נסה את זה קצת אחרת: עיוור באגף הזהב
- וידאו
טוני שמרדל הוא מכר של גרג גולין, צלם שאחרת דואג לתכולה המצהיבה בביתנו, ופה ושם, קנון ביד, הוא נחלץ לעזרתנו רוכבי האופנוע, כיוון שהוא גם בן למשפחה הזו. הוא עבד עם עיוורים ולקויי ראייה מספר פעמים - פעם אחת הוא נתן להם הרצאה על צילום (כן, צילום, ואל תצחקו!), בפעם השנייה הם הלכו לראות, סליחה, להרגיש את מכונית הפורמולה XNUMX בתוך סוכנות BMW. .
אבל הוא העלה את הרעיון לקחת את הבחורים האלה על אופנועים אלי. כמובן, המחשבה לנסוע עם נוסע שתופס את הסביבה באופן שונה משאר בני המזל שיש לנו לראות את העולם בפרחים הובילו להופעתם של קיאקים ותה, אך מדוע לא?
לא לקח לי הרבה זמן לחשוב איזה סוג אופנוע יתאים להישג כזה – רציתי אופנוע אמיתי (לא קטנוע) עם משענת גב לנוסע. אני יודע שלא קל למצוא מישהו שרואה על אופנוע, כי יש אנשים שמפחדים מתחבורה על שני גלגלים. הם מפחדים מנפילה ולכן הם לא מתנהגים במושב האחורי כפי שהנהג היה רוצה.
ממקור ראשון: אם אתה רוצה לשים מישהו במושב האחורי של אופנוע, נסה כנף זהב. למשל, אביו של חבר, שנהג לשנוא אופנועים במידה מועטה, ישב על הכיסא הזה, ובכיסא כמו הסיירת הדו-גלגלית המפוארת הזו, הוא הרגיש טוב שהוא שוקל ברצינות לגשת למבחן א'. לכן גולד ווינג - כי והנהג והנוסע מרגישים טוב (בטוח).
טוני הגיע למקום בו סיכמנו, ברגל וללא מקל מקל לבן. הוא לוקח את זה איתו דווקא כסימן לכך שהסובבים אותו יודעים שהוא לא רואה, אבל בעזרתם הם לפעמים מגזימים, אמר. ז 99% לקות ראייה הוא נאבק מאז הלידה, ולכן העולם תופס את שלושת עשיריות האור האלה מספיק זמן כדי שילמד להיות עצמאי.
אולי תופתעו שהתחביב שלו הוא מוזיקה במועדון המקומי. אז הוא נורא שמח כשנגע בכפתור הווליום ברמקול באופנוע. כן, ל-Gold Wing יש רדיו שניתן להאזין לו בקלות במהירויות של עד 120 קמ"ש, כל עוד הרמקולים לא נהרסים כמו בדגם המבחן. כנראה שמישהו הגזים, מסתובב בעיר...
טוני רצה לפתוח את הקסדות, סיפקנו גם מעיל וכפפות, ולאחר היכרות קצרה עם הידיות, המושב, הדוושות וכללי ההתנהגות במושב האחורי של האופנוע, יצאנו. בהתחלה לאט ובזהירות רבה, אבל כששאלתי אותו אחרי כמה קילומטרים אם הכל בסדר ואם הקצב מתאים לו, הוא הודיע לי בחיוך ובקצרה "כן, פשוט לך על הגז עד סוף ”שהוא לא פחד כלל.
לאחר הטיול הוא אמר שכן הכל בסתר. למרות שנפגשנו בפעם הראשונה, הוא בטח בי במאה אחוז, כי "אחרת הכל לא משנה". וזה נכון – איך אפשר ליהנות ממשהו אם אתה מפקפק ביכולת של אדם או דבר שהחיים שלך תלויים בו?
דוגמה לכך היא כאשר קופצים מגשר סולקן, אתה רק צריך לסמוך על הגומייה, וכאשר קופצים ממטוס במקביל, אתה צריך לסמוך על צונחן הרחפנים אליו אתה מחובר. יש לכבד את האופנוע כי הוא יכול לקחת אותך לעולם אחר, אבל לא צריך לפחד ממנו. כבוד ופחד אינם אותו דבר!
טוני אומר שהוא אהב את המוזיקה מהרמקולים בעת נהיגה חלקה, וכאשר נהיגה מהירה בפינות, צליל המנוע אמור לבוא לידי ביטוי, ולכן כיביתי את הרדיו לזמן מה. הוא מעולם לא פחד והשווה את הנוחות של הונדה לכסא ביתי. אם הוא היה רואה את זה, הוא בהחלט יהיה רוכב אופנוע, וכשנשאל אם ינהג שוב פעם, השיב: "כמובן, כל יום".
חברים ספורט מוטורי הוא פריבילגיה... מי שלא מנסה לא מבין שעל ידי נהיגה ברכב ללא כלוב, אנו תופסים את סביבתנו בצורה אחרת, בצורה אמינה יותר. יש דברים שאי אפשר לעשות במכונית. לדוגמה, הורד את הכידון ואתגר את התנגדות האוויר בזרועות מושטות, או הורד את כפות הרגליים לקרקע והרגיש את האספלט גולש קלות. ...
מישהו (אבל אני לא יודע אם זה נכתב במגזין Auto לפני שנים רבות) השווה בין נהיגה ברכב ואופנוע לבין סקס עם או בלי קונדום. כן, זה מסוכן, אבל זה גם טוב יותר.
במקום נתונים טכניים
כבר אפשר לקרוא בטקסט מדוע בחרנו ב-Gold Wing להובלת עיוור – אין כרגע אופנוע נוח יותר. תמורת 21.490 יורו, שהוא כרגע מחיר המבצע לדגם ללא כרית אוויר (כן, גם אתם יכולים לדמיין את זה), מקבלים מכונית סדאן במשקל 400 ק"ג על שני גלגלים עם מנוע שישה צילינדרים בנפח 1 ליטר ו-8 ליטר. מיכל דלק ו-25 ליטר מטען בשלוש מזוודות.
ללא היסוס, אתה יכול לקרוא לזה אופנוע בעל גלגל אחד וחצי, אך יחד עם זאת, קשה לצפות ליורש. בתחרות הגרמנית לשנת 2011, כבר הוכרז מנוע בעל שישה צילינדרים, שעשוי לדרוך על עקביו של כנף הזהב. עשר שנים מאוחר יותר (GL 1800 נולד בשנת 2001), ניתן היה להציג את החידוש גם בהונדה, מה אתה אומר?
Matevž Hribar, צילום: גרגה גולין
