Polestar 2 - סקירת Autogefuehl. זו המכונית שב.מ.וו ומרצדס היו צריכים לייצר לפני 5 שנים [וידאו]

ערוץ Autogefuehl פרסם ביוטיוב את מבחן Polestar 2. המכונית עשתה רושם טוב מאוד על המתבונן, הוא אפילו אמר שזו מכונית שב.מ.וו ומרצדס היו אמורות לייצר לפני 5 שנים. ויש בזה משהו: המהלך עלול לערער את כנפי טסלה, שכובשת היום את העולם עם הדגם 3.

מפרטים של Polestar 2:

• מִגזָר: חלק עליון של C, y / על הגבול עם D,
• אורך: 4,61 מטר,
• בסיס גלגלים: 2,735 מ
• כּוֹחַ: 300 קילוואט (150 + 150 קילוואט; 408 ק"מ),
• עֲנָק: 660 ננומטר,
• תאוצה ל-100 קמ"ש: 4,7 שניות,
• משקל: ~ 2,1 טון (הסוקרים נותנים ערכים שונים),
• קיבולת תא מטעןOW: 440 ליטר,
• הקבלה: 470 יחידות. WLTP, מצב מעורב 402 ק"מ [חישובים ראשוניים www.elektrowoz.pl],
• קיבולת סוללה: 72,5 (78) קילוואט,
• כוח טעינה: עד 150 קילוואט DC, עד 11 קילוואט (תלת פאזי) AC,
• תַחֲרוּת: וולוו XC40 (SUV), טסלה דגם 3 (גדול יותר), Audi Q4 e-tron (SUV), פולקסווגן ID.3 (קצר יותר מבחוץ, דומה / גדול יותר מבפנים?), פולקסווגן ID.4 (קצר יותר מבחוץ , דומה / גדול יותר מבפנים? ), טסלה דגם Y (D-SUV, גדול יותר),
• מחיר: שווה ערך ל-PLN 272 XNUMX ללא חבילת ביצועים,
• זמינות בפולין: אין תוכניות כרגע.

מבחן: Polestar 2 - תוסס, מהיר, נוח, מכוון היטב

לפי Autgefühl, מדובר במכונית נוסעים קלאסית, אך עם כמה תכונות קרוסאובר כמו שלדה שחורה וקשתות גלגלים עם קצוות שחורים. כל אמצעי התקשורת באירופה בדקו את המכונית עם חבילת ה-Performance האופציונלית, שעולה 4,5 אלף יורו נוספים וכוללת:

• גלגלים מחושלים 20 אינץ',
• בלמי Brembo גדולים עם קליפרים צהובים,
• חגורות בטיחות צהובות,
• גג שמש זכוכית פנורמי,
• בולמי זעזועים מתכווננים של Oehlins.

זכור זאת לפני רכישת רכב - לעת עתה אף אחד הוא לא עסק בגרסה הזולה והאזרחית יותר.

מפתח, פנים, מערכת הפעלה Android Automotive

מפתח המכונית הוא קוביד וולוו טיפוסי. הפלסטיק השחור נראה די זול, אולי בעתיד הוא יצויד בתוספות כרום. מצד שני, המראות האחוריות נראו נהדר - היו להן מסגרת מינימלית.

דלת הכניסה מרופדת בפלסטיק, בד ועור (סינטטי?). זה אותו דבר בסלון: החומרים רכים למדי, הם לא זולים. עצמי הפנים אסתטי ואופייני למחלקה זו, אך לא מחמיר כמו בטסלה דגם 3. - מזוהה יותר עם דגמים קלאסיים, כולל, כמובן, וולוו.

מערכת השמע Harman Kardon מספקת צליל היקפי עשיר.

Polestar 2 היא המכונית הראשונה בעולם המשתמשת במערכת ההפעלה Android Automotive. המבקר של Autogefuehl התמוגג מהקריאות שלו, ולמעשה: לא מדובר בממשק בעירה פנימית לרכב, שבו "ליטרים" הוחלפו ב-"kWh", אלא במכתש הצטבר במשך תריסר שנים. זהו ממשק משתמש אלגנטי חדש שמבהיר הכל במבט חטוף.

אופן הצגת המידע מראה את ידם של מעצבי UX מנוסים ושנים של תרגול של מפתחי Google. עוזר הקול (= Google Assistant) עבד ללא רבב בכל הנוגע לניתוב או השקת מוזיקה. צפו שהוא יעבוד באותו אופן כמו אותו מנגנון באנדרואיד.

емкость שניהם לדברי היצרן, ל-Polestar 2 קיבולת תא מטען של 440 ליטר.... ללא שימוש במצלמה מתחת לרצפה, יש לנו מרווח של 100 ס"מ על 100 ס"מ על 40 ס"מ (ערכים משוערים). משענת הגב מתקפלת ביחס של 1 / 3-2 / 3 ויש לה ערוץ סקי.

מלפנים ומאחור בתא של פולסטרה מספיקים 2 מקומות... לאנשים גבוהים מ-185 ס"מ יהיה גג ישירות מעל ראשם. כמו כן, עליהם לבקש מהנהג ומהנוסע מלפנים להרים מעט את המושב, אחרת הרגליים לא יכנסו תחתיו. הסיבה לכך היא שהכיסא מחליק ממש מעל הרצפה.

בניגוד להיברידית פלאג-אין של וולוו, החלמה ב סטנדרטי הוא חזק - המכונית מאטה במהירות. לאחר החלפה נוספת לִזחוֹל (לזחול) הלאה מהרכב מופסק לחלוטין. זוהי נהיגה עם דוושה אחת. אנשים שלא מצליחים להתרגל למכוניות עם מנועי בעירה פנימית ואוהבים להשתמש בדוושת הבלם - יש כאלה? - מעביר את ההתאוששות ל נמוך לוב מ והם יתאימו לִזחוֹל na מופעל.

ניסיון נהיגה

עם חבילת הביצועים, המכונית נראית כמו ספורטיבית, ולכן המבקר המליץ ​​להתחיל בנסיעת מבחן של ה-Polestar 2 עם גלגלי 19 אינץ' ומתלים רגילים. יתרה מכך, אפילו למכונית כזו מוגדרת (זולה יותר) עדיין יש מומנט של 660 ננומטר, 300 קילוואט (408 כ"ס), הנעה ארבע גלגלית ומאיצה ל-100 קמ"ש תוך 4,7 שניות.

הגרסה שנבדקה דמתה ליוטיובר מרצדס-AMG C43 או BMW M340.I. דגמים גרמניים העבירו טוב יותר מידע על הדרך אל ההגה, אבל מנקודת מבטו של נהג רגיל זה לא משנה כלל.

ה-Polestar 2 האיץ היטב בכל טווחי המהירות, ורמת הרעש הייתה צריכה להיות קרובה למתחרים. בהקשבה למבקר מרים את קולו, אנחנו יכולים להסתכן במשהו טוענים שהמכונית שקטה יותר מהטסלה דגם 3 - במיוחד במהירויות מעל 120 קמ"ש.

> Polestar 2 - רושם ראשוני וסקירות. הרבה פלוסים, שבחים על העיצוב ואיכות החומרים.

צריכת האנרגיה במהירות של 100 קמ"ש הייתה 17 קילוואט / 100 ק"מ. (170 וואט/ק"מ), שעם סוללה בעלת קיבולת שמישה של 72,5 קילו-וואט אומר 426 קילומטרים של טווח מקסימלי. המבחן ב-100 קמ"ש משקף פחות או יותר את הערכים שניתן לצפות במצב מעורב, כלומר בנהיגה באזורים עירוניים ופרבריים.

בנהיגה רק באזורים עירוניים, צפו לערכים קרובים לאלו שנקבעו על ידי נוהל WLTP.

Polestar 2 וטסלה מודל 3

לדעתנו, ה-Polestar 2 מושך יותר מבחינה ויזואלית מהטסלה, אך הוא גם קטן וכבד יותר. Autogefuel נזכר שהמכונית איטית יותר וצורכת יותר כוח מדגם 3, כך שהיא מאחור מבחינה טכנולוגית במובנים מסוימים. הבעיה שלו היא גם היעדר תשתית טעינה – פולסטאר נאלצת להסתמך על תחנות של מפעילים אחרים, לטסלה יש Superchger משלה.

ל-Polestar 2 יש את היתרון של החומרים הטובים יותר המשמשים בפנים, והוא יכול גם ליהנות ממערכת המולטימדיה מבוססת גוגל, שכל כך קלה לקריאה עבור בעלי טלפונים אנדרואיד.

מבקר שעומד בפני בחירה בין דגם 3 ל-Polestar 2 יעדיף את Polestar... קולות דומים הופיעו בתגובות.

שווה לראות את הערך כולו:

כל התמונות: (ג) דלק אוטומטי / יוטיוב

זה עשוי לעניין אותך: