פולו - תהיה "אופנתי", קנה פולקסווגן

מה יש בפולקסווגן גולף שחצי מאירופה מטורפת עליה? טכנולוגיה, היסטוריה, עמידות וחוסר אופי? אולי, אבל זה אפשרי וצעיר יותר במחיר של גולף. שלא יהיה - גם עם הלוגו של פולקסווגן על מכסה המנוע. הפולו תמיד הייתה בצילו של אחיה הגדול, אבל בכל מקרה יש הרבה מכירות בשוק המשני. השאלה היא האם זה הגיוני לצפות בהם בכלל?

לדור הרביעי של פולקסווגן הקטנה הזו יש שלוש תקופות בחייו. הוא נכנס לשוק ב-1999, וכאן יש סטייה מסוימת. יש אנשים שמרתיחים חמישה ליטר מים בסיר, שופכים מים רותחים לתוך אגרטל מינג יפהפה, זורקים קצת פסטה איטלקית פנימה, ומביאים אותה לאורחים, ואומרים בחיוך על הפנים: "הנה מרק טעים - טעים. " האורחים אוכלים מה שהם צריכים, שזה מרק באגרטל מינג. אותו דבר קרה עם הפולו - התחילו למכור אותו, למרות שלא היה בו שום דבר מעניין. עם זאת, כמה מים רותחים ואטריות אפשר לאכול - בסוף מישהו יתפוס את מגי וימזג אותה לקערה בכמויות כאלה שהמרק יהפוך לצבע דוב חום. פולקסווגן עשתה את אותו הדבר ושינתה מעט את מראה הפולו. לא, זה לא היה אור. החלק האחורי לא השתנה הרבה, אבל החלק הקדמי הפך משעמם וא-מיני לקצת אידיוטי ומהנה בו זמנית הודות לארבעה פנסים עגולים. עם זאת, זה בהחלט קיבל אופי. סוף סוף הגיע הזמן לשלב האחרון - במוקדם או במאוחר יעלה בדעתו של מישהו שאפשר להכניס למים קוביית חמין עם מגי ואטריות. ואז הכל נהיה ממש נסבל, וכך היה בגרסה האחרונה של הפולו במקרה של פולקסווגן. החלק הקדמי הפך דומה לדגמים אחרים בקו, החל להיראות אגרסיבי ובו בזמן טוב. רק שהעיצוב כבר היה ישן ובשנת 2009 נאלצנו להיפרד ממנו. אז מה זה המכונית הזו בעצם?

טוב, כדאי לשאול מה זה היה אמור להיות. פולקסווגן רצתה להפוך את הפולו למיניאטורה גולף חסכונית שתוססת יחסית, ידידותית לסביבה ומהנה לשימוש. אפילו היה לו מרשם. לקחתי מנוע 4 צילינדרים 1.4 ליטר מתחת למיקרוסקופ, השארתי אותו לכמה לילות למומחים שלי ולקחתי יחידה חדשה - כמו קודם, רק צילינדר אחד פחות. טִפּשִׁי? אולי כן, אבל אם תאמץ את הרעיון הקול הזה, יתברר שהוא די טוב. 3 צילינדרים פירושם צריכת דלק נמוכה ב-25%, בנייה קלה יותר, ייצור זול יותר ותחזוקה קלה יותר. זה לא יהיה טוב מדי? ובכן, בגלל זה זה קצת שונה בפועל.

רושם ראשוני לאחר נסיעה של כמה מאות מטרים? קצת רועש. שְׁנִיָה? עובד קצת לא אחיד. שְׁלִישִׁי? זה קצת איטי. מנוע ה-1.2 ליטר מפיק 54 או 64 כ"ס. הכוח למעשה משתחרר בצורה שווה מאוד, אבל... ובכן, כמה כוח? קשה לעמוד בפני הרושם שהאופניים האלה מתנהגים כמו כלב בלי רגל אחת – הם יכולים לעשות את זה, אבל מעדיפים ארבע. בשל העובדה שהפרט אינו חוטא בגמישות, ולמעשה, הוא אינו קיים כלל, יש ללחוץ עליו בצורה חלקה עם דוושת ה"גז". זו הסיבה שבתחנת הדלק אתה יכול לקבל מוקש "טוב יותר" מקוליק כבד - בממוצע, אפילו 8 ליטר / 100 ק"מ. טנקים סובייטים שרפו פחות. למרבה המזל, ישנם מנועים אחרים. מספיק להחליף עותק עם 1.4 ליטר בנזין 75 ק"מ מתחת למכסה המנוע. אם יש מישהו שיגיד בכנות שהוא לא מרגיש הבדל, אשלח אותו להאיטי בליווי על חשבוני. הצריכה נמוכה יותר מאשר ב-1.2 ליטר, תרבות העבודה טובה, אפילו הבזקים של הדינמיקה מופיעים במהירות גבוהה, והסאונד לא מעצבן במיוחד. אם זה לא מספיק, תוכלו לבחור גם בגרסת ה-86 או 100 כוחות סוס. הראשון בעל עיצוב מודרני יותר - הוא קיבל הזרקת דלק ישירה. בראש עומד מנוע ה-1.6 ליטר, שבגרסת ה-GTI יכול להגיע ל-125 כ"ס. המכונית לא גדולה ולא כבדה, ולכן יש מספיק כוח כדי לגרום לנוסעים להתעלף בעת האצה. מה עם דיזלים? המבחר עצום. ה-1.9 SDI הוא עיצוב לא כל כך רענן שיש לו 64KM וסלידה עצומה מדוושת ה"גז". התאוצה של הפולו המצוידת במנוע זה נמדדת בלוח השנה, והנסיעה מהבית לכנסייה בכל יום ראשון היא המרכיב שלה. בהחלט עדיף לחפש מנוע באותו הספק, אבל עם הייעוד TDI. 100 או 130 HP באמת לתת למכונית הקטנה הזו הרבה כוח. מעניין שבפולו אפשר להשיג גם מנוע דיזל מיניאטורי בנפח 1.4 ליטר. יש לו ריצה של 70-80 ק"מ, שלושה צילינדרים, צליל מגעיל והתלהבות מפתיעה גדולה מהעבודה. כמובן שעדיף לא לצפות ממנו לרגשות, אבל בהתחשב בעיצובו, הגמישות שלו הופכת אותו לנעים למדי לרכיבה. השאלה היחידה היא האם כל המכונית טובה?

הסטטיסטיקה מראה שהרבה תלוי במזל. במנועים, במיוחד במנועי בנזין בנפח 1.2 ליטר, סלילי ההצתה, משאבת המים או האלטרנטור נכשלים לפעמים. עם זאת, קשה למצוא פגם בעמידות היחידות עצמן - זה גרוע יותר עם המתלים. רכישת עותק עם מערכת פחות או יותר ניתנת להפעלה היא פשוטה מאוד. מלפנים, הכבישים שלנו לא אוהבים תושבות בולמים עליונות. בנוסף אליהם, הבלוקים השקטים של המנופים הרוחביים והגומיות של המייצב שברירי למדי. למרבה המזל, המרכב עדיין עמיד בפני חלודה - הוא רק גורם לצרות למערכת הפליטה. אתה יכול לשלוט בתקלות אלקטרוניות קטנות אך לפעמים מעצבנות, למרות שלעתים קרובות יש בעיות במתג ההתנעה, מה שאומר שטוב שיהיו מערכות סיוע טובות בצד הדרך לכל מקרה. עם זאת, קשה לעמוד בפני הרושם שהמכונית מחושבת לפרטים הקטנים ביותר.

ליצרן מגיעות מחיאות כפיים על הפנים. האמת נראית כאילו הם עוצבו על ידי מישהו שלא מרוצה מהחיים שלו, ובמקום ממתיק תה הם השתמשו בכדורים נוגדי דיכאון, למרות שיש הרבה מקומות בכל מקום, שלא לדבר על קרב מקומות מסתור שונים. המושבים הקדמיים מרווחים ונוחים, החומרים מותאמים זה לזה בצורה מושלמת, וכל הפקדים ממוקמים באופן אינטואיטיבי. אפילו לתא המטען יש את הצורה הנכונה וגימור הגון - בנוסף 270 ליטר נפח מספיקים לנסיעה קצרה. אם רק האבזור של הגרסה הבסיסית היה טוב יותר. פולקסווגן החליטה שהפולנים הם אנשי מערות, שהמיקרוגל הוא מתנה מהעתיד עבורם, והבילוי היחיד בחייהם הוא ייצור של מספר עצום של ילדים – כך שלפולו הזול ביותר בשוק שלנו היו רק 4 כריות אוויר. עדיף לחפש אפשרויות עשירות יותר - משומש, ההבדל במחיר לא כל כך גדול.

בדיוק - עדיין ישנה שאלת המחיר של המכונית הזו. פולו משומשת היא פולקסווגן, כך שהתחרות זולה יותר ולעיתים אף מצוידת יותר. אז מה התופעה שלו? כי המכונית הזו היא כמו מרק מימי עם העובדה שהסמל שלה הוא אגרטל משושלות מינג ומגי לפי הטעם.

מאמר זה נוצר הודות לאדיבות TopCar, שסיפקה מכונית מההצעה הנוכחית למבחן וצילום.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

רחוב. קורולבסקה 70

54-117 ורוצלב

אימייל כתובת: [מוגן באימייל]

טל': 71 799 85 00