שטיפת המנוע בעת החלפת שמן - טיפול ברכב!
תוכן
שטיפת המנוע בעת החלפת שמן לא תמיד נעשית על ידי בעלי רכב, כי זה לוקח זמן! עם זאת, האם העומס שווה את הבעיות שעלולות להיות לנו בעתיד?
שטיפת המנוע לפני החלפת השמן - איך עובדת מערכת נקייה?
מטרת מערכת שימון המנוע היא לספק אספקה רציפה של סיכה לחלקים הנעים, כדי למנוע אינטראקציה של אלמנטים יבשים. מערכת זו מגינה על חלקים מפני חלודה, מסירה פסולת. עקרון הפעולה הוא כדלקמן: משאבת השמן יונקת את ההרכב מהבור, היא נכנסת למסנן בלחץ, לאחר מכן מנקים את השמן, לאחר מכן מקררים אותו ברדיאטור ואז נכנסים לתעלת השמן. על זה, ההרכב עובר לגל הארכובה, ולאחר מכן אל יומני מוט החיבור.
מהילוך הבינוני, שמן עובר לתוך תעלת העמידה של הבלוק, ואז זורם במורד המוטות ויש לו אפקט סיכה על הדוחפים והזיזים. שיטת ההתזה משמנת את קירות הצילינדר והבוכנה, גלגלי תזמון. השמן מרוסס לטיפות. הם משמנים את כל החלקים, ואז מתנקזים לתחתית הארכובה, מופיעה מערכת סגורה. יש צורך במד לחץ כדי לשלוט בכמות לחץ הנוזל בקו הראשי.
שטיפת מערכת שמן המנוע - איזה סוג של מנגנון שימון יש לנו?
שטיפת המנוע לפני החלפת השמן ושינוי כימיה זו עצמה נחוצים. כאן חשוב לקחת בחשבון את ה"בריאות" האישית של הרכב, תדירות ואופן הנהיגה. גורמים המשפיעים על הצורך בהחלפת שמן ושטיפה במנוע: תקופה זו של השנה, איכות הדלק, תנאי ההפעלה. כתנאים קשים, אפשר למנות מכונה פשוטה, סרק ממושך של מנוע, עומסי יתר תכופים.
ישנם מספר סוגים של מערכת סיכה:
- עם אספקת שמן בשיטת ריסוס;
- עם אספקה קבועה שלו בלחץ;
- עם שיטת משלוח משולבת.
המערכת הראשונה פשוטה מאוד במבנה שלה. שימון חלקים במהלך סיבוב המנוע מתבצע על ידי ראשי ארכובה של מוטות חיבור עם סקופים מיוחדים. אבל יש כאן חיסרון: במדרונות בעלייה ובמורדות, המערכת הזו לא יעילה, כי איכות השימון תלויה ברמת השמן בארכובה ובנטייה של הבור שלו. מסיבה זו, מערכת זו אינה בשימוש נרחב. באשר למערכת השנייה, העיקרון כאן הוא כדלקמן: שמן מסופק בלחץ באמצעות משאבה. עם זאת, גם מערכת זו לא מצאה שימוש רב בשל מורכבות הייצור והתפעול.
למערכת הסיכה המשולבת לחלקי מנוע יש יישום רחב יותר. השם מדבר בעד עצמו: חלקים עמוסים במיוחד משומנים בלחץ, וחלקים פחות עמוסים מרוססים.
שטיפת המנוע בעת החלפת שמן - המלצות לעבודה
ננתח את תהליך ההחלפה והשטיפה. ראשית, הברג את התקע מהמנוע ואסוף את טיפות השמן הראשונות בכלים. ברגע שהטיפות האלה מופיעות, אתה צריך להפסיק לסובב את הפקק, אחרת השמן יזרז החוצה בחדות. לאחר חמש עשרה טיפות, אתה יכול להמשיך. תסתכל מקרוב על השמן: האם יש שבבי מתכת או אין, ושימו לב גם לצבע! אם זה נראה כמו קפה חלש בתוספת חלב, אז נכנסו אליו מים כתוצאה מאטמים שרופים. כמו כן, אל תשכח לבדוק את האטם על המכסה. אם זה נדבק, צריך לאסוף אותו.
הצורך לשטוף את המנוע לפני החלפת השמן אינו מתעורר אם צבעו כהה והמנוע, לדעתכם, מלוכלך. לעתים קרובות יש למנוע משקעים גדולים, והשמן עדיין נשאר שקוף.
יש להבין כי שטיפת מערכת שמן המנוע היא תהליך ארוך. משקעים גדולים אינם ניתנים לשטיפה מהירה על ידי כל נוזל כביסה. אנו ממליצים לך להשתמש בשמן מנוע רגיל ואיכותי, שיאפשר למנוע סרק במשך חמש עד עשר דקות, וכן לנסוע מאות קילומטרים. אבל אם נשארו פיקדונות אחרי אלף קילומטרים שנותרו, אז אתה משתמש בכימיה באיכות נמוכה, החלף אותה.
