צריכת אנרגיה בבית לאחר רכישת פלאג-אין היברידי וחשמלאי: הצריכה עדיין זהה, המחירים עולים, אבל ... [קורא חלק 2/2]

בסעיף הקודם הראינו כיצד עלתה צריכת האנרגיה בבית הקורא שלנו כאשר קנה את ההיברידית הפלאג-אין. בקיצור: הצריכה הייתה גבוהה ב-210 אחוז, אבל המעבר לתעריף נגד ערפיח G12AS עזר להוזיל עלויות. עכשיו החלק השני והאחרון: קניית חשמל ו... סוף למחירים נמוכים בקצב נגד ערפיח.

רכב חשמלי בבית וחשבונות חשמל: החלפת היברידית ישנה ב-BMW i3

תוכן העניינים

• רכב חשמלי בבית וחשבונות חשמל: החלפת היברידית ישנה ב-BMW i3
  • הצריכה יורדת, העלויות עולות ככל שה-G12as מתייקר
  • השלב הבא: חוות גג סולארי

בספטמבר 2019, הקורא שלנו, מר תומאש, החליט להחליף את הטויוטה אוריס HSD ב-BMW i3 חשמלית, שהוא עצמו ייבא מגרמניה (על כך הוא מסביר בהרחבה בדף המעריצים שלו כאן).

> ב.מ.וו i3 משומשת מגרמניה, או הדרך שלי לניידות חשמלית - חלק 1/2 [Czytelnik Tomek]

הביקוש לאנרגיה היה צפוי לעלות שוב, אך זה לא קרה. וזאת למרות שכעת היו בביתו שתי מכונות טעינה. איך הוא מסביר את הפרדוקס הזה? ובכן, ה-BMW i3 הפכה לרכב העיקרי של משפחתו. אנו חושדים שזה בגלל שהוא קטן יותר, זריז יותר, ובזכות הסוללה הגדולה יותר, הוא יכול לנסוע מרחקים ארוכים בהרבה בטעינה אחת.

לאאוטלנדר PHEV טווח קצר (עד 40-50 ק"מ בטעינה בודדת), דורש תדלוק בנזין או חיבור לשקע חשמל. וזה קרה לפעמים, שהקוראים היו על המשמר - לאחר קניית רצועת הצריכה, גם התעריף היומי עלה מעט:

BMW i3 החשמלית כל כך הרבה יותר נוחה שאפשר לעשות את זה די מהר ו бесплатно אפילו להטעין את עמדות הטעינה (11 קילוואט) או להשאיר אותן למשך זמן ארוך יותר בחניון P&R או בקניון. בהספק של 11 קילוואט נגיע ל-11 קילוואט. תוך שעה, וזה טוב + 70 קילומטרים! בנוסף, ה-Reader שלנו ניסה גם את המטענים המהירים של Orlen / Lotos / PGE - גם בחינם.

הצריכה יורדת, העלויות עולות ככל שה-G12as מתייקר

תודה לכל האופטימיזציות הללו מספטמבר 2019 עד מרץ 2020, צריכת האנרגיה הכוללת הייתה 3 קוט"ש., מתוכם 1 קילוואט היוו את תעריף הלילה... הצריכה ירדה, אבל העלויות עלו ל- 960 PLN ליום ול- 660 PLN ללילה. עבור סכום כולל של 1 zł.

כזכור: שנה קודם לכן, באותה תקופה, היה 1 קילוואט ליום (900 zł) ו 2 קילוואט-שעה בלילה (250 PLN)עבור סכום כולל של 1 zł. הצריכה ירדה, העלויות עלו. למה?

עם סילוקו של קשישטוף חורצ'בסקי מהממשלה וחיסול משרד האנרגיה. פג תוקף תעריף הקידום של G12as נגד ערפיח. מחירי האנרגיה זינקו ל-60 אגורות ביום ו-40 אגורות בלילה. כמו קודם, המכונית יכלה לעבור 4 PLN. עבור 100 ק"מ, עכשיו - בטעינה רק בבית, בלילה - התעריף עלה ל-PLN 8. / 100 ק"מ.

> מחיר האנרגיה בתעריפים נגד עליית ערפיח [מתח גבוה]

זה עדיין קטן מאוד, אבל לא קטן כמו קודם. לאחרונה חישבנו שאנו משיגים את רמת העלות הזו ברכב בעירה פנימית כאשר אנו נוהגים בדגם חסכוני מאוד וכאשר גפ"מ עולה 1/5 זלוטי לליטר והדלק עולה 2 זלוטי לליטר. כמובן שברכב בעירה פנימית עדיין לא נוכל להשתמש בנתיבי אוטובוס, לחנות בחינם בעיר (למעט במצבים חריגים) או למלא בחינם 🙂

> כמה צריך לעלות דלק כדי שמכונית בעירה פנימית תהיה זולה כמו מכונית חשמלית? [אנחנו סופרים]

השלב הבא: חוות גג סולארי

הקורא שלנו אהב את הטיול בפרוטות... לפיכך, הוא החליט שלאחר שהרגעת המצב יתקין בחלק הדרומי של הגג 10-12 פאנלים פוטו-וולטאיים בהספק של כ-3,5 קילוואט (כבר לא יתאים). הם צריכים לכסות קצת יותר ממחצית מצרכי האנרגיה השנתיים של ביתו.

תעריף נגד ערפיח G12as ב-PGE אינו מאפשר להיות פרוזומר. הוא גם הפסיק להיות אטרקטיבי כלכלית, אז מר תומס יסרב לכך לטובת תעריף שונה מקבוצת G12..

ומצהיר בתקיפות: הוא לא רואה חזרה לנהוג במכונית בעירה פנימית... גם אם מחיר הדלק יירד. חשמל אפשר לייצר מהשמש בבית, עם בנזין אין סיכוי. שלא לדבר על רכבים חשמליים הרבה יותר מהנים לנהיגה.

הערת עריכה www.elektrowoz.pl: הביקוש לחשמל משתנה בהתאם לגודל משק הבית, סוג הציוד בו משתמשים, ואפילו אם אנשים עובדים במקום או מרחוק. לקורא שלנו יש צריכת אנרגיה נמוכה יחסית - לבית. ככל שהצריכה גבוהה יותר, כך תיראה פחות העלייה בחשבונות החשמל לאחר רכישת רכב פלאג-אין.

תמונת פתיחה: BMW i3 של הקורא שלנו לפני רישום מחדש. טעינה בתחנת PGE Nowa Energia בלודז'. תמונה להמחשה

זה עשוי לעניין אותך: