מיסב כדורי. מטרה, מכשיר, אבחון
כבר כתבנו על. עכשיו בואו נדבר על מה זה מפרק כדורי ואיזה פונקציות מבצע חלק המתלה הקטן והבלתי בולט הזה. עין לא מנוסה לא תבחין בזה מיד, אבל זה משחק תפקיד חשוב מאוד, בלי זה נהיגה במכונית היא פשוט בלתי אפשרית.
מפרקי כדור מותקנים במתלה הקדמית כדי לחבר את רכזת הגלגל ההגה לזרוע. למעשה מדובר בציר המאפשר לגלגל להסתובב במישור אופקי ואינו מאפשר לו לנוע אנכית. בשלב מסוים, חלק זה החליף את ציר הציר, שהיה לו מספר פגמים בעיצוב.
המכשיר של חלק זה הוא פשוט מאוד.
האלמנט המבני העיקרי הוא סיכת פלדה בצורת חרוט 1. מצד אחד לרוב יש לה חוט לחיבור לידית, מצד שני חוד בצורת כדור ולכן החלק קיבל את שמו . בחלק מהתומכים, הקצה עשוי להיות בצורת כובע פטריות.
מגף גומי 2 מונח בחוזקה על האצבע, המונע מלכלוך, חול ומים להיכנס לתמיכה.
הקצה הכדורי ממוקם במארז מתכת עם ציפוי נגד קורוזיה. בין הכדור לגוף יש תוספות 3 העשויות מפולימר עמיד בפני שחיקה (פלסטיק), הממלאים תפקיד של מיסב רגיל.
עיצוב זה מאפשר לאצבע להסתובב ולהטות כמו ידית ג'ויסטיק, אך אינו מאפשר תנועה לאורך.
בתחילה, מיסבים כדוריים נעשו מתקפלים וסופקו עם שמן לשימון. אבל עיצוב כזה נשאר בעבר וכיום כמעט ולא נמצא. מפרקי כדור מודרניים אינם מפורקים ואינם מטופלים. חלקים שנכשלו פשוט משנים, אם כי במקרים מסוימים ניתן לתקן.
במקרה הפשוט ביותר, מפרק הכדור מחובר לידית באמצעות חיבור הברגה (בורג-אום), מסמרות פחות נפוץ. במקרה זה, החלפת החלק המשומש אינה קשה במיוחד.
זה קורה שהתמיכה נלחצת לתוך הידית ומתוקנת עם טבעת שמירה. לאחר מכן, כדי להסיר אותו, תצטרך לדפוק אותו או לסחוט אותו החוצה עם לחיצה.
לאחרונה, לעתים קרובות יותר ויותר מפרק הכדור משולב בעיצוב הידית ומרכיב אחד איתו. החלטה זו מוכתבת על ידי שיקולים של הפחתת המסה, אולם אם התמיכה תיכשל, יהיה צורך להחליף אותה במלואה במנוף, שכמובן יעלה הרבה יותר.
על מפרק ההיגוי, סיכת התמיכה קבועה עם אום, אשר קבוע עם סיכת ספיגה.
ישנם גם מתלים בהם מפרק הכדור מונח על מפרק ההיגוי, שם הוא מקובע בהברגה או בלחיצה. במקרה השני, כדי לפרק את התמיכה, זה לא מספיק לנתק אותו מהמנופים, תצטרך גם להסיר את הקליפר, הדיסק ופרק ההיגוי.
החלפת חלק זה זמינה בדרך כלל לנהג בעל רמת מוכנות ממוצעת, אך במקרים מסוימים עשוי להידרש כלי ספציפי ומאמצים רציניים כדי לשחרר את הברגים החמוצים. אם אינכם בטוחים, עדיף לפנות מיד לשירות רכב, שבו במקביל יבדקו ויתאימו את היישור.
הגורם הראשון הוא זמן. הסיבוב הקבוע של הקצה הכדורי בתוך התומך מוביל לשחיקה הדרגתית של התוספת הפולימרית. כתוצאה מכך, מופיעה תגובה נגדית, האצבע מתחילה להתנדנד.
הגורם השני הוא עומסי זעזועים תכופים בזמן נסיעה על מהמורות בכביש, במיוחד במהירות גבוהה.
ולבסוף, הגורם העיקרי הוא אנדן פגום. זה נובע בדרך כלל מההזדקנות הטבעית של הגומי, לעתים רחוקות יותר מפגם ממקור מכני. אם הגומי של המגף נסדק או נקרע, לכלוך יחדור במהירות לתוך מפרק הכדור, עקב כך החיכוך יגבר, וההרס יתקדם בקצב מואץ. אם מבחינים בזמן בפגם ההאנטר ומוחלף מיד, ייתכן שניתן למנוע את הכשל של החלק. אבל, למרבה הצער, מעטים האנשים שבודקים באופן קבוע את רכבם מלמטה, ולכן הבעיה מתגלה בדרך כלל כבר כשהדברים הלכו רחוק מדי.
מפרק הכדור יכול להצביע על נוכחות משחק על ידי הקשה עמומה, המורגשת באזור הגלגלים הקדמיים בנסיעה בכבישים משובשים.
בחורף, ניתן לשמוע חריקה אם מים נכנסים פנימה וקפאים בטמפרטורות מתחת לאפס.
בזמן נסיעה בקו ישר, המכונה עלולה להתנדנד.
סימפטום נוסף לבעיה במפרק הכדור הוא שלגלגל ההגה נדרש יותר מאמץ להסתובב מבעבר.
ברוב המקרים, המקום הטוב ביותר לאבחון רכב הוא מרכז שירות. הדבר נכון במיוחד עבור בדיקה ותיקון של השלדה, המצריכים הרמה או חור צפייה. אבל אם התנאים המתאימים זמינים במוסך שלך, אז משהו יכול להיעשות שם.
ראשית, אבחן את מצב האנתרים. אפילו סדקים קטנים עליהם הם סיבה להחלפתם המיידית. אם האנדר ניזוק קשות, אז כנראה שהלכלוך כבר נכנס לתומך וככל הנראה הצליח לעשות את העבודה המלוכלכת שלו. ולפיכך, החלפת אנדן אחד בלבד היא הכרחית, צריך גם להחליף את מפרק הכדור.
לצורך נאמנות, יש לאבחן נוכחות או היעדר של תגובה נגדית. בעזרת ג'ק או בדרך אחרת, תלו את הגלגל ונסו להזיז אותו, החזק אותו מלמעלה ומלמטה. אם נמצא משחק, בקש מהעוזר להפעיל את הבלם ולנסות לנדנד שוב. אם המשחק נשאר, אז מפרק הכדור אשם, אחרת יש בעיה במסב הגלגל.
ניתן לזהות את הרפיון של התמיכה גם על ידי הזזתו עם תושבת.
אם יש משחק, יש להחליף את החלק. ואת זה יש לעשות מיד.
אפילו משחק קטן בתמיכה יגביר את העומס על המנופים והמיסב ברכזת ויאיץ את שחיקתם.
התעלמות נוספת מהבעיה עלולה להוביל לבעיות השעיה חמורות אחרות. התרחיש הגרוע ביותר הוא משיכת התמיכה בזמן שהמכונית נעה. המכונית הופכת כמעט בלתי ניתנת לשליטה, הגלגל מתהפך, ופוגע בכנף. אם זה קורה במהירות גבוהה, סביר להניח שלא תימנע תאונה חמורה, ההשלכות יהיו תלויות בניסיון ובקור רוח של הנהג וכמובן במזל.
כמובן, אף אחד לא בטוח מתקלות או מקרי חירום, אך אם לפחות מדי פעם לבדוק ולאבחן את השלדה, ניתן להבחין בבעיות רבות ולמנוע אותן בזמן. בפרט, זה חל על מצב המיסבים הכדוריים והאנטרים שלהם.
אם החלק רופף, אפשר לנסות למצוא בעל מלאכה שיוכל לתקן אותו, וכך לחסוך קצת כסף. שיטת התיקון המוכשרת ביותר היא לשפוך מסה פולימר מומסת בטמפרטורה של כ-900 מעלות צלזיוס לתוך בית התמיכה. הפולימר המעוצב בהזרקה ממלא את הרווחים ובכך מבטל את התגובה.
אם זה לא אפשרי או שתיקוני עבודת יד מוטלים בספק, אז הדרך היחידה שנותרה היא לקנות חלק חדש. אבל היזהרו מזיופים באיכות נמוכה, שיש הרבה מהם, במיוחד אם אתם קונים בשוק.
В интернет-магазине имеется широкий выбор запчастей для автомобилей, произведенных в Китае и не только. В том числе вы можете подобрать здесь и — как оригиналы, так и качественные аналоги.
