נזק למנועי רכב - שמור על מנוע בריא והדוק!

נזק למנוע רכב הוא יקר. הכונן הוא מבנה מורכב עם מאות חלקים שצריך לכוונן עדין. מנועים מודרניים משרתים מאות אלפי קילומטרים. התנאי לכך הוא תחזוקה יסודית וקבועה של המנוע. קרא כאן את מה שאתה צריך לשים לב לפעילות בטוחה של המנוע שלך.

מה צריך מנוע?

לצורך פעולתו, המנוע זקוק לשישה אלמנטים:
- דלק
- הצתה חשמלית
- אוויר
- קירור
- חומר סיכה
- שליטה (סנכרון)
אם אחד משלושת הראשונים נכשל, אז, ככלל, המנוע גם נכשל. שגיאות אלו לרוב מתוקנות בקלות. אם השפיע על הקירור , גריז או ניהול , זה עלול לגרום נזק.

משומן כהלכה, מונע בבטחה

המנוע משומן על ידי מחזור שמן. חומר סיכה נשאב דרך המנוע כולו על ידי משאבת מנוע, וכתוצאה מכך כל הרכיבים הנעים מתאימים עם חיכוך מינימלי. חלקי מתכת משפשפים ללא נזק. זה חשוב במיוחד עבור מיסבים, צילינדרים, שסתומים וסרנים. . אם השימון נכשל, מתרחש חיכוך בין משטחי המתכת, וכתוצאה מכך שחיקה של החומר משני הצדדים. . רכיבים אינם זזים עוד במסגרת הסובלנות שלהם. הם נתקעים, מכים זה את זה ובסופו של דבר נשברים. שימון נכון מובטח על ידי החלפת השמן והפילטר.

בדוק אם יש נזילת שמן אפשרית. יש לתקן נזילות באופן מיידי. לא רק שהן מסוכנות למנוע, טיפות השמן מסוכנות לסביבה. בנוסף לבדיקה שוטפת של מפלס השמן, יש לבדוק גם את לחץ השמן. משאבת השמן עלולה להיכשל ללא אזהרה. אם נורית אזהרת השמן נדלקת, לחץ השמן נמוך מדי. אם שמן דולף, ברוב המקרים משאבת השמן היא הסיבה. ניתן להימנע מכך על ידי החלפה קבועה של משאבת השמן. לכל מכונית יש מרווח שירות משלה בשביל זה. ככלל, משאבות שמן הן חלקי רכב עמידים מאוד עם חיי שירות של לפחות 150 ק"מ. .

מנוע מגניב, מנוע בריא

מנוע זקוק לטמפרטורת הפעלה אידיאלית כדי לפעול בצורה מיטבית. מתכת מתרחבת כאשר היא נחשפת לחום. לכן, הפרטים של מנוע קר רופפים במקצת. רק כשמגיעים לטמפרטורת ההפעלה לכל דבר יש התאמה. אם חריגה מטמפרטורת הפעולה, החלקים מתרחבים יותר מדי. יש לזה אותה השפעה כמו סיכה לא מספקת: חלקים מתחככים זה בזה ונתקעים . אם הבוכנה נתקעת בצילינדר, המנוע בדרך כלל מתקלקל. מנועים מתוכננים בצורה כזו שנזק פנימי מתרחש רק ברגע האחרון. לפני שזה קורה, אטם ראש הצילינדר נשרף.

לפני שהבוכנה נתפסת, צינורות נוזל הקירור עלולים להיקרע. . שסתום שחרור הלחץ על מכסה הרדיאטור עשוי להיות רופף. במקרה זה, יש לעצור את המכונית מיד. הגורמים להתחממות יתר של המנוע הם נזילות במערכת הקירור או רדיאטור פגום. אם נוזל קירור דולף החוצה, במוקדם או במאוחר יגמר נוזל הקירור במנוע. יעילות הקירור יורדת וטמפרטורת המנוע ממשיכה לעלות. זה מתברר מהעשן העז מתחת למכסה המנוע. בנוסף, הרדיאטור עלול לדלוף, להחליד או להיסתם. זה מסומן על ידי טמפרטורת מנוע גבוהה מדי כל הזמן.

בדיקת רדיאטור יכולה לעזור כאן: אם הלמלות חלודות ונושרות, יש להחליפו בהקדם האפשרי . טריק קטן יכול לעזור כאן, אם הנסיבות לא מאפשרות שום דבר אחר. כאשר התרמוסטט מוסר, המנוע מתקרר כל הזמן. במקרה זה, הוא אינו מגיע לטמפרטורת הפעולה האופטימלית שלו, אם כי סבירות נמוכה יותר להתחממות יתר. ניתן להשתמש בפתרון חירום זה רק למספר ימים.
לאחר החלפת הרדיאטור והידוק מערכת הקירור, התחממות יתר לא אמורה להתרחש יותר. .

משאבת הקירור היא חלק בלאי בכל הרכבים. . ניתן לגשת אליו בקלות מצד המנוע. אם זה נכשל, עשוי להישמע צליל חריקה. במקרה זה, יש להחליפו מיד. אחרת, זה עלול להיתקע, להפריע לזרימת נוזל הקירור. בכלי רכב רבים, משאבת הקירור היא מותחן רצועת התזמון. זה תמיד מוחלף באותו זמן עם החגורה. זה מונע הזדקנות יתר של משאבת הקירור.

המנוע צריך שליטה

בקרת מנוע מתייחסת לסנכרון של הצירים שלו. לכל מנוע יש גל זיזים וגל ארכובה. גל הארכובה מקבל את כוחו מהבוכנות. גל הזיזים פותח וסוגר את שסתומי תא הבעירה. שני הצירים חייבים להסתובב בדיוק סינכרוני. אם סנכרון זה נכשל, נזק למנוע הופך לבלתי נמנע. הבוכנות העולות עלולות לפגוע בשסתומים, ולגרום לשסתומים להתעוות. הבוכנה יכולה לנקב את השסתום. הדבר מרמז על נזק חמור למנוע של המכונית ובדרך כלל לקצה המכונית. כדי לתקן יש צורך לפרק לחלוטין את המנוע.

המנוע נשלט על ידי שתי מערכות: זהו:
שרשרת
רצועת טיימינג רצועת טיימינג
עם מרכיבי מתח מתאימים.

שני החלקים מבצעים את אותה פונקציה . הם מחברים את גל ארכובה וגל זיזים. כאשר גל הארכובה מסתובב, גם גל הזיזים מסתובב אוטומטית. כאשר רצועת התזמון או השרשרת נשברים, גל הארכובה מסתובב במשך זמן מה, וגורם לנזק המתואר לעיל למנוע המכונית.

שרשראות טיימינג בדרך כלל מחזיקות מעמד זמן רב יותר מאשר רצועות טיימינג, אם כי גם רצועות טיימינג מודרניות עמידות מאוד. . אפשרי בהתאם לרכב מרווחי שירות 100 ק"מ . ניתן למנוע נזק לחלקים אלה על ידי התבוננות במרווחים. רצועות טיימינג נשברות במוקדם או במאוחר במהלך פעולה ארוכת טווח. שרשראות נמתחות לאורך זמן לפני שנשברות לחלוטין. מנוע לא מבוקר הוא סימן ברור. לשרשרת התזמון מותחן הנלחץ אל השרשרת על ידי מסילת פלסטיק השומרת על המתח שלה. המותחן הוא גם חלק בלאי הדורש תחזוקה תקופתית.

שמור היטב על המנוע שלך

על מנת ליהנות מחיי המנוע הארוכים, יש להקפיד על הדברים הבאים:

1. הימנע מסל"ד גבוה מדי בזמן נהיגה
2. הימנע מסל"ד נמוך מדי בזמן נהיגה
3. השתמש בחומר מונע קפיאה
4. אל תשתמש בדלק שגוי
5. הימנע מנזק עקב אחסון לטווח ארוך

תחזוקה טובה היא דבר אחד. תחזוקת המנוע היומית חשובה לא פחות לאריכות חיי המנוע. . כפי שתואר, המנוע צריך את הטמפרטורה הנכונה. לכן, אין לבצע האצות מהירות במנוע קר. נהיגה במהירות סיבוב גבוהה מעמיסה על המנוע עומס גדול. ככל שהמנוע מתחמם יותר, כך השמן דליל יותר. אם שמן המנוע הופך דליל מדי, הוא עלול לאבד את תכונות הסיכה שלו. בנוסף, עלולה להתרחש התחממות יתר קבועה.

סל"ד נמוך מדי יכול גם להזיק לבריאות המנוע. . במקרה זה, הדלק אינו נשרף לחלוטין וגורם למשקעים על השסתומים והבוכנות. שאריות אלה חודרות במוקדם או במאוחר למערכת מחזור השמן, וגורמת לחסימה אפשרית. כמו חלקיקים זרים, הם יכולים גם לגרום נזק לחלקים נעים. לחלקים הנעים של המנוע יש משטח מוקשה. אם הוא פגום, החיכוך יכול להשפיע על החומר הפנימי הרך יותר. ואז הנזק יתקדם ללא הרף.

מנועים עלולים להתחמם יתר על המידה במיוחד בחורף. . זה קורה אם נוזל הקירור אינו מכיל אנטיפריז. הקפאת מים במנוע עלולה לגרום לנזק ישיר למנוע של הרכב. מים מתרחבים כשהם קופאים. זה קורה בעוצמה רבה. זה יכול לקרוע תאים, צינורות ומאגרים. מים קפואים עלולים לגרום לסדקים בבלוק הצילינדר. במקרה זה, המנוע לרוב אינו בר-הצלה.

מזיגה בטעות של בנזין לרכב דיזל, או להיפך, תגרום נזק למנוע של הרכב. . משאבת השמן סובלת מכך הכי הרבה. חלקים רבים אחרים יכולים גם להינזק עקב החלפה מקרית זו. אם מילוי דלק שגוי, בשום מקרה אל תתניע את המנוע! במקרה זה, יש לרוקן את המיכל. זה יעלה כסף, אבל הוא זול משמעותית מתיקונים.

אם המכונית יושבת בשקט זמן רב מדי, היא גם עלולה לגרום לנזק למנוע. . גם ברכבים שאינם בשימוש או בפנסיה, יש להפעיל את המנוע לפחות פעם בחודש למשך דקה לערך. כך, מה שנקרא נזק אחסון נמנע למעשה. לחץ חזק על דוושת הבלמים שומר על קליפרים של הבלמים שלמים.