בשילוב עם המנוע. מקור החום העיקרי בפנים המכונית הוא המנוע. והוא משמש כסוכן המעביר אנרגיה תרמית. מנוע מחומם מעביר חום לחומר מונע קיפאון, שמסתובב במערכת קירור סגורה הודות למשאבת מים. כאשר תנור החימום כבוי, נוזל הקירור מעביר חום לרדיאטור של מערכת הקירור, אשר נושף בנוסף על ידי מאוורר.

הרדיאטור של מערכת החימום ממוקם מאחורי הפאנל הקדמי, שני צינורות מחוברים אליו - כניסה ויציאה. כאשר הנהג מדליק את תנור החימום, השסתום שלו נפתח, רדיאטור הכיריים כלול במערכת זרימת האנטיפריז ומתחמם. הודות למאוורר מערכת החימום, אוויר בחוץ מועף דרך רדיאטור החימום ונאלץ לתוך תא הנוסעים דרך מערכת הבולם. לרדיאטור יש פלטות דקות רבות המעבירות ביעילות חום לאוויר המנופח.

על ידי התאמת הדשים, ניתן לכוון את זרימת האוויר החם לשמשה הקדמית, לחלונות הדלת הקדמית, לרגלי הנהג והנוסע ולכיוונים נוספים.

אוויר מוכנס למערכת החימום על ידי מאוורר דרך מסנן תא הנוסעים, המונע מפסולת, אבק וחרקים להיכנס פנימה. עם הזמן, זה נסתם, אז זה צריך להיות שונה מעת לעת.

אם תפתחו את בולם המחזור, המאוורר לא ינשף אוויר חיצוני קר, אלא אוויר מתא הנוסעים. במקרה זה, הפנים יתחמם מהר יותר.

מכיוון שהמחמם למעשה מסיר בנוסף חום מהמנוע, התחממות המנוע תאט משמעותית אם הכיריים יופעלו מיד לאחר הפעלתו. עדיף לחכות עד שטמפרטורת נוזל הקירור תגיע ל-50 מעלות צלזיוס לפחות ואז להתחיל בחימום.

כתוספת למערכת חימום קונבנציונלית, ניתן להשתמש בתנור חימום חשמלי, הפועל כמו דוד רגיל. במקרה זה, ניתן לחמם מים במיכל או אוויר בתא מיוחד. יש גם אפשרויות לכיסויי מושבים מחוממים ותנורי חימום אחרים המופעלים על מצית. אבל זה לא קשור אליהם עכשיו.

סיבות אפשריות לחוסר חום בתא ופתרון תקלות

הפנים יהיה חם אם כל רכיבי מערכת החימום תקינים ופועלים כראוי. הבעיות יתחילו אם לפחות אחד מהאלמנטים ישתבש. גם תקלות במערכת קירור המנוע יובילו ברוב המקרים להפסקת המחמם. עכשיו בואו נסתכל על הסיבות הספציפיות לכשל של מערכת החימום.

1. מפלס נוזל קירור נמוך

חוסר נוזל קירור במערכת יפגע בסירקולציה ויפחית את העברת החום מהרדיאטור. אוויר קר או בקושי חם ייכנס לתא הנוסעים.

הוסף חומר מונע קפיאה, אך וודא שאין נזילות קודם. המקומות הקריטיים ביותר בהם ניתן לשבור אטימות הם צינורות החיבור והחיבורים שלהם. ניתן למצוא נזילה גם ברדיאטור עצמו - גם בתנור וגם במערכת הקירור. רדיאטור דולף יהיה צורך להחליף. תיקון חורים עם חומרי איטום לא ייתן תוצאה אמינה, אבל עם סבירות גבוהה זה יוביל לסתימה וצורך לשטוף את המערכת כולה. ייתכן שגם משאבת המים דולפת.

2. מנעול אוויר

סירקולציה של נוזל לרדיאטור תופרע אם נוצר נעילת אוויר במערכת. אוויר יכול להיכנס למערכת במהלך החלפת נוזל קירור או עקב הורדת לחץ. במקרה זה, התנור גם אינו מתחמם, ואוויר קר נושב לתוך התא.

ישנן שתי דרכים להיפטר ממנעול אוויר. הראשון הוא למקם את המכונית בשיפוע תלול של כ-30° או להרים את חזית המכונית לאותה זווית, במיוחד הצד שבו נמצא מיכל ההרחבה של מערכת הקירור. אז אתה צריך להפעיל את המנוע ולכבות את הגז. זה יאפשר העברת כל האוויר ממערכת הקירור והחימום לרדיאטור הקירור. מכיוון שצינור ההחזרה שלו מורם, האוויר יעבור דרכו לתוך המיכל.

הדרך השנייה אמינה יותר. אך לפני ביצוע ההליך, המתן עד שהמנוע והאנטיפריז יתקררו כדי למנוע כוויות. נתק את צינור החזרת נוזל הקירור ממיכל ההרחבה והורד אותו למיכל מתאים ונקי. במקום זאת, אנו מחברים משאבה או מדחס למיכל.

לאחר מכן, הברג את מכסה המיכל והוסף נוזל קירור לחלק העליון. אנו שואבים את האנטיפריז עם משאבה עד שרמתו מגיעה לסימן המינימלי. יתכן שכל האוויר יוסר בפעם הראשונה, אך עדיף לחזור על הפעולה עוד פעם או פעמיים כדי להיות בטוח.

3. לכלוך על הרדיאטור

אם סנפירי הרדיאטור מכוסים בלכלוך, האוויר לא יוכל לעבור דרכם, הוא יקיף את הרדיאטור, כמעט ללא חימום, ותהיה טיוטה קרירה בתא הנוסעים במקום חום. בנוסף, עקב פסולת נרקבת, יכול להופיע ריח לא נעים.

ניקוי יסודי של הרדיאטור יפתור את הבעיה.

4. זיהום פנימי

חסימה במערכת עקב מזהמים פנימיים עלולה להפריע למחזור האנטיפריז. התוצאה - המנוע מתחמם יתר על המידה, והכיריים לא מתחממות.

גורמים לסתימה:

• משקעים על הקירות עקב שימוש בחומר מונע קפיאה או אבנית באיכות נמוכה, אם נשפכו מים למערכת,
• משקעים הנוצרים בעת ערבוב סוגים או מותגים שונים של חומרי אנטיפריז,
• חתיכות של איטום, המשמש למניעת דליפות.

רדיאטור תנור סתום מבפנים ניתן לקבוע על ידי נגיעה בצינורות המחוברים אליו. בדרך כלל, כאשר החימום פועל, שניהם צריכים להיות חמים. אם צינור היציאה קר או חם מעט, אז מעבר הנוזל דרך הרדיאטור קשה מאוד.

אתה יכול לשטוף את המערכת באמצעות מוצרים מיוחדים או להשתמש בתמיסה של חומצת לימון עבור זה, דילול 80 ... 100 גרם של אבקה ב 5 ליטר מים מזוקקים. להמסה טובה יותר של חומצת לימון, עדיף לשפוך אותה לתוך כמות קטנה של מים רותחים, ולאחר מכן לדלל את התרכיז שנוצר. אם המערכת מלוכלכת מאוד, ייתכן שיהיה צורך לחזור על הפעולה.

לפעמים שטיפת הרדיאטור לא עוזרת. במקרה זה, יהיה צורך להחליף אותו.

5. בעיות במשאבת מים

אם המשאבה לא שואבת חומר מונע קיפאון היטב דרך המערכת או לא שואבת אותו כלל, הדבר יתבטא במהירות כעלייה בטמפרטורת המנוע וירידה ביעילות המחמם. יש לפתור את הבעיה באופן מיידי, שכן התחממות יתר טומנת בחובה נזק חמור ליחידת הכוח.

בדרך כלל המשאבה מונעת באופן מכני באמצעות. הוא יכול להיתקע בגלל מיסבים בלויים או שלהבי האימפלר שלו נשחקים על ידי תוספים אגרסיביים מדי שנמצאים לפעמים בחומר נגד קפיאה.

במקרים מסוימים ניתן לתקן את המשאבה, אך בהתחשב בקריטיות הגבוהה של חלק זה, עדיף להחליף אותה מעת לעת. מכיוון שהגישה למשאבה די קשה, רצוי לשלב את החלפתה בכל החלפה שנייה של רצועת הטיימינג.

6. מאוורר לא עובד

אם לא נושב אוויר דרך הבולמים, אז המאוורר אינו מסתובב. נסה לסובב אותו ביד, זה עלול להיתקע, מה שבהכרח יפוצץ את הפתיל. כמו כן, יש צורך לבדוק את תקינות החוטים ואת אמינות המגעים בנקודות החיבור שלהם. ייתכן שהמנוע נשרף, ואז יהיה צורך להחליף את המאוורר.

7. תעלות אוויר סתומות, פילטר תא ורדיאטור מיזוג אוויר

אם מסנן תא הנוסעים מלוכלך מאוד, אז גם במהירות המרבית, המאוורר לא יוכל לנשוף ביעילות אוויר דרך הרדיאטור, מה שאומר שהלחץ של האוויר הנכנס לתא יהיה חלש. יש להחליף את מסנן התא פעם בשנה, ואם המכונית מופעלת במקומות מאובקים, אז לעתים קרובות יותר.

יש לנקות גם תעלות אוויר, במיוחד אם אין מסנן תא.

בנוסף, האוויר שמנשב המאוורר עובר גם דרך הרדיאטור של המזגן. יש גם לבדוק ולנקות אותו.

8. בולם בקרת טמפרטורה תקוע

הודות לבולם זה, חלק מזרימת האוויר ניתן להניע דרך רדיאטור הכיריים, וחלק ניתן לכוון על פניו. אם הבולם תקוע, בקרת הטמפרטורה תופרע, אוויר קר או לא חם מספיק עלול להיכנס לתא הנוסעים.

הסיבה עשויה להיות סרוו מנחת פגום או כבלים ומוטות מעופפים. לפעמים השליטה האלקטרונית של המחמם או חיישן הטמפרטורה בתא אשמה. אתה לא יכול בלי מומחה טוב.

9. תרמוסטט לא תקין

מכשיר זה הוא למעשה שסתום שנשאר סגור עד שטמפרטורת נוזל הקירור עולה לערך מסוים. במקרה זה, האנטיפריז מסתובב במעגל קטן ואינו נכנס לרדיאטור. זה מאפשר למנוע להתחמם מהר יותר. כאשר החימום יגיע לטמפרטורת התגובה, התרמוסטט יתחיל להיפתח, והאנטיפריז יוכל להסתובב במעגל גדול, לעבור דרך הרדיאטורים של מערכת הקירור והתנור. ככל שנוזל הקירור יתחמם עוד יותר, התרמוסטט ייפתח יותר ובטמפרטורה מסוימת הוא יהיה פתוח לחלוטין.

הכל בסדר כל עוד התרמוסטט עובד. אם הוא נצמד במצב סגור, הרדיאטורים לא ייכללו ממחזור נוזל הקירור. המנוע יתחיל להתחמם יתר על המידה, והתנור ינשף אוויר קר.

אם התרמוסטט נצמד ונשאר פתוח כל הזמן, אוויר חם יתחיל לזרום מהמחמם כמעט מיד, אך המנוע יתחמם במשך זמן רב מאוד.

אם התרמוסטט תקוע במצב פתוח למחצה, חומר מונע קפיאה מחומם לא מספיק עשוי להיות מסופק לרדיאטור המחמם, וכתוצאה מכך התנור יתחמם בצורה גרועה.

חסימת התרמוסטט במצב פתוח חלקית או מלאה מתבטאת בכך שהכיריים פועלות היטב בנסיעה בהילוכים נמוכים, אך כאשר מפעילים את המהירות הרביעית או החמישית, יעילות התנור יורדת באופן ניכר.

יש להחליף תרמוסטט פגום.

בחנות המקוונת Kitaec.ua תוכלו לרכוש רדיאטורים, מאווררים ואביזרים אחרים. ישנם גם חלקים לרכיבים ומערכות אחרים של המכונית שלך.

כיצד להימנע מבעיות בתנור

מעקב אחר כללים פשוטים יעזור למנוע בעיות בחימום פנים המכונית.

שמור על הרדיאטור נקי.

השתמש בחומר מונע קפיאה איכותי כדי למנוע סתימה של רדיאטורים ואלמנטים אחרים של המערכת מבפנים.

אל תשכח להחליף את מסנן התא שלך באופן קבוע. זה שימושי לא רק עבור הפעולה הרגילה של המחמם, אלא גם עבור מערכת מיזוג האוויר והאוורור.

אין להשתמש באיטום אלא אם כן הכרחי. זה יכול בקלות להיכנס פנימה ולעכב את זרימת האנטיפריז.

אל תמהרו להדליק את הכיריים מיד לאחר התנעת המנוע, זה יאט את החימום של המנוע לא רק, אלא גם של הפנים. המתן עד שהמנוע יתחמם מעט.

כדי לחמם את הפנים מהר יותר, הפעל את מערכת המחזור. כשמתחמם מספיק בפנים, עדיף לעבור לאוויר היניקה. זה יעזור למנוע ערפול של החלונות, והאוויר בתא הנוסעים יהיה רענן יותר.

וכמובן, כדאי לבדוק ולהכין את הכיריים לחורף לפני תחילת מזג האוויר הקר, אז לא תצטרכו להקפיא.