פורשה טורבו VS GT3 RS - מכונית ספורט

La פורשה 911 קאררה זו מכונית מדהימה, לא רק תוצאה של שיפורים במשך חמישים שנה, אלא הודות לשלמות השלדה שלה, הרחבת הטווח איפשרה לבלבל כל קונה עשיר שנכנס לסוכנות רכב.

הבחירה יכולה להתחיל מהקלאסיקה קרר e קריירה, לנצל ביותר קאררה 4 e 4 Sעובר גירסאות מיוחדות GTS e טארגה, כולם זמינים גם בגרסת המרה.

אף שאינך יכול לטעות באף אחד מהדגמים הללו, ישנם שני גרסאות 911 שהן פשוט מושלמות, אם כי עם מפרטים מנוגדים באופן קוטר. עם מחיר 180.394 911 יורו עבור 187.287 טורבו ו- XNUMX XNUMX יורו עבור 911 GT3 RS, ההבדל הכלכלי ביניהם הוא ממש לא משמעותי, אבל יש תהום מתחת לעור.

כשהם מתבוננים בהם זה לצד זה, הם נראים כמו תאומים המופרדים בלידתם. טורבו גדלה בגטו והתאגרה, השנייה נראית כאילו התחילה קריירת ריצות.

אחרון GT3RS מדובר במכונית שספגה ביקורת רבה מצד נהגי טהורים, בהיותה זמינה רק עם תיבת הילוכים כפולת מצמדים ומשמשי ההנעה על ההגה, היא באמת איבדה משהו; אך איש אינו מפקפק ביכולתו להרוס מכוניות על שהן חזקות ו"גדולות "ממנה. הדירה שלה היא 4.0 ליטר שטוחה -500 בעלת שאיפה טבעית והגיעה ל -8.250 כ"ס בדור זה. ב XNUMX סל"ד, שזה כמה מאות סל"ד פחות מאחותו. GT3 3.8, אבל בטווח בינוני מקבל דחיפה חזקה עוד יותר. הטורבו החדשה, לעומת זאת, מפתחת 540 כ"ס, אך עם מנוע 3.8 ליטר VGT כפול טורבו המספק מומנט מצוין של 710 ננומטר (בהשוואה ל -410 ננומטר של GT3 RS), וזה מספיק כדי למשוך את הספינה.

בעוד שלראשון יש גוף קל, טווח ארוך והיחיד הנעה אחורית, האחרון מתהדר בהנעה לכל הגלגלים ובמומנט עצום בכל הילוך. הבדלים אלו משפיעים מאוד על המשקל הסופי. GT3 הוא תוצאה של מחויבות קפדנית דיאטה ועל חיסול עודף, והקשקשים ציינו משקל יבש של 1420 ק"ג.

הכי "ממוקם" טורבומצד שני, בגלל הנעה לכל הגלגלים והנוחות, ש- GT3 לא יכול להרשות לעצמו מסיבות מובנות, הוא עוצר את המשקל על 1595 ק"ג. זה לא מונע מהטורבו החדש להיות טיל קרקע-אוויר: הנתונים מציינים שמהירויות שבין 0 ל -100 קמ"ש הן 3,3 ל- RS ו- 3,0 שניות לטורבו, ואילו 0-200 קמ"ש זה המקרה ... בהתאמה תוך 10,9 ו -10,4 שניות, ומהירותם המרבית היא 310 ו -320 קמ"ש.

שתי האחיות כל כך שונות שהשוואה ישירה תהיה לא הוגנת. בשלב זה, הבחירה הופכת לעניין של טעם.