אובדן ביצועים במכוניות - איך ולמה
תוכן
אתם נוסעים ברוגע על הכביש המהיר, והנה מה שקורה: המכונית מורידה את המהירות בפתאומיות למהירות נמוכה יותר, אך ממשיכה לנוע כרגיל. תופעה זו ידועה בשם "אובדן ביצועים", שלמרבה הצער, יש לה סיבות רבות. קרא במאמר זה מה ניתן לעשות במקרה זה.
המחיר של נוחות ושמירה על איכות הסביבה
מכונית צריכה שלושה דברים כדי להזיז: אוויר, דלק וניצוץ הצתה . אם אחד מהגורמים הללו אינו מסופק מספיק, יש לו השפעה ישירה על ביצועי המכונית.
לפיכך, בכלי רכב ישנים יותר, ניתן לזהות במהירות את הגורם לפגיעה בביצועים:
| אספקת אוויר צח למנוע: בדוק את מסנן האוויר, בדוק את צינור היניקה לאיתור דליפות (נקרא אוויר מזויף או אוויר משני). |
| לתדלק: בדוק את משאבת הדלק ומסנן הדלק. |
| ניצוץ הצתה: בדוק את סליל ההצתה, מפיץ ההצתה, כבל ההצתה והמצתים. |
עם מספר קטן זה של אמצעים, מכוניות שנבנו לפני 1985 בערך היו מצוידות מספיק כדי לזהות אובדן ביצועים. בשל מערכות העזר הרבות והמודולים לטיפול בגזי פליטה ביטול אובדן ביצועים היום הוא הרבה יותר קשה.
לפיכך, הצעד הראשון זה חפש את הסיבה לירידה בביצועים על ידי שגיאה בקריאת זיכרון .
חיישנים פגומים הם סיבה נפוצה
חיישנים משמשים לשליחת ערך ספציפי ליחידת הבקרה. לאחר מכן יחידת הבקרה מסדירה את אספקת האוויר הצח או הדלק כך שהרכב תמיד יפעל בצורה מיטבית.
עם זאת, אם אחד החיישנים פגום , זה לא ייצור שום ערכים, או שהוא ייתן ערכים לא נכונים, אשר בלוק בקרה ואז להבין לא נכון. עם זאת, יחידות בקרה די מסוגלות לזהות ערכים בלתי סבירים. אז הערך הלא נכון מאוחסן בזיכרון, משם ניתן לקרוא אותו. בדרך זו ניתן לאתר במהירות חיישן פגום עם הקורא המתאים. .
חיישן מורכב מראש מדידה וקו אות. ראש מדידה מורכב מנגד שמשנה את ערכו בהתאם לתנאי הסביבה . לפיכך, ראש מדידה פגום או קו האות פגום להוביל לכשל בחיישן. חיישנים כלליים:
מד מסת אוויר: מודד את כמות מסת האוויר הנקלטת.
חיישן לחץ דחף: מודד את לחץ הדחיפה שנוצר על ידי מגדש טורבו, מגדש G או מדחס.
חיישן טמפרטורת הכנסה: מודד את טמפרטורת האוויר בכניסה.חיישנים מעוצבים בדרך כלל כחלקי שחיקה . החלפתם קלה יחסית. מספר הקבצים המצורפים שיש להסיר לצורך החלפה קטן יחסית. אוֹתָם מחיר הרכישה הוא גם עדיין סביר מאוד בהשוואה לרכיבים אחרים. לאחר החלפת החיישן, יש לאפס את זיכרון השגיאה ביחידת הבקרה. . אז יש לבטל את אובדן התפוקה לעת עתה.
הגיל הוא לא הסיבה היחידה
חיישנים הם חלקי שחיקה בעלי אורך חיים מוגבל מאוד . לכן, מומלץ ללמוד היטב את תקלת החיישן. חיישן שנשרף ללא ספק לא קשור לבלאי עקב הזדקנות. במקרה זה, ישנו פגם נוסף, עמוק יותר, שצריך לתקן. .
כמובן, יתכן גם שהערכים שנתן החיישן נכונים, אך קבוצת הרכיבים שעליה נמדדים הערכים פגומה. לאחר זמן מה, כאשר אובדן כושר העבודה אינו מתבטא באמצעות חיישן חלופי ושוב תוצג אותה הודעת שגיאה, ואחריה " לְהַעֲמִיק ".
רבות מהסיבות לאובדן ביצועים עדיין די פשוטות: מסנני אוויר סתומים, מצתים או כבלי הצתה פגומים, צינורות יניקה נקבוביים יכולים כמובן להוביל לבעיות ידועות אפילו במכוניות מודרניות . עם זאת, כיום, חיישנים מזהים אותם בצורה אמינה למדי.
כשל במנוע כאות אזהרה
במידה מסוימת, מערכת בקרת רכב מודרנית יכולה למנוע מהמכונית כמעט להרוס את עצמה. . לשם כך, יחידת הבקרה מעבירה את המנוע למה שנקרא " תוכנית חירום ".
זה גורם לירידה משמעותית בביצועים ולהתראה בסרגל הכלים. תוכנית חירום זו מופעלת, למשל, כאשר המנוע מתחיל להתחמם יתר על המידה . תפקידה של תוכנית החירום הוא להעביר את המכונית לבית המלאכה הבא בצורה בטוחה ככל האפשר. כך אסור לך להתעלם מזה או לקבל שהמכונית מאטה מעט. אם אתה מחכה יותר מדי, אתה מסתכן בפגיעה במנוע למרות תוכנית החירום. . זה יכול לקרות די בקלות עם בעיות תרמיות.
שסתום EGR כמגביל ביצועים
אחד המרכיבים של מערכת הטיפול בגזי הפליטה לרכבי דיזל הוא שסתום EGR. . הוא מזין את גזי הפליטה שכבר שרופים בחזרה לתא הבעירה, ובכך מוריד את טמפרטורת הפעולה. כתוצאה מכך, א פחות תחמוצות חנקן .
עם זאת, שסתום ה-EGR די רגיש ל" גחלים ". המשמעות היא שחלקיקי פיח מצטברים. זה מגביל את תפקוד ההפעלה של השסתום ומצמצם את התעלה. לכן, יש לנקות את שסתום ה-EGR באופן קבוע. . אם שסתום EGR פגום, זה מדווח גם ליחידת הבקרה. אם התקלה מתקדמת, יחידת הבקרה עלולה להפעיל מחדש את תוכנית החירום של המנוע, וכתוצאה מכך ביצועים מופחתים.
אובדן הדרגתי של ביצועים עם הגיל
מנועים הם רכיבים דינמיים עם חלקים נעים רבים. . הביצועים שלהם נקבעים במידה רבה על ידי יחס הדחיסה, כלומר מידת הדחיסה של תערובת הדלק-אוויר.
שני מרכיבים הם קריטיים כאן: שסתומים וטבעות בוכנה. שסתום דולף מוביל לכישלון מיידי של כמעט כל הצילינדר. עם זאת, ניתן להבחין בפגם זה די מהר.
עם זאת, טבעת בוכנה פגומה עלול להיעלם מעיניו למשך זמן מה. אובדן הביצועים כאן הולך להיות די ערמומי והדרגתי. רק כאשר טבעת הבוכנה מאפשרת כניסת שמן סיכה לתא הבעירה הדבר יתגלה על ידי הצבע הכחול של גזי הפליטה. בזמן הזהעם זאת, המנוע כבר איבד די הרבה כוח. תיקון זה הוא אחד הקשים ביותר שיכולים להיות לך ברכב. .
מגדש טורבו כנקודת תורפה
מגדשי טורבו משמשים לדחיסת אוויר היניקה ולהגברת לחץ היניקה .
הדרך שבה הם עובדים היא בעצם מאוד פשוטה: שני מדחפים מחוברים לפיר בבית . בורג אחד מונע על ידי זרימת גזי פליטה. זה גורם לבורג השני להסתובב. המשימה שלו היא לדחוס את אוויר היניקה. מגדש טורבו כושל כבר לא דוחס אוויר , המנוע מאבד כוח והרכב נוסע לאט יותר. מגדשי טורבו קלים למדי להחלפה אך הם יקרים מאוד כרכיב. .
היה ערני
לאובדן ביצועי הרכב יכולה להיות סיבה קטנה, זולה וטריוויאלית. עם זאת, לעתים קרובות זה מבשר נזק חמור יותר למנוע. לכן לעולם אל תתעלם מתסמין זה, אלא תתחיל מיד לחקור את הסיבה ולתקן את הנזק. בדרך זו, אם יתמזל מזלכם, תוכלו למנוע פגם גדול.
