החלפת תמוכות ותותבי מייצב Geely MK
תוכן
נוכחותם של קפיצים, קפיצים או אלמנטים אלסטיים אחרים שנועדו להחליק את חוסר הנוחות בנסיעה בכבישים משובשים גורם לנדנוד חזק של המכונית. בולמי זעזועים נלחמים בהצלחה בתופעה זו. עם זאת, הם אינם מסייעים במניעת גלגול צד המתרחש כאשר המכונית מסתובבת. פנייה חדה במהירות גבוהה עלולה לפעמים לגרום לרכב להתהפך. כדי להפחית גלגול לרוחב ולהקטין את הסבירות להתהפכות, מתווסף אלמנט כמו מוט נגד גלגול למתלה.
איך פועל מוט נגד גלגול Geely MK
בעיקרו של דבר, מייצב הוא צינור או מוט עשוי פלדה קפיצית. למייצב המותקן במתלה הקדמי של Geely MK יש צורת U. מעמד מוברג לכל קצה של הצינור, המחבר את המייצב עם.
ובאמצע, המייצב מחובר למסגרת המשנה עם שני סוגרים, שמתחתיהם יש תותבי גומי.
הטיה לרוחב גורמת למתלים לזוז - אחד יורד, השני עולה. במקרה זה, החתכים האורכיים של הצינור פועלים כמנופים, וגורמים לקטע הרוחבי להתפתל כמו מוט פיתול. המומנט האלסטי הנובע מהפיתול נוגד את הגלגול הצידי.
המייצב עצמו חזק מספיק, ורק מכה חזקה עלולה לפגוע בו. דבר נוסף - תותבים ומתלים. הם נתונים לבלאי וצריך להחליף אותם מעת לעת.
באיזה מקריםכן, יש צורך להחליף את האלמנטים המייצבים
קישור מייצב Geely MK הוא חתך פלדה עם חוטים בשני הקצוות להידוק האומים. מנקים ותותבי גומי או פוליאוריטן מונחים על סיכת השיער.
במהלך ההפעלה, המתלים חווים עומסים רציניים, כולל פגיעה. לפעמים החתך יכול להתכופף, אבל לרוב התותבים נכשלים, שנמחצים, מתקשים או נקרעים.
בתנאים רגילים, תמוכי המייצב של Geely MK יכולים לעבוד עד 50 אלף קילומטרים, אך למעשה יש לשנות אותם הרבה יותר מוקדם.
התסמינים הבאים מצביעים על תקלה בתמוכות המייצבים:
- גלגול מורגש בתורות;
- נדנדה לרוחב כאשר ההגה מסובב;
- סטייה מתנועה ישר;
- דופק סביב הגלגלים.
במהלך תנועת החלקים המייצבים עלולים להיווצר רעידות ורעש. כדי לכבות אותם, משתמשים בתותבים, הממוקמים בהר של החלק האמצעי של המוט.
עם הזמן, הם נסדקים, מתעוותים, מתקשים ומפסיקים לבצע את תפקידיהם. מוט המייצב מתחיל להתנדנד. זה משפיע על פעולת המייצב בכללותו ומתבטא בנפילה חזקה למדי.
החלק המקומי עשוי מגומי, אך בעת החלפתו מותקנים לעתים קרובות תותבי פוליאוריטן, הנחשבים לאמינים יותר. כדי להקל על ההרכבה, השרוול הוא לעתים קרובות, אך לא תמיד, חריץ.
תקלות נגד גלגול הם בדרך כלל לא משהו שדורש תיקון דחוף. לכן, ניתן לשלב החלפת תותבים ותמוכות עם עבודות אחרות הקשורות למתלה. מומלץ מאוד להחליף את התמוכות הימנית והשמאלית בו זמנית. אחרת, יתרחש חוסר איזון בין החלקים הישנים והחדשים, שככל הנראה ישפיע לרעה על התנהלות הרכב.
В интернет-магазине Китаец вы можете приобрести для в сборе либо отдельно из резины, силикона или полиуретана.
החלפת המתלים
נדרש לעבודה:
- ;
- , в частности на и ;
- נוזלי WD-40;
- סמרטוטים לניקוי.
- החנה את המכונה על קרקע יציבה וישרה, הפעל את בלם היד והגדר את חוסמי הגלגלים.
- הסר את הגלגל על ידי הרמה תחילה של הרכב עם .
אם העבודה נעשית מתוך חור צפייה, אז לא ניתן לגעת בגלגל. רצוי להרים את המכונית כדי לפרוק את המתלה, זה יקל על פירוק המתלה. - נקו את המתלה מלכלוך ושמן, טפלו ב-WD-40 והשאירו למשך 20-30 דקות.
- עם מפתח 10, החזיקו את המתלה שלא יסתובב, ובאמצעות מפתח 13, הברג את האומים העליון והתחתון. הסר את הדסקיות והתותבים החיצוניים.
- לחץ החוצה את המייצב בעזרת מוט או כלי מתאים אחר כך שניתן יהיה להסיר את העמוד.
- החלף תותבים או התקן מכלול תמיכה חדש בסדר הפוך. יש לשמן את קצוות החתיכים ואת אותם משטחים של התותבים הבאים במגע עם מתכת עם גריז גרפיט לפני הידוק האומים כדי למנוע בלאי מוקדם.
בעת הרכבת המתלה, ודא שהחלקים המתרחבים של התותבים הפנימיים פונים אל קצוות המתלה. החלקים המתרחבים של התותבים החיצוניים חייבים לפנות לאמצע המתלה.
אם בערכה יש מדסקיות מעוצבות נוספות, יש להתקין אותן מתחת לתותבים החיצוניים כשהצד הקמור לכיוון אמצע המתלה. - באופן דומה, החלף את חוליית המייצב השנייה.
החלפת תותבים מייצבים
על פי ההנחיות הרשמיות, כדי להחליף את התותבים המייצבים במכונית Geely MK, צריך להסיר את איבר המתלה הקדמי, וזה מאוד קשה. עם זאת, אתה יכול לנסות להימנע מקשיים אלה.
התושבת שמחזיקה את התותב מוברגת בשני ברגים בעלי 13 ראשים. אם אין חור, תצטרך להסיר את הגלגל כדי לגשת אליהם. מהבור ניתן לשחרר את הברגים באמצעות ראש עם הרחבה מבלי להסיר את הגלגל. פנייה היא די לא נוחה, אבל עדיין אפשרית.
הקפד לטפל מראש בברגים עם WD-40 ולהמתין זמן מה. אם אתה קורע את ראש הבורג החמוץ, לא ניתן להימנע מהסרת המשנה. לכן, אין צורך למהר.
הברג את הבורג הקדמי לחלוטין, ואת החלק האחורי. זה אמור להספיק כדי להסיר את התותב הישן.
נקו את מיקום התותב ומרחו שומן סיליקון בחלק הפנימי של חלק הגומי. אם התותב לא נחתך, חתוך אותו, התקן אותו על מוט המייצב והחלק אותו מתחת לתושבת. אולי לא תחתכו אותו, אבל אז תצטרכו להסיר את המייצב מהמתלה, לשים את התותב על המוט ולמתוח אותו למקום ההתקנה.
הדק את הברגים.
החלף את התותב השני באותו אופן.
אם אין מזל...
Если головка болта обломилась, то придется снимать поперечину и высверливать сломанный болт. Для этого необходимо демонтировать и стойки стабилизатора с обеих сторон. А также снять заднюю опору двигателя.
כדי לא לנקז את נוזל הגה הכוח, נתק את הצינורות והסר את המשנה יחד עם מתלה ההיגוי, ניתן להבריג את ברגי ההרכבה.
והורד בזהירות את האיבר הצלב מבלי לנתק את צינורות מתלה ההיגוי.
