בדיקה והתאמה של מתלי אוויר פולקסווגן טוארג
כדי להפוך את הנהיגה בפולקסווגן טוארג לבטוחה ונוחה יותר, היצרן הכניס מתלי אוויר לעיצוב המכונית. כאשר קונים רכב עם מכשיר כזה, כדאי ללמוד מראש את היתרונות והחסרונות שלו, כמו גם את המאפיינים העיקריים. אחרת, אתם יכולים להיתקל במלכודות שלא ציפיתם כלל.
מתלי אוויר פולקסווגן טוארג
מתלי אוויר היא מערכת שיכוך המאפשרת לכוון אוטומטית את מרווח הקרקע של הרכב על ידי שינוי גובה השלדה. אפשר לשנות את מרווח הקרקע בטווח של 172-300 מילימטרים. הפחתת המרווח מגבירה את יציבות הכיוון של הרכב ומפחיתה גרר אווירודינמי. כאשר הרכב מגיע למהירות מסוימת, הורדת הגוף מתבצעת באופן אוטומטי.
כאשר תסובב את מכוון גובה הנסיעה לעצירה, מתלי האוויר יגדילו את מרווח הקרקע. כעת טוארג מוכן להתגבר על מחסומי מים בעומק של עד 580 מ"מ ובשיפועים של עד 33 מעלות. כדי להתגבר על מכשולים רציניים, ניתן להגדיל את מרווח הקרקע ל-300 מ"מ. כדי להקל על ההעמסה והפריקה של המטען, ניתן להוריד את הגוף ב-140 מ"מ.
מתג מתלי האוויר ממוקם בקונסולה המרכזית.
המתג הסיבובי הימני מיועד לשינוי גובה הנסיעה. במרכז מתג קשיחות המתלים. מקש LOCK מגביל את מהירות הנסיעה המרבית ל-70 קמ"ש כאשר מצב השטח מופעל. זה מונע מהגוף לרדת.
גלריית תמונות: מתלי אוויר פולקסווגן טוארג
-
- מתלי האוויר של הטוארג מבוססים על מערכת דומה ב-Phaeton, המותאמת למשקל רכב השטח.
-
- המערכת הפנאומטית מציעה יתרונות רבים על פני מתלים קונבנציונליים.
-
- אלמנט הכוח העיקרי של מתלי האוויר הוא בולם פלדה עם קפיץ אוויר
איך מתלי אוויר עובדים
מבחינה מבנית, מדובר במנגנון מורכב המורכב מהרכיבים הבאים:
- ECU (יחידת בקרה אלקטרונית);
- מדחס;
- מַקְלֵט;
- תמוכות אוויר.
מתלי האוויר יכולים לפעול בשלושה מצבים.
- שמירה אוטומטית על תנוחת הגוף. חיישני מיקום מתעדים באופן קבוע את הפער בינו לבין הגלגלים. כאשר הוא משתנה, או שסתום הדחיפה או שסתום הפליטה מופעלים.
- שנה בכוח את גובה המתלה. אתה יכול להגדיר אחד משלושה מצבים: מופחת, נומינלי וגדל.
- התאם את הרמה והמיקום של הגוף בהתאם למהירות הנסיעה. כשהמכונית מאיץ, מתלי האוויר מוריד בצורה חלקה את הגוף, ואם המכונית מאטה, היא מעלה אותו.
וידאו: כיצד פועל מתלי האוויר של פולקסווגן טוארג
יתרונות וחסרונות של מתלה מתכוונן
הנוכחות של מתלי אוויר במכונית מספקת נוחות נוספת בנהיגה.
- אתה יכול להתאים את המרווח על ידי שליטה בגובה הגוף. אולי זה חלומו של כל נהג שרכב מספיק בכבישים שלנו.
- תנודות הגוף על מהמורות מוחלקות, רעידות הרכב מופחתות.
- מספק טיפול מעולה בשל התאמת קשיחות.
- נשירה נמנעת בעת טעינה כבדה.
למרות יתרונות רבים, למתלי אוויר יש מספר חסרונות.
- יכולת תחזוקה לא מלאה. אם צומת כלשהו נשבר, יש להחליף אותו, אך לא לשחזר אותו, וזה יקר יותר.עבור מדחס מתלי אוויר חדש, תצטרך לשלם בין 25 ל 70 אלף רובל, תלוי בדגם והיצרן
- סובלנות לכפור. טמפרטורות נמוכות משפיעות בצורה שלילית על ההשעיה ומפחיתות משמעותית את חיי השירות שלו.
- עמידות ירודה לכימיקלים שמפזרים בכבישים בחורף.
מתלי אוויר ספורטיביים
מתלי אוויר ספורטיביים שונים מהרגילים בכך שמרווח הקרקע בהם מונמך במצב סטנדרטי. בנוסף, ישנה אפשרות לפצות על גלילים בפינות.
בעיות אפשריות במתלי אוויר וכיצד לתקן אותן
התסמינים העיקריים של תקלה במתלי אוויר בטוארג:
- בעת התנעת המנוע, החלק הקדמי או האחורי של הגוף עולה באופן ספונטני;
- כאשר המנוע כבוי, החלק האחורי של המכונית יורד;
- מרווח הקרקע משתנה לעתים קרובות באופן ספונטני;
- הטביע את אחד המתלים;
- מצב השירות ב-ECU חוסם גישה למידע על יישור הגלגלים.
ככל שהתנאים המוקדמים לתקלות יתגלו מוקדם יותר, כך התיקון יעלה פחות.
חיי השירות הממוצעים של קפיץ אוויר הם 100 ק"מ. קילומטראז', אבל זה תלוי בתנאי ההפעלה של המכונית. לעיתים קרובות, מתלי האוויר נכשלים כתוצאה מכך שחלק מבעלי הרכבים שואבים את צמיגי המכונית באמצעות מדחס, שנועד להזרים אוויר למערכת המתלים. הדבר כרוך בלאי על האביזרים, שמתחילים להרעיל את האוויר בכיוון ההפוך. ההשלכות מצערות מאוד - המכונית מונחת על הבטן כך שאפילו גרר לא יכול להרים אותה. המרווח במקרה זה יהיה פחות מחמישה סנטימטרים, כך שהדרך היחידה לתקן את הבעיה היא להשתמש בשקעים ניידים, שבאמצעותם אתה צריך להרים באופן שווה את כל המכונית, לשים תומכים ולהחליף את המערכת הפנאומטית.
אם המכונית שקעה על גלגל אחד, הדבר מעיד על הרס של אביזר אספקת האוויר או אובדן אטימות של כרית האוויר כתוצאה משחיקת אטמי האטימה. במקרה זה, יש לבצע פתרון תקלות ותיקון באופן מיידי, שכן הדבר עלול להוביל להתמוטטות המדחס הראשי של המערכת.
יש צורך להחליף את שני תמוכות האוויר על הסרן בבת אחת - תרגול מראה שהחלפת מתמוך אחד תוביל במהירות להתמוטטות של השני על הסרן הזה.
אם המכונית מסרבת לשאוב את המתלים בכלל, או ששני גלגלים או יותר שקעו, סביר להניח שמדחס האוויר התקלקל או שהוא איבד כוח. בכל מקרה צריך לפנות לשירות רכב.
וידאו: בדיקת מדחס מתלי אוויר
כיצד לבדוק את מתלי האוויר בעצמך
קודם כל, בואו נבדוק את קפיץ האוויר. כדי לעשות זאת, אתה צריך תמיסת סבון. החל אותו עם אקדח ריסוס למקום שבו מתחבר קפיץ האוויר לצינור אספקת האוויר.
חשוב שההשעיה, בעת ביצוע אבחון כזה, תהיה במצב הגבוה ביותר האפשרי.
לכן, כדי לבדוק את המכונית מונעים לתוך בור או גשר. במעלית לא תוכל לקבוע כלום, כי המתלה לא יועמס. בועות של תמיסת סבון יעידו על דליפת אוויר.
אם קפיצי האוויר מחזיקים לחץ, הגוף עולה, אך אינו נופל, מה שאומר שסתום שחרור הלחץ של מדחס האוויר או בלוק השסתומים נכשל. יש צורך להסיע את המכונית לבור, לשחרר את צינור אספקת האוויר מבלוק השסתום, להפעיל את ההצתה וללחוץ על כפתור הורדת הגוף. אם הרכב יורד, שסתום ירידת הלחץ נשבר. אם הוא לא יורד, בלוק השסתום פגום.
וידאו: מתלי אוויר שסתום בדיקת טוארג
התאמת מתלי אוויר - הוראות שלב אחר שלב
התאמת המתלים של טוארג מתבצעת באמצעות תוכנית VAG-COM. עליך לבצע את ההוראות הללו במדויק.
- אנחנו מחנים את הרכב על קרקע ישרה. אנו מתניעים את המכונית ומחברים את ה-VAG-COM.התקן VAG-COM מאפשר לא רק לאבחן את המפעילים (לדוגמה, מצערת), אלא גם לעזור בתיקון הבעיות שנוצרו
- אנו מפעילים את מצב "אוטומטי" ומודד את הגובה מהקשת לאמצע הגלגל.לעבודה נוספת, יש צורך למדוד ולתקן את המרחק מהקשת לסרן על כל ארבעת הגלגלים
- בלי להיכשל, אנו רושמים את הקריאות, למשל, בצורה של טבלה.
- החל הגדרה 34.הגדרה 34 אחראית לעבודה עם מתלי אוויר
- בחר פונקציה 16.פונקציה 16 מאפשרת לך להיכנס לתוכנית ההסתגלות באמצעות סיסמה
- הזן את המספרים 31564 ולחץ על עשה זאת. לאחר הכניסה למצב ההסתגלות, יש צורך לבצע את כל הפעולות הנוספות עד הסוף, אחרת הפרמטרים ייכשלו ותצטרך לבצע תיקונים ושיקום קרדינליים.לאחר הזנת הסיסמה, יש צורך להביא את תהליך ההסתגלות לסוף
- עבור לנקודה "הסתגלות - 10".למעבר למדור הסתגלות יש ללחוץ על כפתור הסתגלות - 10
- בחר ערוץ 1 (מספר ערוץ 01) ולחץ על הפריט למעלה. המתלה יירד מעצמו, ולאחר מכן יעלה למצב "אוטומטי". יש להמתין עד לסיום ההליך. במקרה זה, תראה שגיאה לאורך השלדה, אך זו לא תקלה. זה יפסיק להופיע כשהתהליך יסתיים.
לאחר סיום התהליך, בשדה New Value, עליך להזין את הערך שנמדד קודם לכן של גובה הגלגל השמאלי הקדמי - הזן את הערך שנמדד קודם לכן של גובה הגלגל הקדמי השמאלי בשדה New Value עבור הערוץ הראשון. לחץ על כפתור הבדיקה ולאחר מכן שמור. לאחר מכן, אשר את המידע החדש באמצעות כפתור כן. לפעמים הבקר לא מקבל נתונים בניסיון הראשון. אם המערכת מסרבת לקבל אותם, נסה שוב או הזן מספרים אחרים. אנו חוזרים על ההליך עבור שלושת הערוצים האחרים (ימין קדמי, שמאל אחורי וגלגל אחורי ימני). כדי להקטין את המרווח, להגדיל את הערכים, כדי להגדיל, להקטין אותם.. הערכים הנומינליים הם 497 מ"מ עבור הגלגלים הקדמיים ו-502 מ"מ עבור האחוריים. לכן, אם אתה רוצה להפחית את מרווח הקרקע ב-25 מ"מ, עליך להוסיף 25 מ"מ לערכים הנומינליים. התוצאה צריכה להיות 522 מ"מ ו-527 מ"מ.
- עבור הערוץ החמישי, שנה את הערך מאפס לאחד. זה יאשר את הערכים שהזנת בשלב הקודם. אם לא תעשה זאת, השינויים לא יישמרו.. לאחר מספר שניות, בשדה התאמה, הטקסט הירוק ישתנה לאדום עם הודעת שגיאה. זה נורמלי. לחץ על סיום וחזור. המכונית צריכה לעלות או לרדת לערכים שציינת. אתה יכול לצאת מהבקר. הסתגלות הושלמה.
וידאו: מתלי אוויר אדפטציה טוארג
כמובן שלמתלי אוויר יש יתרונות רבים על פני קפיצים. גם לא בלי חסרונות. אבל עם סגנון נהיגה מתון, כמו גם תחזוקה נכונה ובזמן של מתלי האוויר, אתה יכול למזער את מספר התקלות ולהגדיל את חיי השירות שלו.
