מתכוננים לטיול
תוכן
מהן הבדיקות והבדיקות הטכניות לפני היציאה?
ימי שמש מתקרבים (כן, כן!) ועכשיו זה הזמן לברוח על הסוס הגאה שלך. אבל כדי לא להרוס את המסיבה עם קצת פרטים טיפשיים, בואו ניקח את הזמן לביקור בקופה כדי להתחמק מהרוגע.
לא משנה אם אתה משתמש באופנוע באופן קבוע או לא, נסיעות ארוכות תמיד דורשות הכשרה מיוחדת, מכיוון שתנאי הנהיגה שונים מאוד מחיי היומיום. מנוע שמתחמם או צורך מעט שמן, ערכת שרשרת, או צמיגים בלויים או אפילו פנצ'רים (צמיגים, לא שרשרת!) עלולות להיות השלכות חמורות לאחר יום שלם של נהיגה עם אקדחים ומזוודות. הבטיחות שלך כמו גם ההנאה שלך ישפרו רק עם כמה פקדים פשוטים אלה.
Шины
רמת הבלאי המקסימלית מושגת כאשר הפסלים בעומק של פחות מ-1 מ"מ (לעומת 1,6 מ"מ במכונית). באופן כללי, צמיגים נשחקים מהר יותר תחת ההשפעה המשולבת של העמסה ומהירויות גבוהות. אז אל תעריך יתר על המידה את ההון שנותר. בהתאם לקילומטראז' שאתה מתכוון לנסוע ולקרבה של מחווני הבלאי, העריך אם עליך להחליף את המעטפות לפני היציאה.
העדים נראים בין הפסלים ונראים על דופן הצמיג עם הקיצורים "TWI". זה תמיד קל יותר (ולעתים קרובות יותר חסכוני) לעשות את זה בסוכנות שלך, לא כשיש לך סכין מתחת לגרון ... או איסור משטרתי! במיוחד אם יש לך דגם עם מידות מסוימות (אופנוע ישן, דוקאטי דיאבל, 16 גלגלים וכו'). בכל הנוגע להתנהגות של צמיג בלוי, בכבישים יבשים ההבדל בקושי מורגש, למעט בלאי "מרובע". בכבישים רטובים (או על שרשראות) זה הרבה יותר.
BA BA, כמובן, מורכב מבדיקת הלחץ והתאמתו לעומס הקיים על האופנוע (סולו, צמד, מזוודות)... עם מד לחץ טוב! מי שעובד בתחנות שירות, למרבה הצער, אינו הטוב ביותר, רחוק מהם. טכנאי צמיגי רכב הרבה יותר קשובים לכיול, אותו הם בודקים באופן קבוע!
תמסורת
בדוק את מצב הבלאי של ערכת השרשרת על ידי אחיזת השרשרת בין הפינים על הקצה ומשיכתה החוצה. בדרך כלל זה לא צריך לחשוף יותר ממחצית השן. השיניים לא צריכות להיות מחודדות ועוד פחות "לשקר".
נקו את המעגל ושמן בקפידה את אזורי העצבים. (ראה "תחזק את ערכת השרשרת") לאחר מכן כוונן את המתח בהתאם להוראות היצרן. במיוחד אין חוט חזק מדי, במיוחד אם אתה רוכב כצמד. הסיכון הוא שימוש מוקדם בערכת השרשרת והמיסבים (יציאת תיבת הילוכים ובולם זעזועים) או אפילו הרס.
תביא איתך משהו כדי לשמן את הערוץ שלך אם אתה נוסע בקילומטראז' גבוה. בדוק גם את המרווח בבולם ההילוכים על ידי סיבובו סביב צירו (גומי בלוי). תן לו להתנדנד גם מהצד, כדי שתוכל למצוא את המיסבים שאינם שירות.
אם לאופנוע שלך יש חגורה, בדוק אותה בקפידה. האויב הגרוע ביותר שלה הוא החצץ שעובר בינה לבין הכתר. הסר חפצים זרים הנמצאים בתוך החגורה. לבסוף, הכרחי לכבד את תדירות ההחלפה, כי אחרת הוא עלול להישבר ללא אזהרה.
עבור אופנוע עם הנעת גל, בדוק את מפלס השמן בסיפון האמנה, כל סימני דליפה, מצב המפוח בציר זרוע הציר ותאריך השינוי האחרון.
גלגלים
ודא שהם רצים בחופשיות וללא משחק. מיסבי גלגלים הם הקורבנות הראשונים של מנקי לחץ גבוה. אם האופנוע שלך מצויד בגלגלי חישור, "לפתל" אותם עם מפתח ברגים, תהיה לך ערובה למתח אחיד. שוב, ההשפעה של עומס ומהירות על גלגל עם קרינה גרועה היא הרסנית. זה מסתיים בווילון של גלגל או אפילו ברדיוס שנשבר ונכנס לצינור הפנימי, עם ההשלכות שאנו מדמיינים. ודא גם שאטמי האיזון עדיין במקומם היטב. אם לא, חתיכת סרט אמריקאי על האטמים הדביקים היא פוליסת ביטוח טובה, גם אם היא לא מאוד אסתטית.
בלמים
בואו נמשיך את היבטי הבטיחות עם מבט מהיר על שחיקת הרפידות ועובי הדיסק. האם הם יחזיקו מעמד כל הטיול? חשבו שבזוגות אנחנו מרבים להשתמש בבלם האחורי ולכן הוא יתבלה מהר מהרגיל.
מה לגבי הרמה והגיל של נוזל הבלמים? המפלס תקטן ככל שהאטמים נשחקים, זה נורמלי. אז אל תדאג לנהוג נמוך אם האטמים שחוקים. אם הנוזל כולו שחור, זה בגלל שהוא לא הגיע לגיל, מלא במים וטוב לפסולת. החלף אותו בקרצוף טוב כדי למנוע רתיחה כאשר מושכים עבודה עם חברים, יורדים מהצווארון ...
הוראה
ודאו שהכידון מסתובב בחופשיות וללא משחק, כי כאשר מתעוררות בעיות, מתרחשת הידרדרות התנהגותית מהר מאוד. בטיחות אבל גם נוחות נהיגה מפסידים הרבה.
השעיות
ודא שאין דליפה לתוך אטמי SPI (ראשי תיבות של Industrial Development Company) של התקע על ידי העברת היד שלך מטה מעל הקליפות. אין סימנים על הבולם האחורי. אם התנהגות המתלה האחורית לקויה, בדוק תחילה שלמוטות החיבור אין משחק ושהם מסתובבים בחופשיות. לאחר מכן, במידת הצורך, התאימו את ההגדרות לצמד. מבלי להיכנס לתיאוריות בסיסיות, הסתמכו על ההגדרות המומלצות על ידי היצרן במדריך השירות.
שילוט תאורה
מנורה צלולה באמצע סצינת לילה הופכת במהירות לסיוט, בלי להתייחס לקושי בהחלפת המנורה בצד הדרך עם אופניים חדישים וקיל. בואו רק ניתן סקירה יזומה של הפעולה הרגילה של כל הנורות (אורות מיקום, איתותים, אור בלם אחורי וכמובן הקוד/פנסים). החליפו נורות פגומות, ואם הנורה מושחרת היטב, עדיף להחליף אותה מונעת. דיודה ופנסי LED אחוריים הרבה יותר אמינים, בעיה אחת פחות.
סוללה
בדוק את מפלס האלקטרוליט אם מדובר בסוללה רגילה, והשלם עם מים מזוקקים במידת הצורך. בדוק את רמת העומס שלו (המתח הריק צריך להיות גדול מ-12,5 וולט) בזמן שאתה שם, הפעל את המנוע ובדוק את מעגל העומס, שאמור לשמור על מתח בין 14 ל-14,5 וולט.
הנחת הסוללה על מטען בן לילה, במיוחד עם הדגמים מהדור האחרון שעוברים מספר שלבים של ניתוח והתחדשות, היא יתרון שיש להבטיח על הכביש.
ודא גם שיש לך נתיכים רזרביים.
מנוע
מפלס שמן, תאריך וקילומטראז' של החלפת השמן האחרונה, זה גם BA BA, כגון לחץ אוויר בצמיגים. אז תסתכל על מסנן האוויר. הוא הערב לצריכת הדלק שלך. מה גילם ומצבם של הנרות? הם גם ממלאים תפקיד רגיש בצריכה. האם מרווחי השסתומים נבדקו בזמן?
לבסוף, בצע בדיקת דליפה ויזואלית. סימן חשוד המוסר באופן קבוע עם סמרטוט מבלי לשים לב אליו יכול להסתיר בעיה בתהליך היצירה. עלינו לנסות להבין מה קורה, לא להיכנס למנהיגות ולהסתבך בצרות.
אביזרים
הנה סיבוב שיטתי של המפתח כדי לא לאבד חתיכות לאורך הקילומטרים. גזי פליטה, משענות ומראות הם פריטים רגישים. לבסוף, אין להעמיס על מחזיק האריזה, חצי פלג גוף עליון וכו' מחשש לשבירה שעלולה לגעת גם בציר האחורי של המסגרת. בנוסף, לעיתים קרובות התנהגות הכביש נפגעת מאוד עקב עומס יתר.
הנה, האופניים שלך מוכנים לנסיעה. ואת?
תלבושת קטנה לעזאזל!
בואו נסיים במבט על התלבושת של האביר הגאה. תקופות של חום גבוה וקליל נוטות לסטות מההתמקדות בהגנה על הגוף שלך. למרבה הצער, במקרה של נפילה, אפילו ברמה שפירה ונמוכה, ההשלכות עלולות להיות חמורות מאוד. לפיכך, יש הנוטים לראות בכפפות הגנה מפני הקור. זוהי טעות קטלנית, כי במקרה של נפילה אנו דוחפים את הידיים קדימה ברפלקס. החלק הפנימי של הידיים מעוצב במיוחד כדי לספק רגישות רבה יותר למגע, ונזק עצבי חמור מתרחש מהר מאוד במקרה של שחיקה על ידי חיכוך. יתר על כן, הוא מתוקן גרוע מאוד. מוסרי, תמיד ללבוש כפפות עור, בצבע בהיר עם קונכיות, אתה תגן על ההון האנושי שלך. אותו דבר לגבי הרגליים והקרסוליים. אספדריל וכפכפים אחרים נהדרים לחוף הים, אבל כשאתה מוצא את הרגל שלך תקועה מתחת לאופניים, זה הרבה יותר גרוע! גבירותיי, יש לך רגליים יפות, הצילו אותן על ידי ללבוש לפחות ג'ינס (אופנוע) וחכו עד שתהיו על החוף כדי להשוויץ בהם. רבותי, אם אתם באמת רוצים לרכוב על אופנוע במכנסיים קצרים, תסתכלו על רוכבי אופניים, הם מגלחים באופן יזום את הרגליים במקרה של נפילה, לנקות פצעים ולהסיר בגדים... לאור המאמצים שהם משקיעים, אנחנו מבינים אותם, אבל על אופנועים, בכנות, מכנסיים קצרים זה טירוף רך. כמה אופנוענים נשרפו קשות בין חיכוך ביטומן לחום הפליטה?
כנ"ל לגבי הז'קט, כעת ישנם ז'קטים קלים (לעתים קרובות רשת) "קשורים" עם הגנה מובנית לגב, מצוידים בטיפות נשלפות ורוכסני אוורור. הם מאוד סובלניים אפילו בחום גבוה. אין אופנוע בחולצה!!!
מה עם הראש?
אין אופנוע בלי קסדה, מיותר לציין, וגם אם זה אומר לחבוש אותה, הוא לא רק מעל הראש כמו כמה צעירים על קטנוע. הוא מושחל וסרוג בתום לב. אחרת זה חסר תועלת ונפרד ממך במכשול הראשון. הנאום אולי נראה לך מוסרי, אבל כמה חגים אפילו הרסו חיים בכמה דקות של חוסר זהירות...
דרך יפה, דברים נחמדים ובעיקר חג שמח!!!!
