סימנים של אסיפת נגיד מהירות גרועה או כושלת
תוכן
תסמינים נפוצים כוללים בקרת שיוט שלא נדלקת או שומרת על אותה מהירות, ונורית בקרת השיוט נשארת דולקת גם כשהיא לא מופעלת.
כמעט 130 מיליון נהגים תלויים בבקרת השיוט או ברכזת בקרת המהירות כדי לנסוע בכבישים המהירים בארה"ב מדי יום, לפי משרד התחבורה האמריקאי. בקרת שיוט לא רק נותנת לנהגים הפסקה מהלחץ הקבוע על המצערת, אלא היא גם יכולה לשפר את צריכת הדלק בשל היעדר רטט של המצערת, לזרז את בקרת הנהיגה, ומהווה את אחד הרכיבים החשמליים האמינים ביותר במכוניות מודרניות. עם זאת, לפעמים מכלול מודד המהירות מראה סימנים של כשל או כשל.
להלן מספר סימני אזהרה שאתה צריך להיות מודעים אליהם שיכולים לעזור לך לאבחן אם יש בעיה עם בקרת השיוט שלך.
1. בקרת השיוט לא נדלקת
אחת הדרכים הקלות ביותר לדעת שקיימת בעיה בתיבת בקרת המהירות שלך היא כשהיא פשוט לא נדלקת כשאתה מנסה להפעיל את המערכת. לכל יצרן רכב יש נהלים שונים כיצד יש להפעיל בקרת שיוט. עם זאת, אם פעלתם על פי ההוראות והוא עדיין לא רוצה לשתף פעולה, זה סימן טוב שמשהו לא בסדר במכשיר ויש לתקן אותו על ידי מכונאי מוסמך.
חלק מהבעיות הפוטנציאליות שיכולות להשפיע על יכולתה של בקרת השיוט לפעול כוללות:
- תיבת ההילוכים (בתיבה אוטומטית) נמצאת בהילוך נייטרלי, רוורס או נמוך, או שולחת אות ככזה למעבד.
- דוושת מצמד (בתיבת הילוכים ידנית) נלחצת או משוחררת או שולחת אות זה למעבד
- הרכב שלך נע במהירות של פחות מ-25 קמ"ש או מהר מהמותר בהגדרות.
- דוושת בלם לחוץ או מתג דוושת בלם פגום
- בקרת משיכה או ABS פעילה ליותר משתי שניות
- הבדיקה העצמית של המעבד זיהתה תקלה ביחידת בקרת המהירות.
- נתיך מפוצץ או קצר חשמלי
- VSS או חיישן מהירות רכב פגום
- תקלה במפעיל המצערת
2. מחוון בקרת השיוט נשאר דולק גם אם הוא לא מופעל.
ישנן שתי נורות נפרדות על לוח המחוונים כדי לציין שבקרת השיוט פועלת. הנורית הראשונה בדרך כלל אומרת "Cruise" והיא נורית חיווי הנדלקת כאשר מתג בקרת השיוט במצב "ON" ומוכן להפעלה. המחוון השני בדרך כלל אומר "SET" ומודיע לנהג שבקרת השיוט מופעלת ומהירות הרכב מוגדרת באופן אלקטרוני.
כאשר הנורית השנייה דולקת וכיבית את בקרת השיוט באופן ידני, זה מציין שיש בעיה במכלול בקרת המהירות שלך. בדרך כלל נורית האזהרה הזו נשארת דולקת כאשר הפתיל נשבר או שיש כשל בתקשורת בין בקרת השיוט למעבד המשולב. אם זה קורה, ייתכן שיהיה עליך להחליף את מכלול בקרת המהירות.
3. בקרת השיוט לא שומרת על מהירות קבועה
אם הגדרת בקרת שיוט ושם לב שהמהירות שלך ממשיכה לרדת או לעלות בזמן נסיעה בכביש מישור, זה יכול גם להצביע על כך שהמערכת שלך אשמה. בעיה זו נגרמת בדרך כלל כתוצאה מבעיה במפעיל המצערת או במפעיל הוואקום ברכבים ישנים יותר עם מערכת בקרת שיוט אלקטרו-מכאנית.
אחת הדרכים לבדוק זאת בזמן נהיגה היא לנטרל את בקרת השיוט על ידי כיבוי המתג, הממוקם בדרך כלל על גלגל ההגה, החזרת המתג למצב "מופעל" והפעלה מחדש של בקרת השיוט. לפעמים איפוס פשוט של מתג בקרת השיוט יאפס את המערכת. אם התקלה מתרחשת שוב, חשוב מאוד לדווח על התקלה למכונאי מוסמך על מנת שניתן יהיה לתקן אותה בהקדם האפשרי.
צומת בקרת מהירות או בקרת שיוט עשויים להיראות כמו מותרות, אבל אם יש בעיה עם מערכת זו, היא עלולה להפוך לבעיית בטיחות. היו תאונות רבות בכבישים המהירים בארה"ב עקב מערכות בקרת שיוט פעלו או לא התנתקו, וכתוצאה מכך מצערות דביקות. אם יש לך בעיות בבקרת שיוט, אל תתמהמה ואל תתמהמה, אלא פנה בהקדם ל-AvtoTachki על מנת שמכונאי מקצועי יגיע לאבחן ולתקן את היחידה.
