נסיעת מבחן פורשה קאיין 2015: תמונות ומידע רשמי - תצוגה מקדימה
פורשה קאיין: שם "כבד". שטוטגרטולא רק לפי גודלו, אם לא לפי המספרים שאליהם הגיעה מאז 2002, שנת הולדתה.
דור I: 276.000 303.000 יחידות שנמכרו; דור שני: 600 משלוחים. רכב הספורט היוקרתי משטוטגרט, עם כמעט XNUMX רכבים פרוסים ברחבי העולם, הוא סוס העבודה של הבית. פורשה.
מסיבה זו, הריסטיילינג החדש שהוצג זה עתה נשאר נכון להרכב ללא שינוי, ושואף לשמור על מעמדו המוביל בשוק. אולי הוא יכנע רק לאחותו הקטנה, Macanנולד במטרה להפוך למקום הראשון (לפי מכירות) במשפחה.
ישנן שלוש אבני יסוד שעליהן הדור החדש פורשה קאיין 2015: עיצוב משופר, יעילות מנוע מוגברת וציוד סטנדרטי מורחב.
חדשות גדולות נוספות להרכב נוגעות להגעתה של גרסה היברידית חדשה של קאיין S E-Hybrid2, השלישית. תוסף משפחות עם Panamera S E-Hybrid e 918 ספיידר.
סגנון מעודן
צורות הפורשה החדשה קאיין 2015 הם משתנים, אבל מעט. עדכון סגנוני מוקפד ומתחשב אשר בכל זאת מעניק לרכב השטח הטאוטוני הגדול מראה מעודן, מתוחכם ומלוטש יותר.
הקצה הקדמי, קשתות הגלגלים הקדמיים ומכסה המנוע הם חדשים לגמרי. וגם צלעות כניסות האוויר הצדדיות, הממוקמות מימין ומשמאל לחזית המכונית, מעבירות ביעילות אוויר למקרר.
החיצוני מתאפיין אז בפנסי הדו-קסנון העיקריים המגיעים כסטנדרט בדגמי הבסיס וב- S, בטכניקת צף אופיינית עם ארבע נוריות LED. מצד שני, בראש טווח הקאיין טורבו אנו מוצאים את פנסי הלד העיקריים, הכוללים כסטנדרט מערכת תאורה דינאמית של פורשה (PDLS).
לבסוף, מבחינת פנים, החידושים העיקריים נוגעים בעיקר למושב הנהג עם הגה ספורט חדש בעל שלושה חישורים, בהשראת מכונית ההיפר 918 ספיידר. המושבים האחוריים עוצבו גם הם כך שיהיו ארגונומיים יותר.
פורשה קאיין S היברידית, תקע בית שלישי
La פורשה קאיין S E-Hybrid החידוש הגדול ביותר של הדור החדש. עם סוללה של 10,8 קוט"ש ומנוע חשמלי של 95 כ"ס. הוא יכול לנסוע עד 36 ק"מ במצב חשמלי. המהירות המרבית שניתן להשיג בנהיגה עם אפס פליטות היא 125 קמ"ש.
המנוע החשמלי משודך ל- V6 שלושה ליטר המפתחת 333 כ"ס בסך הכל 416 כ"ס. במהירות של 5.500 סל"ד ומומנט מרבי של 590 ננומטר בטווח שבין 1.250 ל -4.000 סל"ד. עם הגדרה זו, ה- plug-in ההיברידית החדשה של קאיין מאיצה מ -0 ל -100 קמ"ש (5,9 שניות ומגיעה למהירות מרבית של 243 קמ"ש. הצריכה היא ללא ספק הנקודה החזקה שלה, הערך המוצהר הוא 3,4 ליטר / 100 ק"מ ( עם פליטת CO79 2 גרם / ק"מ).
עבור שאר טווח המנועים, הספק מוגבר ומומנט הולכים יד ביד עם צריכה נמוכה יותר.
מנוע ה-6 ליטר V3,6 כפול טורבו מפורשה קאיין S מפתח כעת 420 כ"ס. ב-6.000 סל"ד, שהם 20 כ"ס. יותר מהנוכחי. הצריכה הממוצעת עומדת על 9,5 ליטר/100 ק"מ, כלומר כמעט ליטר פחות מה-V8 ה"ישן" קאיין S. 5,5 שניות הם הזמן שלוקח להגיע ל-100 קמ"ש מעמידה (5,4 שניות בחבילת ה-Sport Chrono), מה שמפחית את הזמן ב-0,4 שניות. המהירות המרבית נעצרת לבסוף ב-259 קמ"ש.
עוצמה של 4,8 ליטר 520 כ"ס מיועד לקאיין טורבו, ואילו קאיין דיזל מפתח 262 כ"ס. ב -4.000 סל"ד, והקאיין S דיזל עם 385 כ"ס. מתגאה במומנט קטלני של 850 ננומטר.
מחירי הקאיין החדש. באיטליה מה -11 באוקטובר
דגמי הקאיין החדשים יימכרו החל מה -11 באוקטובר 2014. קאיין דיזל מוצע באיטליה 69.784 יורו, la קאיין ס. a 84.058, קאיין S דיזל a 86.010 и קאיין טורבו a יורו 133.468.
La קאיין S E-Hybrid מוצע למכירה 85.553המחיר לפיכך עולה בקנה אחד עם המחיר של קאיין S דיזל ובסביבות 1.000 יורו פחות מהקאיין S היברידית הנוכחית.
