נזק לציוד הריצה של המכונית. סימנים וסיבות
המרכיבים העיקריים של חלק מכונית הם גלגלים ומתלים המחוברים לגוף. כדי לרכך את ההשפעה של פגיעות על הגוף ורכיבים אחרים של המכונית, כמו גם האנשים בה, ישנם אלמנטים אלסטיים בשלדה - צמיגים, קפיצים. כדי לשכך רעידות ונדנודים המתרחשים במהלך תנועה, נעשה שימוש באלמנטים שיכוך ().
ככלל, השלדה נועדה להבטיח את תנועת הרכב על הכביש ברמת שליטה, בטיחות ונוחות מתאימה. זהו חלק קריטי במכונית, במיוחד בארצנו, שבה הכבישים משאירים הרבה מה לרצות, ולרוב אינם שונים בהרבה מהשטח. בשל האיכות הירודה של הכבישים, השלדה היא הפגיעה ביותר בזמן נסיעה. תקלות יכולות להופיע בהדרגה, כאשר חלקים נשחקים, או להתרחש באופן פתאומי כתוצאה מנפילה לבור או, למשל, התנגשות חדה עם שפת שפה.
אם שמתם לב שהטיפול התדרדר, המכונית נמשכת הצידה, יש נדנוד, שקע או גלגול משמעותי בפינות, מופיעים חריקות, דפיקות או צלילים זרים אחרים, אז זה הזמן לחשוב על מצב המתלים ולאבחן זה. ככל שתקדימו לעשות זאת, כך יקטן הסיכוי שזה יגיע לתאונה או לנזק חמור.
התחל מהפשוט ביותר - וודאו שאותם צמיגים נמצאים בצד ימין ושמאל של כל ציר. אבחנו את הלחץ בצמיגים, יתכן שדווקא בגלל צמיגים לא מנופחים, האוטו מתנהג בצורה לא נכונה.
בואו ניקח בחשבון כמה תסמינים של התנהגות לא אופיינית של המכונית עקב בעיות אפשריות עם השלדה.
אם המכונית מושכת שמאלה או ימינה, יש שני דברים פשוטים שעליך לעשות תחילה:
- ודא שהלחץ בצמיגים של הגלגל הימני והשמאלי זהה;
- לאבחן ולהתאים את זוויות יישור הגלגלים (מה שנקרא יישור גלגלים).
- אם הכל בסדר עם זה, אבל הבעיה נשארת, אתה צריך לחפש סיבה אחרת. אלה עשויים להיות הבאים:
- ההקבלה של הצירים של הציר הקדמי והאחורי נשברת;
- מְפוּתָל;
- הפער בין דיסק הבלם לנעל אינו מותאם, וכתוצאה מכך הגלגל מאט;
- המיסב ברכזת של אחד הגלגלים הקדמיים שחוק או מהודק מדי, מה שעלול לגרום גם לבלימה;
- הגלגלים אינם מאוזנים עקב דרגות שונות של בלאי צמיגים.
יש קשיחות שונה;
תסמינים אלה עשויים להתרחש אם:
- קפיץ פגום או ;
- יש גמישות לא מספקת;
- מוט נגד גלגול פגום (שחוק לרוב).
- תקלות אלו מלוות לרוב בחריקה ניכרת.
במקרים מסוימים, בעיות מתלים עלולות לגרום לרכב להתגלגל מצד לצד בעת נסיעה במהירויות גבוהות.
סיבות אפשריות:
- גלגל מהודק בצורה גרועה;
- שפה מעוותת;
- הגלגל יצא מאיזון;
- צמיגים מנופחים בצורה לא אחידה;
- כפול פגום;
- פגום או נחלש;
- התבלה ;
- בולם זעזועים פגום.
מכונית יכולה לרטוט מסיבות רבות. העיקריים שבהם הם:
- איזון הגלגלים מופרע (מכה);
- תושבת גלגל מוחלשת;
- דיסקים גלגלים מעוותים;
- לחץ נמוך או לא אחיד בצמיגים;
- מיסבי גלגלים שבורים או מהודקים בצורה שגויה;
- בולמי זעזועים פגומים;
- קפיצים בלויים;
- בעיות במפרקי מתלים או היגוי.
לעתים קרובות מאוד, ההשעיה עושה רעש או דפיקות, מה שמצביע על נוכחות הבעיות הבאות:
- מידה משמעותית של בלאי ו/או חוסר שימון במפרקים מסתובבים;
- שָׁבוּר;
- מקולקל;
- מנופים שחוקים;
- יש פגמים ב;
- חישוק הגלגל מעוות;
- המיסב ברכזת נהרס או מהודק בצורה חלשה;
- גלגל לא מאוזן;
- דסקיות הגלגל מעוותות.
הדפיקה המתרחשת בגלגלים הקדמיים מורגשת לרוב על ההגה. סביר להניח שהמראה של דפיקה נובע גם מהעובדה שההר השתחרר איפשהו. אבחן והדק, במידת הצורך, את הברגים והאומים המאבטחים אלמנטים מתלים שונים.
זה עשוי להתרחש מהסיבות הבאות:
- הבולם מעוות או שימש את מטרתו ויש להחליפו, דפיקה עשויה להיות מלווה בדליפת שמן ממנו;
- תומכים בלויים או תותבים להרכבה;
- בולם זעזועים מוחלש.
קודם כל אתה צריך:
- ודא שהצמיגים מנופחים באופן שווה;
- לאבחן האם הגלגלים מותקנים נכון - זוויות התקנה (יישור), איזון מרכז הכובד.
סיבות אפשריות אחרות יכולות להיות:
- דיסקים פגומים;
- תותבי מתלה בלויים;
- צירי גומי-מתכת בלויים ();
- זרוע מתלה מעוותת;
- ביצועים גרועים של בולמי זעזועים;
- בלימה לא אחידה.
לסגנון נהיגה אגרסיבי עם בלימה כבדה ופניות במהירות גבוהה יש השפעה משמעותית על מידת השחיקה של הצמיגים.
קורה שהם מדברים על מה שנקרא "התמוטטות" של ההשעיה. זה בדרך כלל אומר השפעה אנכית חדה על המתלה ברגע שבו האלמנטים האלסטיים שלו דחוסים בצורה מקסימלית. הקפיצים והקפיצים אינם מסוגלים לספוג את הזעזוע, והמתלים כתוצאה מכך עלולים לקבל פגמים חמורים. אירוע כזה מלווה בדרך כלל בצליל חזק למדי.
אם יתמזל מזלכם, הכל יסתדר ללא השלכות חמורות. אבל בלוקים שקטים, מיסב תמיכה ועליון עלולים להיכשל, קפיץ או בולם זעזועים. ייתכן שהצמיגים ייפגעו, הדיסקים יעוותו, זרועות המתלים יהיו כפופות.
הרגישים ביותר לאפקטים כאלה הם מתלים עם מהלך דחיסה קצר, בולמי זעזועים קשיחים וקפיצים רכים.
לאחר "התמוטטות", סביר להניח שהמכונית תישאר בתנועה, אבל הנהיגה בה כנראה לא תהיה נוחה במיוחד, ואפילו לא בטוחה. לכן, אם קרה מטרד כזה, כדאי להגיע לשירות רכב ולבצע אבחון מלא של השלדה.
ניתן לזהות בעיות ספציפיות במתלה בעזרת בדיקה ואימות יסודי של מרכיביו. לשם כך, ניתן לפנות לשירות רכב, שבו יש את כל מה שצריך לאבחון מפורט. אבל עם קצת ניסיון, אתה יכול לערוק את השלדה בעצמך.
המתלה הקדמי הוא הראשון שסופג זעזועים בתנאי כביש קשים ולכן הוא פגיע יותר מהחלק האחורי. לכן, זה הגיוני להתחיל עם זה. לשם כך, הרם את המכונית, אלא שים אותה על מעלית.
ראשית, אבחן את הגנת הגומי (אנטרים). אם הוא פגום, אז לכלוך נכנס פנימה, ואז ייתכן שיהיה צורך לתקן את האלמנטים המוגנים.
לאחר מכן בדוק את הבולמים. ייתכן שיש עליהם ציפוי שמן, מה שלא אמור להוות סיבה לדאגה. אבל אם יש כתמי שמן, אז הבולם פגום או קרוב אליו.
אבחן את הקפיצים עבור שברים או סדקים.
סובב את הגלגל. אם אתה שומע רעם או רעשן, אז אתה צריך לשנות בדחיפות. אם לא נשמע רעש, גע בקפיץ ביד - נוכחות רטט עליו כשהגלגל מסתובב מעידה על כך שהמיסב כבר לא תקין.
נדנד את הגלגל ימינה ושמאלה. אם יש משחק במתלה ההיגוי או בקצה מוט הקשר, תשמע רעש טפיקה.
נדנד את הגלגל בכיוון אנכי. אם יש צליל חיצוני, מפרק הכדור נשחק.
עם הידיים או עם מוט חטטנות, נער את הידית ליד מפרק הכדור בכיוון אנכי כדי לאבחן את נוכחות המשחק בו.
לאחר מכן, בדוק את הבלוקים השקטים. לא צריכים להיות בהם סדקים או עיוותים. באמצעות התושבת, נער אותם בכיוון האורך והרוחב. לא אמור להיות משחק משמעותי, אם כי קטן יהיה נוכח, שכן יש אלמנט גומי בעיצוב הבלוק השקט.
לבסוף, אבחן אם יש משחק כלשהו בתותב מוט המייצב. לשם כך יש להניף את המייצב על ידי הכנסת סרגל חיטוט בינו לבין המשנה קרוב יותר לתותב. אל תשכחו לאבחן גם את מצב התמוכות המייצבות.
במהלך הבדיקה, בדוק את הידוק מרכיבי המתלים והדק את הברגים והאומים במידת הצורך.
אמנם למכוניות רבות שמיובאות ונמכרות בארצנו יש מתלים מחוזקים, אבל זה לא תמיד נותן את האפקט המצופה. מצב הכבישים הוא לרוב כזה שלא מרווח הקרקע המוגבר וגם הקפיצים בעלי הגמישות המוגברת לא יכולים להציל. ואם אדם המתיימר בסגנון נהיגה אגרסיבי נוהג במכונית בכבישים כאלה, מובטחות לו צרות תכופות עם השלדה.
חלקים ממקור מפוקפק וכישורים נמוכים של מכונאי רכב המבצעים תחזוקה ותיקונים לא יוסיפו אמינות למתלים של המכונית שלך.
מכאן נובעת מסקנה פשוטה - אם אתם רוצים להיתקל בכמה שפחות בעיות עם השלדה, להתרגל לסגנון נהיגה מאופק, להימנע מכבישים גרועים במידת האפשר, לבצע תחזוקה ותיקונים במרכזי שירות אמינים ולבחור חלקי חילוף לא. כל כך לפי המחיר כמו לפי האיכות.
