יתרונות וחסרונות של צמיגים לכל עונה
עבור רוב הנהגים, החלפת צמיגים עונתית היא שגרה נפוצה. בדרך כלל הם מונחים על ידי טמפרטורת אוויר של + 7 מעלות צלזיוס. כשהמדחום יורד לסימן הזה בסתיו או שהאוויר מתחמם לערך כזה באביב, הגיע הזמן להחליף את נעלי סוס הברזל שלך.
צמיגי קיץ וחורף נבדלים בעיקר בהרכב התערובת שממנה הם יצוקים ובדפוס הדריכה. צמיגי קיץ קשים עם דוגמה רדודה יחסית נותנים אחיזה טובה במשטחי כביש יבשים ורטובים בעונה החמה, אך בטמפרטורות נמוכות הוא מתחיל להשתזף חזק, ובכפור קשה הוא יכול להיסדק כמו זכוכית. נהיגה על צמיגים כאלה בחורף פירושה לסכן לא רק את עצמך, אלא גם את משתמשי הדרך האחרים.
צמיגי חורף, הודות להרכב המיוחד של הגומי, שומרים על גמישות במזג אוויר כפור. דפוס דריכה עמוק מיוחד עם מערכת של תעלות ניקוז מספק טיפול טוב למדי בכבישים מכוסים בשלוליות או שלג רטוב. ונראה שמספר רב של חריצים דקים (למלות) נצמדים לבליטות קטנות בכביש, וזו הסיבה שצמיגים כאלה נקראים לעתים קרובות סקוטש. אבל בקיץ, הרכות המוגזמת של צמיגי החורף פוגעת משמעותית בטיפול במכוניות, בעוד שהמדרגות נשחקות במהירות, ובחום קיצוני הן אפילו מתחילות להימס.
ההתקדמות לא עומדת במקום, ועכשיו במבחר של כל יצרן צמיגים יש מה שנקרא צמיגי כל העונה. כפי שהגו היוצרים, יש להשתמש בהם כל השנה ולשחרר את הנהגים מהצורך להחליף צמיגים באופן קבוע. אבל האם הכל טוב כמו שזה נראה במבט ראשון?
מה זה צמיגי כל העונה
צמיגי כל העונה תופסים עמדת ביניים בין צמיגי חורף לקיץ וחייבים להיות בעלי איכויות המאפשרות לרכוב עליהם בכל עת של השנה ובכל מזג אוויר. כדי להתאים את הניגודים, צמיגי כל העונה עשויים מתרכובת גומי בינונית קשיחה שלא תשזוף בכפור קל ועדיין מספקת אחיזה משביעת רצון וטיפול מקובל בקיץ לא חם מדי. בקושי אפשר לצפות ליותר. טכנולוגיות מודרניות עדיין אינן מאפשרות ליצור חומר לצמיגים שיהיה טוב באותה מידה בכפור חמור ובחום של 30 מעלות.
המצב דומה עם מגנים. גם כאן יש צורך לשלב את הבלתי תואם. דפוס דריכה קיצי טיפוסי אינו מתאים לחלוטין לתנאי חורף עם שלג, בוץ וקרח - האחיזה חלשה מדי, וניקוי עצמי מרפש ומסת שלג כמעט ולא. מגפות חיכוך חורף, הפועלות היטב על שלג וקרח, פוגעות בטיפול על משטחים קשים, מגדילות את מרחק הבלימה ומפחיתות את היציבות הצידית. לכן, משטחי צמיגים לכל עונה הם גם לא יותר מפתרון פשרה.
בקיץ המהירות המותרת לרוב גבוהה יותר מאשר בחורף, מה שאומר שבנסיעה מהירה מתרחשת חימום נוסף. לכן, נעשה שימוש בכבל מיוחד עמיד בחום בצמיגי הקיץ כדי למנוע עיוות של הפגר עקב התחממות יתר. זהו גורם נוסף המגביל את יצירתם של צמיגי כל עונתיים המתאימים לשימוש בטווח טמפרטורות רחב.
רוב המשתמשים מציינים את הביצועים הנמוכים מאוד של כל העונה בחורף, אך יחד עם זאת הם די מרוצים מאיך שהם מתנהגים בקיץ.
לפיכך, צמיגי כל עונות מתאימים לשימוש באזורים עם אקלים ממוזג, בהם שוררים חורפים מתונים וקיץ לא חם מדי. תנאי אקלים כאלה אופייניים לרוב אירופה וארצות הברית. החצי הדרומי של אוקראינה כולה מתאים גם לצמיגים לכל עונה, אך בימים חמים עדיף להימנע מנסיעה על צמיגים כאלה.
לגבי סימון
צמיגי כל עונה מסומנים בכינויים AS, All Seasons, Any Season, 4Seasons, All Weather. חלק מהיצרנים משתמשים בייעודים משלהם, כך או אחרת המצביעים על אפשרות לשימוש כל השנה. הנוכחות הבו-זמנית של סמלים של השמש ופתיתי השלג בסימון מעידה גם על כך שיש לנו עונה בכל מזג אוויר.
כמה סימונים אחרים עשויים להטעות. לדוגמה, M + S (בוץ ושלג) הוא רק ייעוד נוסף המעיד על יכולת נסיעה מוגברת, הוא יכול להיות קיים גם על צמיגי חורף וגם על צמיגי כל העונה, כמו גם על צמיגים המיועדים לרכבי שטח. סימון זה אינו רשמי ויש להתייחס אליו יותר כמו הצהרת יצרן.
צמיגי חורף אירופאים מסומנים בפיקטומט של הר בעל שלושה ראשים עם פתית שלג. אבל אייקון כזה אפשר למצוא גם בצמיגים לכל עונה. וזה מוסיף בלבול נוסף.
היזהר מצמיגים מתוצרת ארה"ב עם תווית M+S אך ללא תג ההר של פתית השלג. רובם לא חורף ולא כל עונות השנה.
ולסימוני ה-AGT (All Grip Traction) ו-A/T (All Terrain) אין שום קשר לעונת השימוש בגומי, אם כי לעתים קרובות ניתן למצוא את ההצהרה שמדובר בכינויים לכל עונה.
אם הסימון אינו מביא בהירות, ניתן לקבוע את העונתיות בצורה מדויקת יותר על ידי דפוס הדריכה. לצמיגי כל העונה יש פחות חריצים ותעלות מצמיגי חורף, אבל יותר מצמיגי קיץ.
הטבות לכל ימות השנה
לצמיגים לכל עונה יש כמה יתרונות שעשויים לעניין קונים פוטנציאליים.
צדדיות היא בדיוק מה, למעשה, צמיגים אלה נוצרו. על ידי הצבת צמיגים כאלה, אתה יכול לשכוח את ההחלפה העונתית של נעלי המכונית לזמן מה.
היתרון השני נובע מהראשון - חיסכון בהתאמת צמיגים.
צמיגים לכל מזג אוויר רכים יותר מצמיגי קיץ רגילים, ולכן נוח יותר לרכב עליהם.
הודות לדפוס דריכה פחות אגרסיבי, צמיגי כל העונה אינם רועשים כמו צמיגי חורף.
אין צורך להבטיח אחסון עונתי נכון של סט צמיגים.
מגבלות
לצמיגי כל העונה יש פרמטרים ממוצעים, ולכן יש להם ביצועים נמוכים יותר בהשוואה לצמיגים עונתיים. כלומר, בקיץ הם גרועים יותר מצמיגי קיץ, ובחורף הם נחותים מהסקוטש הקלאסי.
בקיץ, על מדרכה מחוממת, צמיגי כל עונתיים מפחיתים מאוד את יכולת ההתנהגות של המכונית.
בחורף, אחיזה לא מספקת. הסיבה העיקרית היא דפוס הדריכה.
צמיגים לכל ימות השנה אינם מתאימים לחלוטין לתנאי קרח, שלג כבד וכפור מתחת ל-10 מעלות צלזיוס. בתנאים כאלה, רכיבה לאורך כל העונה היא פשוט מסוכנת.
תרכובת הגומי הרכה יותר בהשוואה לצמיגי הקיץ מביאה לבלאי מואץ בעונה החמה. לכן, אתה יכול לצפות שסט אחד של כל העונות יחזיק קצת פחות מכמה סטים עונתיים. זה יאכל חלק מהחיסכון שהושג מביקורים פחות תכופים בפנצ'ריה.
צמיגי כל העונה אינם מתאימים לנהיגה אגרסיבית. ראשית, בגלל הטיפול המופחת, ושנית, בגלל השחיקה החזקה של הגומי.
פלט
התקנת צמיגים מוצדקת אם מתקיימים שלושה תנאים בו זמנית:
- אתם גרים באזור אקלים מתאים, בו טמפרטורות החורף נעות בעיקר סביב הקפיא והקיץ אינו חם מדי.
- אתה מוכן לוותר על הנהיגה במכונית שלך בימים קפואים וחמים.
- אתה מעדיף סגנון נהיגה רגוע ומדוד.
במקרים אחרים עדיף לרכוש סטים וצמיגים נפרדים. במיוחד אם אינך נהג מנוסה מספיק ואתה נבוך מחלק מהסיכונים בשימוש בכלי עונות.
