סיבות לסחיטת חומר מונע קיפאון ממיכל ההרחבה ופתרון תקלות
תוכן
התפקוד הרגיל של יחידת הכוח תלוי ישירות בפעולה הנכונה של מערכת הקירור. אם מתעוררות בעיות עם האחרון, אזי משטר הטמפרטורה של המנוע מופר, מה שמוביל לתקלות שונות. כדי למנוע התמוטטות מנוע וכשל באלמנטים של מערכת הקירור, יש לעקוב באופן קבוע אחר מפלס הנוזל במיכל ההרחבה, וכאשר הוא יורד, יש לחפש ולבטל פתרון בעיות.
סוחט חומר מונע קיפאון ממיכל ההרחבה
במהלך הפעלת רכב עם מערכת קירור מתרחשות לעיתים בעיות בעלות אופי שונה. אחד מהם הוא סחיטת נוזל הקירור ממיכל ההרחבה. יכולות להיות סיבות רבות לתופעה זו. לכן, כדאי להתעכב על כל אחד מהם בנפרד, בהתחשב בסימני הביטוי וההשלכות של תיקונים בטרם עת.
אטם ראש צילינדר שרוף
הבעיה הנפוצה ביותר בה נפלט חומר מונע קיפאון ממיכל ההרחבה היא אטם שרוף בין בלוק המנוע לראש. האיטום עלול להינזק מסיבות שונות, למשל כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה. כדי לקבוע שהכשל נגרם מאובדן אטימות, אתה יכול לעשות את הפעולות הבאות:
- הפעל את המנוע ופתח את מכסה המאגר.
- אם יוצאות בועות אוויר מהצינור הראשי בזמן סרק, זה מצביע בבירור על בעיה עם האטם.
התמוטטות האטם יכולה להיות שונה:
- אם האיטום ניזוק פנימי, יצפה עשן לבן מצינור הפליטה;
- אם החלק החיצוני של האטם פגום, האנטיפריז יסחט החוצה, שלא ניתן להתעלם ממנו על ידי כתמים על בלוק הצילינדר.
האפשרות השנייה היא מקרה נדיר למדי. לרוב, החלק הפנימי של האיטום ניזוק, בזמן שנוזל הקירור נכנס לצילינדר. התמוטטות האטם עלולה להוביל להשלכות חמורות, כלומר להתחממות יתר ולחסימה של המנוע, כמו גם להלם הידראולי של ראש הצילינדר ולהופעת סדקים בבית ההרכבה.
וידאו: סיבות לסחיטת חומר מונע קיפאון לתוך מיכל ההרחבה
אוורור המערכת
לעתים קרובות, בעת החלפת נוזל הקירור או הורדת לחץ המערכת, נוצר פקק אוויר, שהוא בועת אוויר. כתוצאה מכך, ייתכן שהתנור לא יעבוד, המנוע עלול להתחמם יתר על המידה, והאנטיפריז עלול לעזוב את מיכל ההרחבה.
אתה יכול לוודא שהבעיה נגרמת על ידי נעילת אוויר על ידי התנשפות, כלומר לתת למנוע לפעול במהירויות גבוהות. אם מופיעות בועות במיכל ההרחבה ומפלס הנוזל יורד, סביר להניח שמנעול האוויר נשבר.
תקלות במיכל הרחבה
ישנם מקרים בהם נוזל הקירור יוצא ישירות ממיכל ההרחבה, בעוד שניתן לראות כתמים על גופו או מתחתיו. אם המיכל ממוקם בין אלמנטי הגוף ונוצר סדק בחלקו התחתון, אזי יהיה צורך לפרק את החלק כדי לזהות דליפה. הסיבות לסחיטת נוזל קירור יכולות להיות כדלקמן:
- מכסה המאגר סוגר באופן רופף את הצוואר, בעוד הנוזל ניתז החוצה במהלך פעולת יחידת הכוח בלחץ;
- הייתה בעיה עם שסתום המעקף שנמצא בתקע;
- נעשה שימוש במיכל הרחבה באיכות ירודה, מה שהוביל לסדקים.
עיצוב המיכל נעשה באופן שבו מובנה בתקע שסתום בטיחות, דרכו משתחרר הלחץ העודף המתרחש במערכת במהלך חימום האנטיפריז. אם השסתום מתחיל להתקלקל, אז בהשפעת לחץ גבוה, נוזל הקירור ייצא דרך אחת מנקודות התורפה: מפרקי צינור, חוטי תקע.
אם, כדוגמה, אנו רואים מכוניות VAZ מהסדרה "העשירית", אז בגלל בעיות עם השסתום במכונות אלה, מיכל ההרחבה נשבר. במקרה זה, לא ניתן להתעלם מהדליפה, שכן האנטיפריז ייצא בכמויות גדולות דרך החור שנוצר, אשר ילווה גם בהיווצרות כמויות אדירות מתחת למכסה המנוע.
פגמים בצנרת
מאז הגומי מזדקן עם הזמן, הצינורות של מערכת הקירור במוקדם או במאוחר נסדקים ונכשלים. ניתן לזהות דליפת אנטיפריז על מנוע חם, כאשר הלחץ במערכת עולה. כדי לזהות צינור פגום, מספיק לערוך בדיקה יסודית של כל אחד מהם. הם גם בודקים בעזרת הידיים את חיבורי הצינורות עם אביזרי הרדיאטור, ראש הצילינדר וכו'.
אם לא זוהתה דליפת צינור, אך יש ריח ברור של חומר מונע קיפאון בתא הנוסעים או בתא המנוע, אז זה מצביע על דליפת נוזל קירור, נוזל שנכנס למערכת הפליטה והתאיידות שלו לאחר מכן.
דליפת נוזל קירור
לעתים קרובות, רמה נמוכה של נוזל לרדיאטור במערכת מובילה לבעיה של פליטת נוזל קירור לתוך מיכל ההרחבה. התוצאה היא חימום מהיר של הנוזל והמנוע, ואחריו התחממות יתר. זה מוביל לאידוי של נוזל לרדיאטור ולעלייה בלחץ במערכת. במצב כזה, נוזל הקירור מזוקק כל הזמן לתוך מיכל ההרחבה, ללא קשר למצב ההפעלה של יחידת הכוח. אם, לאחר קירור תחנת הכוח, רמת האנטיפריז נמשכת, אז זה מצביע על בעיות במחזור. אם הרמה יורדת מתחת לסימון MIN, הדבר יעיד על אובדן אטימות המערכת. במקרה של נזילה יש לזהות ולתקן את הסיבה.
בעיות ברדיאטור
חומר מונע קיפאון במאגר של מערכת הקירור עשוי גם לרדת עקב נזק לרדיאטור הראשי. התקלות הנפוצות ביותר במכשיר זה הן:
- נזק מכני לתאי הרדיאטור, למשל, כאשר נפגע מאבן שעפה החוצה מתחת לגלגלים;
- בלאי של תאי הרדיאטור כתוצאה מקורוזיה;
- פעולה ארוכת טווח מובילה גם לשבירה של מיכלי הרדיאטור הצדדיים מפלסטיק.
כדי לזהות דליפת רדיאטור, אינך צריך לנקוט בפירוק דבר: הבעיה צריכה להיות גלויה בבירור, במיוחד אם המיכלים פגומים.
נזק למשאבה
אם נמצאה שלולית של חומר מונע קפיאה מתחת למכונית במיקום המשאבה, פתרון הבעיות צריך להתחיל במנגנון זה. עם זאת, יש לזכור כי תא המנוע וחלק מהרכיבים במכוניות שונות מוגנים במארזים, בעוד שנוזל הקירור יכול לזרום החוצה במקום אחד, ומקור הדליפה ממוקם במקום אחר. דליפה ממשאבת המים יכולה להיגרם מהתקלות הבאות:
- בלאי של חותם השפתיים;
- נזק לאטם בין המשאבה לבלוק הצילינדר.
כדי לקבוע בצורה מדויקת יותר את סיבת הדליפה, מספיק להביא את היד לגלגלת המשאבה ולהרגיש את החלל מתחת לפיר. אם נמצאו טיפות של נוזל קירור, הדבר יעיד על תקלה באטם השמן. עם זאת, שיטת בדיקה זו חלה רק על כלי רכב שבהם המשאבה מסתובבת מחגורת האלטרנטור. אם הפיר יבש ובלוק הצילינדר ליד המשאבה רטוב, סביר להניח שהבעיה נעוצה באיטום.
שיטות לפתרון בעיות
בהתאם לתקלה, גם אופי התיקון יהיה שונה. אם הבעיה נגרמת על ידי דליפת נוזל קירור, אז זה יכול להיות מזוהה, למשל, על ידי צינורות דולפים. פליטת נוזלים תיראה בבירור גם בצורה של כתמים צבעוניים על מיכל ההרחבה ליד התקע. במקרה של נזק קל לרדיאטור, זה לא יהיה כל כך קל למצוא נזילה, שכן המכשיר מפוצץ על ידי זרימת אוויר מתקרבת ולא תמיד ניתן לזהות נזילות.
כדי לפשט את ההליך לאיתור נזילה, מומלץ למלא את המערכת בנוזל קירור עם תוסף ניאון. באמצעות מנורת אולטרה סגול, אתה יכול לזהות בקלות את הכתמים הקטנים ביותר.
התקלות הנובעות מבוטלות באופן הבא:
- אם יש בעיות עם שסתום תקע מיכל ההרחבה, אתה יכול לנסות לנקות ולשטוף אותו. חוסר תוצאות יעיד על הצורך להחליף את החלק.
- אם מופיעים סדקים במיכל, יהיה צורך להחליפו. לפעמים מיכל ההרחבה משוחזר על ידי הלחמה, אך אפשרות זו אינה אמינה, שכן המקרה עלול להתפוצץ שוב עם גל הלחץ הבא.
ניתן להלחים מיכל הרחבה פרץ, אך עדיף להחליף אותו בחדש - כאשר הצינורות של מערכת הקירור זורמים, הם בהחלט משתנים. יוצא דופן הוא סדק ליד הישבן. במקרה זה, ניתן לחתוך מעט את הצינור, אם אורכו מאפשר זאת.
- ניתן להחליף אטם שחוק של משאבת מים רק ב-Zhiguli הקלאסי. במכונות אחרות יש להחליף את המשאבה כולה.רצוי להחליף את המשאבה שנכשלה בחדשה.
- אם תאי הרדיאטור פגומים, יהיה צורך לפרק את המוצר ולאבחן אותו בשירות מיוחד. במידת האפשר, ניתן לשחזר את הרדיאטור. אחרת, יהיה צורך להחליף אותו.אם תאי הרדיאטור פגומים, ניתן להלחים את החור שנוצר
- אם, לפי סימנים אופייניים, התגלה כי אטם ראש הצילינדר נשבר, אז אי אפשר להפעיל את המכונה עם תקלה כזו. עם ניסיון מספיק, ניתן לתקן את התקלה במו ידיך. אחרת, כדאי לפנות למומחים.אם אטם ראש הצילינדר נשרף, רק צריך להחליף אותו, מה שעשוי לדרוש שחיקה של פני הראש והגוש
- כדי לבטל נעילת אוויר, זה מספיק כדי להרים את החלק הקדמי של המכונית עם שקע, להוסיף אנטיפריז וגז מספר פעמים כדי להסיר אוויר מהמערכת.
וידאו: איך להיפטר מאוויר במערכת הקירור
אם אירעה תקלה כלשהי בכביש, ניתן להוסיף חומר מונע קיפאון או, במקרים קיצוניים, להשקות ולהגיע לשירות הרכב הקרוב. היוצא מן הכלל הוא אטם ראש שרוף. עם תקלה כזו, אתה צריך לקרוא למשאית גרר כדי להעביר את המכונית.
את רוב הבעיות שבגללן נוזל הקירור נסחט ממיכל ההרחבה ניתן לתקן בעצמן. אין צורך בכלים או מיומנויות מיוחדות כדי להחליף צינורות או משאבות. תיקון נזקים חמורים יותר, כגון החלפת אטם ראש הצילינדר, ידרוש מיומנות מסוימת, אך ניתן לבצע הליך זה גם במוסך ללא ציוד מיוחד.
