מכונית חגורת בטיחות

לעתים קרובות, כאשר אנו חובשים חגורת בטיחות, היא לא תמיד מתאימה היטב לגופנו, ובמקרה של תאונה, הדבר עלול להוביל לסכנה פוטנציאלית.

למעשה, הגוף יזרק תחילה במהירות גבוהה ואז פתאום ייחסם, כך שתופעה זו עלולה לגרום לפציעות (במיוחד בגובה החזה) לנוסעים.

במקרה הגרוע ביותר (חגורה איטית מדי) זה יכול אפילו להוביל לחוסר יעילות מוחלטת של החגורות. ואם המכונית שלנו הייתה מצוידת בכרית אוויר, הסיכונים היו גדלים באופן משמעותי, מכיוון ששתי המערכות משלימות זו את זו (ראה SRS), תקלה של אחת מהן תהפוך את השנייה ליעילה.

ישנם שני סוגים של מותחנים, האחד מונח על סליל החגורה והשני נמצא במתקן בו אנו משתמשים כדי לחבר ולשחרר את החגורה עצמה.

הבה נבחן מקרוב את פעולתו של המכשיר האחרון:

• אם המכונית שלנו פגעה במכשול חזק, החיישן יפעיל את מתיחת חגורת הבטיחות (שלב 1)
• שבעוד כמה אלפיות השנייה (כלומר, עוד לפני שהגוף שלנו נזרק קדימה) ימשוך את החגורה (שלב 2), כך שההאטה שגופנו יעבור תהיה הפחות חדה והחזקה ביותר האפשרית. שימו לב לאורך החוט השחור.

ביחס לפעולה של מה שמונח בתוף, בפועל אותו דבר קורה, אלא שהקלטת מעוותת באופן מכני חלקית על ידי מטען נפץ קטן.

הערה: יש להחליף את מדחילי ההתחזקות לאחר שהופעלו!