בנוסף לטעינה, החלפה אפשרית גם בתחנות טסלה.
בנוסף לטעינה, החלפה אפשרית גם בתחנות טסלה.
טסלה החליטה לעדכן את טכנולוגיית הסוללה הניתנת להחלפה. לשם כך, אילון מאסק, מספר XNUMX בקבוצה, הוכיח בארה"ב שהחלפת סוללה לוקחת פחות זמן מאשר תדלוק בגז או אפילו טעינת סוללה חשמלית.
לעולם אל תוותר עם תחנות טסלה
טסלה הכריזה בעבר על פריסה עתידית של תחנות טעינה בלוס אנג'לס ובסן פרנסיסקו עד סוף 2013, ולאחר מכן נעה לכיוון הציר הצפון מזרחי. עמדות הטעינה אלו מיועדות לשני דגמי הדגל של המותג, דגם S סדאן היוקרתי ורכב השטח דגם X הקרוב.
ברגע שהוא נמצא בתחנות אלו, המשתמש יראה שתי אפשרויות העומדות לרשותו: טעינה, חינם, אך דורשת 30 דקות, או אפילו החלפת סוללה ריקה בסוללה מלאה בתשלום. סכום בין 60 ל-80 דולר. החלפת הסוללה אורכת כדקה ושלושים שניות בלבד, מה שהופך אותה לדרך המהירה ביותר לחזור לדרך מלאת אנרגיה. באשר לאמצעים לשחזור הסוללה המקורית שלו, תהיה לו בחירה בין לשלוח אותה על ידי טסלה במחיר שטרם נקבע, לקנות סוללה חדשה, או אפילו לחזור לאסוף את הסוללה שלו.
חשמל, תעריף טסלה
בדרך כלל, המשתמש טוען את הרכב החשמלי שלו במהלך השימוש היומיומי. מערכת החלפת הסוללה מיועדת יותר לנסיעות ארוכות הדורשות חיסכון בזמן. אילון מאסק מוכיח שניתן להתאים את טכנולוגיית הרכב החשמלי למכוניות המשתמשות במנועי חום. כיום, לטסלה צי גדול יותר מקבוצת רנו בארה"ב, עם כ-10 רכבי Model S, רובם ממוקמים בעמק הסיליקון. למרות שעלות עמדת הטעינה גבוהה מאוד - 000 אלף דולר - טסלה נחושה להמשיך בפרויקט שלה ולהצליח בהימור שלה: להתחרות במכוניות בנזין.
