יצרן קבלי-על: אנו עובדים על סוללות גרפן הנטענות תוך 15 שניות

שבוע חדש וסוללה חדשה. Skeleton Technologies, יצרנית קבלי-על, החלה לעבוד על תאים באמצעות גרפן, שניתן לטעון תוך 15 שניות. בעתיד, הם עשויים להשלים (במקום להחליף) סוללות ליתיום-יון בכלי רכב חשמליים.

גרפן "SuperBattery" עם טעינה מהירה במיוחד. קבל-על גרפן עצמו

תוכן העניינים

• גרפן "SuperBattery" עם טעינה מהירה במיוחד. קבל-על גרפן עצמו
  • קבל-על יגדיל את הטווח ויאט את פירוק התא

היתרון הגדול ביותר של "SuperBattery" של Skeleton Technologies - או ליתר דיוק קבל-על - הוא היכולת לטעון אותו בשניות. הכל הודות ל"גרפן מעוקל" וחומרים שפותחו על ידי המכון הטכנולוגי של קרלסרוהה (KIT), על פי הפורטל הגרמני Electrive (מקור).

קבלי-על כאלה יכולים לשמש בעתיד בכלי רכב היברידיים ותאי דלק, שם הם יביאו להאצה מעולם החשמלאים. נכון להיום, מכוניות היברידיות ו-FCEV משתמשות בסוללות קטנות יחסית ואיננו יכולים להפיק כוח גבוה עם קיבולות קטנות.

שלד טכנולוגיות מתהדרת גם במערכת שחזור אנרגיה קינטית מבוססת קבל-על (KERS) שהפחיתה את צריכת הדלק של משאית מ-29,9 ליטר ל-20,2 ליטר ל-100 ק"מ (מקור, לחץ על הפעל וידאו).

קבל-על יגדיל את הטווח ויאט את פירוק התא

בחשמל, קבלי-על של גרפן ישלימו תאי ליתיום-יוןכדי להקל עליהם משאות כבדים (האצה קשה) או משאות כבדים (החלמה כבדה). ההמצאה של שלד טכנולוגיות תאפשר סוללות קטנות יותר שאינן דורשות מערכת קירור כה מורכבת.

סוף סוף יאפשר את זה גידול של 10% בכיסוי וחיי סוללה של 50 אחוז.

מאיפה הגיע הרעיון להשלים רק סוללות מסורתיות? ובכן, קבלי העל של החברה הם בעלי צפיפות אנרגיה נמוכה יחסית. הם מציעים 0,06 קוט"ש/ק"ג, שזה שווה ערך לתאי NiMH. רוב תאי הליתיום-יון המודרניים מגיעים ל-0,3 קוט"ש/ק"ג, וכמה יצרנים כבר הכריזו על ערכים גבוהים יותר:

> מאסק מניח את האפשרות של ייצור המוני של תאים עם צפיפות של 0,4 קילוואט / ק"ג. המהפכה? באופן

ללא ספק, החיסרון הוא צפיפות האנרגיה הנמוכה. היתרון של קבלי-על של גרפן הוא מספר מחזורי הפעולה העולה על 1 טעינה/פריקה.

זה עשוי לעניין אותך: