גורמים לריח השמן ברכב
ריחות זרים, כמו צלילים, בתא הנוסעים יכולים להיות אקראיים, מטרידים או מסוכנים. שמן שרוף נכלל בכל אחת משלוש הקטגוריות הללו בהזדמנויות שונות. הכל תלוי בגורם לתופעה, ולכן המצב דורש לימוד ולוקליזציה מדויקת.
מה גורם לריח של שמן שרוף בתא
השמן ביחידות הוא בנפחים אטומים באטמים ואטמים. בנוסף, המשטר התרמי שלו מוסדר בקפדנות, והוא לא צריך לשרוף במכונה עובדת.
כן, והשמן עצמו מסוגל לעמוד בטמפרטורות משמעותיות ללא חמצון מהיר, כלומר אינו פולט עשן בעל ריח אופייני גם כשהוא בא במגע עם אוויר המכיל חמצן.
אבל במקרה של תקלות, המצב משתנה:
- השמן יכול להתחמם יתר על המידה בתוך היחידות, לבזבז על פסולת, או פשוט להתחמצן באיטיות עם שחרור עשן;
- זורם החוצה או פשוט עובר בצורה של ערפל שמן דרך החותמות, הוא מסוגל לעלות על החלקים המחוממים של מערכת הפליטה באותה תוצאה;
- תחת ריח של שמן שרוף, חומרים או חומרים מתכלים אחרים עשויים להיות מוסווים במהלך פעולה חריגה והתחממות יתר.
גם אם כל זה יקרה, הריח עדיין צריך לחדור לתא. ההידוק שלו מסופק במידה שונה, שונה מאוד הן במותגים ובדגמי מכוניות, והן במידת ההידרדרות שלהם. חלק מהגופים מסוגלים לקלוט ניחוחות זרים אפילו ממכוניות שכנות בתנועה איטית.
סיבות שכיחות
חשוב קודם כל לקבוע את מקור העשן הנכנס לתא. זה יכול להיות חלונות פתוחים, מגן מנוע, תחתית או דלת תא מטען בהאצ'בק ובסטיישן.
כיוון מוגדר כהלכה יעזור למצוא ולתקן את הבעיה.
ריח שמן מנוע
המקורות הנפוצים ביותר לעשן שמן מתחת למכסה המנוע לא תמיד קשורים לתקלות. לעתים קרובות יותר, אלו הן ההשלכות של תיקון או שירות לרכב, כאשר חלקי הפליטה המשומנים בהכרח בו זמנית מתחילים לבעור.
העשן יכול להיות סמיך להפחיד, אך לא מזיק לחלוטין, ולאחר סיום שריפת השמן או השומן שנפלו על החלקים, הוא מפסיק.
אבל ישנן סיבות מדאיגות יותר:
- דליפה במפגש כיסוי השסתום עם ראש הבלוק. אטם הגומי הממוקם שם מאבד במהירות גמישות ואינו מחזיק ערפול שמן. במיוחד אם הכיסוי הוא פלסטיק או פלדה דקה, ואין לו את הקשיחות הדרושה. השמן בהחלט ייפול על סעפת הפליטה החמה, שנמצאת מתחת למפרק, הוא יעשן במתינות, אבל כל הזמן. תצטרך לשנות את האטם או לעדכן את חומר האיטום.
- עם לחץ מוגבר בארכובה עקב בלאי של טבעות הבוכנה או תקלות במערכת האוורור של הארכובה, שמן מתחיל להיסחט מכל האטמים, אפילו מצוואר המילוי. המנוע כולו מכוסה במהירות בפלאק, כולל צינורות הפליטה. יש צורך לאבחן את המנוע ולזהות את הגורם ללחץ המוגבר.
- אם האטמים של גל הארכובה וגילי הזיזים מתחילים לדלוף, אז כל החלק התחתון של המנוע יהיה בשמן, משם הוא יכול להיכנס מתחת לזרימת האוויר המתקרבת לצינור הפליטה. יש להחליף אטמי שמן בלויים, במקביל לברר את סיבת הבלאי, ייתכן שזה לא רק באיכות ירודה או בגיל מבוגר של אטמי הטבעת.
- גם אטם הארכובה אינו נצחי, וכך גם מומנט ההידוק של החתיכים שלו. עם הזמן, המחברים נחלשים, המחבת הופכת לשמנונית. בדרך כלל הידוק לא עוזר יותר, יש צורך להחליף אטם או איטום.
עם מערכת אוורור ארכובה מתפקדת כהלכה בחלל שמתחת לבוכנות, הלחץ פועם, אבל בממוצע זה לא צריך להיות מוגזם. אתה יכול לבדוק זאת עם מד לחץ עם אפס במרכז הסולם, מחבר אותו דרך קצה האיטום לחור של מדידת השמן. הבדיקה מתבצעת במהירויות גל ארכובה ובמצבי מצערת שונים.
ריח של שמן מצד התמסורת
הסיבות לשחרור שמן מבתי תיבת ההילוכים, מארזי העברה ותיבות הילוכים ציר ההינע זהות לאלו של המנוע. אין כאן מערכת אוורור פליטה, אז כדאי לוודא שהנשימות שמדממות לחץ עודף בזמן שינויי טמפרטורה תקינים.
שאר התיקון מסתכם בהחלפת אטמים, אטמים וחומר איטום ישן. לפעמים האשמה בביצועים הגרועים של אטמים מתפקדים היטב היא הרטט וההתנגשות של המסבים על הצירים או עודף שמן מעל הנורמה.
סיבות נוספות לריח כוללות שריפת שמן במצמדים של תיבות הילוכים אוטומטיות וריח דומה מאוד הנגרם משחיקה של בטנות המצמד בתיבות הילוכים ידניות.
במקרה הראשון יתכנו בעיות בקופסה, אבל בכל מקרה יש להחליף את השמן, ובשני הכל תלוי במידת הצריבה של הדיסק המונע. ייתכן שהוא עדיין לא קיבל נזק בלתי הפיך, הוא פשוט התחמם יתר על המידה מקומית.
ריח שריפה באגזוז
אם ריח השמן השרוף חודר לתא הנוסעים מגזי הפליטה, אז קודם כל כדאי לדאוג לאטימות של המערכת והגוף. כשהכל מסודר, אז שום דבר לא צריך להיכנס לתא. הסכנה היא לא בשמן, אלא בחומרים המזיקים בגזי הפליטה.
השמן עצמו נצרך על ידי פסולת במנועים רבים, ולא תמיד זה מעיד על תקלה. יש תקני צריכה בליטרים ל-1000 קילומטרים. בכל מקרה, אם צורכים ליטר או יותר, אז אתה צריך לחפש את הסיבה.
זה יכול להיות:
- אטמי שסתומים בלויים או מוקשים;
- בלאי של טבעות בוכנה;
- מרווחים מוגברים בין הבוכנה לצילינדר;
- שמן מנוע באיכות נמוכה או עודף שלו;
- בעיות ביחידת מגדש הטורבו.
המנוע עשוי לדרוש תיקונים במורכבות משתנה, אך גם במכוניות עם עישון כבד, ריח השמן השרוף בו לא ייכנס לתא הנוסעים. לכן, תצטרך לחפש נזילות בגוף, כמו גם מקומות של קורוזיה דרך אלמנטים של מערכת הפליטה. מה שבנוסף לריח, גם יספק פסקול מאוד לא נוח.
