גורם לצריכת דלק מוגברת
תוכן
במצב כלכלי קשה, כל נהג מסתכל מקרוב על חיישן הדלק ברכב. האם הוא יכול להפחית את תדירות הביקור בתחנת דלק? כולם יכולים לעשות את זה.
הדבר הראשון שיש לקחת בחשבון הוא גורם שאינו ניתן לשינוי. אלה תנאי ההפעלה של המכונה. בחורף צריך לחמם את המנוע; מכונית עמוסה דורשת סיבובים מוגברים. לכן, בכל פעם במחוון קילומטראז זהה יהיה צריכת דלק שונה.
הסיבות העיקריות לצריכת דלק מוגברת
בנוסף לתנאי ההפעלה, ישנם גורמים הקשורים למצב הטכני של המכונה. הנה מה שמשפיע עוד על העלייה בקילומטרז 'ברכב:
- תקלות מכניות;
- פגמים בציוד נוסף;
- תקלות באלקטרוניקה.
סיבות מכניות לצריכת דלק מוגברת
צריכת דלק מוגזמת תלויה ישירות בעומסים המנוע חווה. כל החלקים הנעים ברכב חייבים להיות חופשיים לתנועה. ואפילו התנגדות לא משמעותית מובילה לצריכת יתר של דלק. הנה רק חלק מהתקלות.
- יישור גלגלים לא מותאם. זה צריך להיעשות בעת החלפת צמיגים באופן עונתי.
- אגוזי רכז מהודקים היטב. אתה יכול לבדוק תקלה זו על ידי החזרת המכונית. אם זה מפסיק במהירות יוצאת דופן, כדאי לשים לב למסבי הרכזת. בדרך כלל חלק כזה יהיה חם מאוד.
- תקלה במערכת הבלמים. בלוק מהודק לא רק יתבלה במהירות. זה יוביל לבלאי מהיר של הצמיגים ולחץ נוסף על המנוע.
פגם בתוספות וציוד עזר
צריכת דלק גבוהה בתנאי הפעלה ללא שינוי היא סימן מובהק להופעת תקלה כלשהי. ולרוב מדובר בפירוט של ציוד נוסף. הנה מה להיזהר.
- תקלה במזגן. כאשר בקרת האקלים מופעלת, קצב הצריכה עולה מ 0,5 ל -2,5 ליטר ל 100 ק"מ. ואם המדחס של ההתקנה לקוי (נושא שחוק), הוא יספק התנגדות נוספת לפיר המנוע.
- תקלה בגנרטור. מכיוון שהוא מחובר גם לאלמנט הנע של המנוע, הפרת הגלגל החופשי של המסב מובילה לצריכת דלק גבוהה.
- בעיות במשאבה ובגלגל התזמון. בדרך כלל, בעת החלפת רצועת התזמון, עליך לבדוק את יכולת השירות של משאבת המים. בזמן שהמנוע פועל, גם מאיץ המשאבות יסתובב. לכן, פירוק תכוף של מנגנון כזה הוא כשל של המסב. ואם נהג שופך מים רגילים למערכת הקירור, הוא מקצץ את משאב החלק בחצי. במקרה זה, על ידי השלולית שנוצרה מתחת לרכב, הנהג יבין מיד מה נשבר.
אלקטרוניקה וחיישנים פגומים
במכונות מהדור החדש צריכה גבוהה היא תוצאה של טעויות ביחידת הבקרה האלקטרונית. מכוניות מודרניות מצוידות במספר רב של חיישנים המווסתים את אספקת הדלק והאוויר. הם מודדים את הפרמטרים של סיבובים ועומסים. ובהתאם לכך, מערכת ההצתה ואספקת הבנזין מותאמת.
כאשר חיישן כלשהו הופך להיות בלתי שמיש, ה- ECU מקבל נתונים שגויים. מכאן, יחידת הבקרה מתאימה באופן שגוי את פעולת יחידת הכוח. התוצאה היא צריכת דלק מוגברת.
החיישנים העיקריים, שהתמוטטות שלהם יכולה להוביל משמעותית לצריכה מוגזמת של בנזין:
- DMRV - חיישן צריכת דלק המוני;
- גל ארכובה;
- גַל פִּקוֹת;
- גוף מצערת;
- הִתְפּוֹצְצוּת;
- נוזל קירור;
- טמפרטורת האוויר.
אנו מבטלים את הסיבות ומנרמל את צריכת הדלק
כדי להפחית את צריכת הדלק, הסולר או הגז, הצעד הראשון הוא לברר את הגורמים לבעיה. אם המכונית מצוידת במחשב קולי, קל למצוא אותה. התצוגה תציג אות המתאים לתקלה. כיצד לנרמל את צריכת הדלק? להלן 3 שלבים פשוטים.
- תחזוקה מתוכננת. פילטרים שהוחלפו לא יפריעו לתנועת הנפט, הדלק והאוויר. רצועת התזמון ומסבה, המזגן, רפידות הבלם - כל אלה זקוקים להחלפה או תחזוקה תקופתיים. יכולת השירות שלהם משפיעה ישירות על עומס המנוע.
- אבחון אלמנטרי של ציוד הריצה לרכב. מיסבים פגומים נוטים להתחמם או לחרוק. על ידי החלפתם, הנהג לא רק יספק נסיעה חלקה למכונית, אלא גם יפחית את העומס על המנוע בזמן הנהיגה.
- במקרה של תקלה באלמנטים האלקטרוניים, יש צורך לבצע אבחון מחשבים. זה יעזור לך לזהות את שגיאות התוכנה שגרמו לקריסה.
כל נהג צריך לזכור שצריכת הדלק תלויה רק ב -40% בתקלה ברכב. 60% הנותרים הם הרגלי בעל הרכב. פתח חלונות במהירות של מעל 50 קמ"ש, עומס יתר ברכב, סגנון נהיגה פתאומי ומהיר. פעולות אלה מגדילות משמעותית את צריכת הדלק. יש להשתמש לסירוגין ברדיו, במיזוג האוויר, במושבים המחוממים ובשמשה הקדמית. ולא בהספק מרבי.
אלה רק חלק מהגורמים המשפיעים על צריכת הדלק. חשוב לבצע אבחון בזמן, להתרגל לסגנון נהיגה רגוע ולדבוק בהוראות היצרן. ואז המכונית תשמח את בעליה עם צריכת דלק יציבה.
ראה גם
ניסוי מעניין בנושא צריכת דלק:
שאלות ותשובות:
מדוע צריכת הדלק יכולה לעלות? ישנן סיבות רבות: סתימת דלק/מסנן אוויר, משקעי פחמן על המצתים, UOZ שגוי, תקלות במנוע, שגיאות ב-ECU, תקלה בבדיקת הלמבדה וכו'.
מה יכול להשפיע על צריכת הדלק? לחץ אוויר נמוך בצמיגים, גיאומטריית אאוט רצועה, שגיאות ביחידת הבקרה, זרז סתום, תקלות במערכת הדלק, מזרקים מלוכלכים, סגנון נהיגה וכו'.
למה יש הרבה צריכת דלק ברכב החדש? ה-ECU מתאים את עצמו לאיכות הבנזין. במנוע החדש כל החלקים עדיין טוחנים פנימה (לכן הפריצה חייבת להתבצע במצב מסוים עם מרווח החלפת שמן קצר).
