מדוע המפתח לא מסתובב במנעול ההצתה (תיקון הזחלים)
תוכן
כדי להבטיח את סודיות הגישה למכונית, משתמשים כיום בעקרונות ובשיטות של קידוד אלקטרוני. לבעלים יש מפתח בצורה של שילוב דיגיטלי מסוים, והמכשיר המקבל מסוגל לקרוא אותו, להשוות אותו עם מדגם, ואז להחליט על קבלה לפונקציות העיקריות של המכונית.
מנקודת המבט של תורת האלקטרוניקה ומדעי המחשב, הכל פשוט ביותר, זה בדיוק איך זה צריך לקרות. אבל כשהמכשירים הקומפקטיים המתאימים עדיין לא היו קיימים, אז פונקציות דומות בוצעו בצורה מכנית - בעזרת מפתחות מתולתלים וזחלים עם קידוד הדדי לאורך התבליט.
מנגנונים כאלה נשמרו גם עכשיו, אם כי הם נסחטים בהדרגה מטכנולוגיית הרכב.
התקלות העיקריות של צילינדר מנעול ההצתה
זו האמינות והבלתי תובענית לנוכחות מתח האספקה שהפכו לסיבות לחיים כה ארוכים של מנעולים מכניים עם זחלים.
זו הדרך האחרונה להיכנס לרכב ולהתניע את המנוע כשהאלקטרוניקה כשלה או שהסוללה פשוט מתה בשלט רחוק. אבל מכניקה ללא בעיות יכולה להיכשל.
מפתח לא מסתובב
הדבר הנפוץ ביותר שכמעט כל האנשים נתקלו בו הוא שהמפתח מוכנס למנעול, אך אי אפשר לסובב אותו. או שזה מצליח לאחר ניסיונות חוזרים ונשנים עם אובדן זמן רב.
זה לא חייב להיות מכונית, כל המנעולים הביתיים, מנעולי הדלתות, למשל, מסרבים לתפקד באותו אופן. זה נובע מפעולה לא נכונה של המכשיר הקורא את קוד המפתח, הנקרא בדרך כלל זחל.
לזחל יש גליל עם סיכות או מסגרות באורך וצורה מסוימים, אלו אלמנטים קפיציים, שכאשר המפתח מוכנס במלואו, ממוקמים לאורך כל הדרך לאורך הבליטות והשקעים של התבליט שלו. זה יכול להיות הפנים של לוחית המפתח או משטח שטוח.
בכל מקרה, במידה והקידודים תואמים, כל הפינים (מסגרות, פיני אבטחה) המפריעים לסיבוב עם המפתח שקועים, וניתן לכוון את המפתח לכל עמדה, למשל הצתה או מתנע.
עם הזמן, כל מה שקורה לטירה מוביל בהכרח לכישלון שלה. למרבה המזל, זה קורה רק לאחר תקופה ארוכה מאוד של פעולה רגילה.
אבל מספר גורמים פועלים:
- בלאי טבעי של משטחי השפשוף של המפתח והמסגרות הסודיות;
- היחלשות של התאמת חלקים בקנים שהוקצו להם, עיוותים ותיקונים;
- קורוזיה של חלקים בהשפעת חמצן אטמוספרי ואדי מים;
- חדירת חומרים חומציים ובסיסיים במהלך ניקוי יבש של הפנים ומצבים רבים אחרים;
- זיהום של החללים הפנימיים של מנעול ההצתה והזחל;
- הפעלת כוח מופרז ותזוזה מהירה כאשר הנהג ממהר.
ייתכן שהמנעול והמפתח עדיין לא נשחקו, ומים פשוט נכנסו למנגנון, ולאחר מכן הם קפאו אם הכל קורה בחורף. עיצוב דק כזה לא יסבול נוכחות של קרח.
המצב מחמיר מחוסר השימון, או להיפך, משפע חומרי הסיכה שאינם מיועדים לכך.
המכונית לא תתניע
בנוסף לזחל ולמנגנון הסיבוב, למנעול יש קבוצת מגעים המחליפה ישירות מעגלים חשמליים.
אז, למשל, כדי להפעיל את המנוע, תחילה תצטרך לחבר את המגעים של הטעינה המתמדת מהסוללה למעגל המתפתל של הממסר הראשי, שיעבוד ויספק כוח לכל המעגל החשמלי המורכב של מכונית מודרנית.
ועם סיבוב נוסף של המפתח, מתח ההצתה צריך להישאר, ומעגל הכוח של ממסר מחזיר המתנע צריך להיות מחובר בנוסף, דרך ממסר ביניים או ישירות.
מטבע הדברים, כל כישלון כאן יוביל לחוסר אפשרות שיגור. יכול לסרב:
- הזחל, לא ניתן לסובב את המפתח;
- רצועה המחברת את גוף הזחל עם קבוצת המגע של המנעול;
- מגעים הממוקמים בתוך מתג המיתוג המורכב למדי הזה, הנוטים להישרף (היצרנים חוסכים בממסרי ביניים), בלאי מכני (משתמשים בחומרי סיכה זולים ולא יציבים) וחמצון (נחושת רגילה משמשת במקרה הטוב, אם כי ידוע מהאלקטרוניקה שהיא הוא אמין וארוך רק מגעים מצופים זהב משמשים);
- המסופים של המנעול מסתיימים עם זיזי תיל מונחים עליהם, שאינם תקן לאמינות ונתונים לחמצון והחלשה של תכונות הקפיץ.
כתוצאה מכך, אם יהיה לכם מזל גדול, המנוע יוכל להתניע לאחר מספר ניסיונות. בהדרגה, ההזדמנות הזו תאבד, התהליך מתקדם.
תוקעים את המנעול
בנוסף לאלו המפורטים, מנעולי הצתה מצוידים לרוב במנגנון נעילת עמוד ההגה. במצב כבוי של מתג ההצתה והמפתח הוסר, משוחרר פין הנעילה של החוסם, אשר תחת פעולת הקפיץ ימנע מההגה להסתובב דרך השקע בפיר העמוד.
על ידי סיבוב המפתח שהוכנס, החוסם מוסר, אך ככל שהמנגנון מזדקן, הדבר מתקשה. המפתח עלול פשוט להיתקע וההגה יישאר נעול. השימוש בכוח לא ייתן דבר, מלבד שהמפתח ישבר, ולבסוף קובר את כל התקוות.
מה לעשות אם מנעול ההצתה נתקע באודי A6 C5, Passa B5
יתכנו שני מצבים, באחד מהם מסובבים את המפתח, אך המנעול אינו מבצע את אחת מתפקידיו, או אפילו לא ניתן לסובב את המפתח.
במקרה הראשון, ניתן להוציא את הזחל די בקלות, זה מספיק כדי לשחרר את המחזיק שלו דרך החור ליד מכונת הכביסה המגן עם חריץ למפתח במצב ההצתה במצב. עם מפתח שאבד או נתקע, הכל הרבה יותר מסובך.
הסרת הזחל
הזחל מוסר בקלות אם אפשר לסובב אותו עם מפתח. אם המנעול נתקע, תצטרך לקדוח את הגוף מול הבריח וללחוץ אותו דרך החור שנוצר.
כדי לקבוע בדיוק היכן לקדוח, אתה יכול להחזיק רק גוף פגום להרס ניסיוני.
מסגרות קוד מחיצה (סיכות סודיות)
תיאורטית, אפשר לפרק את הזחל, להסיר את הפינים, לקרוא מהם קודים מותנים ולהזמין ערכת תיקון עם אותם המספרים.
זהו הליך שדורש זמן רב ושקדן, הרבה יותר קל להחליף את המנעול בחדש. בנוסף, לא סביר שהכל יתברר בבירור בניסיון הראשון לשיפוצניק חסר ניסיון.
אתה יכול אפילו לחדד את הסיכות על ידי תיוק. זה יפצה על הבלאי שלהם, כמו גם על נזק למפתח. העבודה עדינה מאוד ודורשת מיומנות רבה.
פלט במפתח ההצתה
המפתח נשחק בדיוק באותו אופן כמו הזחל, אך ניתן להזמין אותו בזול למדי בסדנה מתמחה, שבה ייעשה עותק, תוך התחשבות בהידרדרות המדגם. יהיה צורך להסיר את הזחל להתאמה מדויקת ופעולה ללא שגיאות של המנעול והמפתח.
תשובות לשאלות פופולריות
על פי עקרון הפעולה, המנעולים כמעט בכל המכונות זהים בערך, ולכן עולות שאלות דומות.
איך לשמן את הזחל של הטירה
בדרך כלל טוענים שחומרי הסיכה הפופולריים ביותר כגון WD40 וסיליקון מזיקים לזחלים. לגבי סיליקון, השימוש בו ממש לא מתאים כאן, אבל WD למעשה ישטוף את המנעול ממזהמים בלתי נראים ואף ישמן אותו, למרות שתכונות האנטי-בלאי שלו אינן מעולות.
לגבי עיבוי השאריות, נוכל רק לומר שכמעט ולא נשארו שם, הם יחסית לא מזיקים, ואם הם בכל זאת מפריעים, אז מנת WD40 חדשה תשנה את המצב באופן מיידי, תשטוף וישמן הכל.
כמה עולה זחל חדש
זחל אאודי A6 חדש עם מארז וזוג מפתחות מיצרן טוב יעלה 3000-4000 רובל. זה יהיה אפילו זול יותר לקנות חלק מפירוק, מקורי, במצב "כמעט כמו חדש".
מקור חדש שנמסר מאירופה הוא הרבה יותר יקר, בערך 9-10 אלף רובל. אבל אין צורך להזמין אותו, אז סחורות כאלה אינן פופולריות במסחר.
האם יש טעם לתקן או להחליף בחדש?
תיקון מנעולים הינו קשה מבחינה טכנית, גוזל זמן ואינו מבטיח איכות ואמינות. לכן, הפתרון הטוב ביותר יהיה לרכוש חלק חדש.
