פורשה טייקן - סקירה של מגזין הרכב. מה לגבי תיבת הילוכים עם שתי מהירויות?

זו כנראה הסקירה הראשונה של פורשה טייקן, או יותר נכון פורשה טייקן טורבו: חווית נהיגה ונתונים טכניים מפורטים. ביניהם קוריוז ששקט בחודשים האחרונים - לפורשה החשמלית תהיה תיבת הילוכים דו-הילוכים, שהיא ייחודית בעולם החשמלאים!

פורשה טיקאן טורבו זמין עם שני מנועים חשמליים: 160 קילוואט (218 כ"ס) בסרן הקדמי ו-300 קילוואט (408 כ"ס) בסרן האחורי. המנועים יהיו בעלי מומנט של 300 ו-550 ננומטר, בהתאמה. גרסת הטורבו צריכה להיות הגרסה החזקה ביותר של פורשה חשמלית. דגמים זולים וחלשים יותר הם Taycan ו-Taycan 4s..

> פורשה: Taycan הוזמנה על ידי אנשים שכמעט לא היו להם פורשה לפני כן. טסלה היא המותג מספר אחת

שני המנועים יכולים לסובב עד 16 סל"ד (000 סל"ד) עם מומנט משולב של 267Nm - אבל המקסימום אפשרי רק לשנייה אחת במצב חיזוק יתר. "כשהמכונית נדחקה עד הקצה", נזכר העיתונאי גאורג קכר,תיבת ההילוכים נעולה בהילוך ראשון כדי לא לפגוע בה"... פורשה מתגאה בכך שהמכונית יכולה להאיץ פי עשרה ל-100 קמ"ש מבלי להפחית את הכוח העומד לרשות המשתמש.

מעניין, תיבות הילוכים מרובות הילוכים כמעט ואינן בשימוש בכלי רכב חשמליים (חריג: רימאק). מהירויות ומומנט דורשים עיצובים מתקדמים ויקרים הנופלים מחוץ לתקציב של רכב חשמלי ממוצע.

סוללת פורשה טייקאן טורבו שוקלת מעל 635 ק"ג ובעלת קיבולת של 96 קוט"ש.... הוא נבנה באמצעות 408 תאי ליתיום-יון במארז מתוצרת LG Chem. בניגוד למה שפורשה כבר הבטיחה להטעין עם 350 קילוואט, Automobilemag מזכירה 250 קילוואט ב-800 וולט. אותו ערך אפשרי בבלימה רגנרטיבית (בלימה רגנרטיבית). זה מצביע על כך שפורשה עיצבה את מנגנון קירור הסוללה בצורה מהימנה ביותר, והעיתונאי ... טעה ברישום.

> כך נראה פורשה מיסיון E Cross Turismo - מהיר יותר מפי 2 מטסלה! [וִידֵאוֹ]

הסטנדרט בקו טייקן צריך להיות גלגלים אחוריים מסתובבים... לכל הגרסאות, מלבד הזולות ביותר, יהיו גם מתלי אוויר סטנדרטיים. ייתכן שגם הבסיס ייצא לשוק, גרסה זולה יותר עם סוללה של 80 קילוואט ומנוע אחד של 240 קילוואט (326 כ"ס). הנחיית גלגל אחורי.

ייצור הפורשה טייקן כבר החל, כאשר מפעל צופנהאוזן צפוי לייצר עד 60 כלי רכב בשנה עד 2021. בשנה XNUMX, שליש מכלי הרכב יהיו דגמים מושעים לעיל. פורשה טיקאן קרוס תיירות... בשנת 2023, פלטפורמת J1 של Taycana אמורה להיות מוחלפת ב-J1 II. הוא מתוכנן להיות זול יותר ויאפשר לבנות עוד שלושה קרובי משפחה המונעים בחשמל, שיכללו ככל הנראה רכב גג נפתח, רכב שטח בגודל מלא ומכונית קופה בסגנון פורשה 928.

בדוק: Automobilemag. גרסה לקוראים באירופה באמצעות פרוקסי

על פי צוות המערכת של www.elektrowoz.pl

אילון מאסק עזב את ההילוכים כי זה יסבך את העיצוב של הדגם S. עם זאת, אנו מצפים שתיבת הילוכים מרובת הילוכים תיפול בהדרגה לידיים של חשמלאים. בזכותם ניתן יהיה לשמר את עתודת החשמל תוך צמצום קיבולת המצבר, כלומר להפוך את המכונית לדקה יותר. באופן דומה, זה קרה עם מכוניות בעירה, כאשר מנועי ענק וצריכת דלק גבוהה הפכו לנטל על תקציבי המשפחה.

תמונת פתיחה: פורשה טייקן עם מיסוך הוסר בפוטושופ (ג) פורום טייקן, תמונה מקורית נראית בטקסט (תמונה שנייה, לא כולל פותחן הבקבוקים). תמונה מהחלק השלישי למטה (ג) פורשה

זה עשוי לעניין אותך: