תוסף AWS. ביקורות מקצועיות

ממה זה עשוי ואיך זה עובד?

תוסף AWS הוא תרכובת ננו, אשר עשויה על בסיס מינרלים מרוכבים טבעיים. מייצג מערכות נגד שחיקה. תורגם כ"מערכות נגד שחיקה". המינרל, המרכיב הפעיל, נטחן לשבריר של 10-100 ננומטר. בסיס מינרלי ניטרלי נלקח כנשא. היצרן הוא החברה הרוסית ZAO Nanotrans.

התוסף מסופק באריזה הכוללת 2 על 10 מ"ל מזרקים, כפפות ודיזות גמישות ארוכות דרכן נשאב הסוכן ליחידת החיכוך. ניתן לרכוש את ההרכב רק דרך רשת של נציגים רשמיים של החברה. אין תוסף מקורי במכירה הפתוחה בשווקים.

לאחר הפגיעה במשטח החיכוך, ההרכב יוצר שכבה דקה, שעוביה הוא בטווח של 15 מיקרון. לשכבה קשיות גבוהה (הרבה יותר קשה מכל מתכת מוכרת) ומקדם חיכוך נמוך, שבתנאים טובים יורד לשפל של 0,003 יחידות בלבד.

היצרן מבטיח את הרשימה הבאה של השפעות חיוביות:

• הארכת חיי השירות של יחידות בלויות עקב שיקום חלקי של זוגות חיכוך פגומים;
• היווצרות שכבת הגנה המפחיתה את עוצמת שחיקת המימן;
• הגדלת משאב היחידות בעת השימוש במוצר מתחילת הפעולה;
• הגדלת והשוואת הדחיסה בצילינדרים של מנוע הבעירה הפנימית;
• הפחתת צריכת דלק ושמן לפסולת;
• רווח כוח;
• הפחתת רעש ורעידות מהפעלת המנוע, תיבת ההילוכים, הגה כוח, סרנים ויחידות אחרות.

חומרת ההשפעה הזו או אחרת תלויה בגורמים רבים. וכפי שהיצרן אומר, עבור צמתים שונים ותנאי הפעלה שונים, השפעה מועילה זו או אחרת תתבטא בדרגות שונות.

הוראות לשימוש

קודם כל, היצרן מתעקש ללמוד את הבעיה, לגלות את הסיבה לכישלון של צומת מסוים. מכיוון שההרכב עצמו אינו תרופת פלא, אלא פועל באופן מכוון כדי לשחזר מיקרו נזקים ובלאי לא קריטי ביחידות חיכוך מתכת. במקרים מסוימים, המוצר מכסה סימני שפשוף רדודים.

ההרכב לא יעזור אם יש את הפגמים הבאים:

• בלאי קריטי של מיסבים עם הופעת רישי גב ותנועות ציריות בולטות במהלך אבחון ללא מכשירים;
• סדקים גלויים לעין בלתי מזוינת, שפשופים עמוקים, קונכיות ושבבים;
• בלאי אחיד של המתכת עד למצב הגבול (ההרכב אינו מסוגל לבנות את פני השטח המעובדים במאות מיקרונים, הוא רק יוצר שכבה דקה);
• כשלים בפעולה של מכניקת בקרה או אלקטרוניקה;
• חלקים לא מתכתיים בלויים, למשל, אטמי שסתומים או תותבי פלסטיק של הגה כוח.

אם הבעיה היא רק כתמי חיכוך שחוקים במידה, או אם נדרשת הגנה מוגברת מההתחלה הראשונה, תוסף AWS יעזור.

מנועים מעובדים פעמיים במרווח של 300-350 ק"מ. ניתן לשפוך את התוסף לשמן טרי וגם לשמן משומש חלקית (אך לא יאוחר מ-3 קילומטרים לפני ההחלפה) כשהמנוע פועל. ההרכב מוכנס דרך מקל השמן.

עבור מנועי בנזין, הפרופורציה היא 2 מ"ל של תוסף לכל 1 ליטר שמן. למנועי דיזל - 4 מ"ל לליטר שמן.

לאחר המילוי הראשון, המנוע אמור לפעול במצב סרק למשך 15 דקות, ולאחר מכן יש לעצור אותו למשך 5 דקות. לאחר מכן, המנוע מתחיל שוב למשך 15 דקות, ולאחר מכן יש לתת לו להתקרר למשך 5 דקות.

זה משלים את העיבוד הראשון. לאחר ריצה של 350 ק"מ, יש צורך לחזור על העיבוד בתרחיש דומה. לאחר המילוי השני, במהלך ריצה של 800-1000 ק"מ, יש להפעיל את המנוע במצב פריצה. התוסף עובד במשך שנה וחצי או 100 אלף קילומטרים, המוקדם מביניהם.

תוספי AWS.

ביקורות מקצועיות

יותר ממחצית מהזמן AWS מכונה "תוסף שעובד חלקית" על ידי טכנאי סדנאות ואומני מוסך. אבל בניגוד לניסוחים רבים אחרים, כמו תוספי ER, ההשפעה של השימוש ב-AWS ניכרת מיד. קשה לשפוט את היעילות הסופית בהשוואה לאמצעים אחרים.

לאחר ביצוע מחזור עם התחלות-עצירות, כבר לאחר הטיפול הראשון, כמעט בכל המקרים יש עלייה בדחיסה בצילינדרים. זה נובע בחלקו מההשפעה של שחרור פחמן מהיר של הטבעות והיווצרות השכבה הראשונה וה"גסה" על פני הגלילים.

מדידות הפחתת רעש זמינות ברשת באופן חופשי. המנוע מתחיל לפעול בשקט יותר לאחר שימוש בתוסף AWS בכ-3-4 dB. זה נראה כמו מספר קטן, בהתחשב בכך שנפח המנוע הממוצע הוא כ-60 dB. עם זאת, בפועל ההבדל ניכר.

לאחר פתיחת המנוע, שטופל בתוסף AWS, מציינים בעלי המלאכה נוכחות של ציפוי צהבהב על דפנות הצילינדר. זה הצרמט. מבחינה ויזואלית, שכבה זו מחליקה את המיקרו-תבליט. הצילינדר נראה אחיד יותר, ללא נזק נראה לעין.

נהגים מציינים גם ירידה בצריכת הנפט לפסולת, אך לא בכל המקרים. אם נשפך עשן כחול או שחור בשפע מהצינור, לאחר טיפול בתוסף, עוצמת פליטת העשן יורדת לעתים קרובות.

ברור כי תוסף AWS לפחות נותן השפעה חיובית כלשהי. עם זאת, כמו במקרה של מוצרים דומים אחרים, מומחים עצמאיים מסכימים כי מידת התועלת מוערכת יתר על המידה על ידי היצרן.

פתיחת המנוע לאחר תוספים. תוספי AWS