בדוק ושינוי שמן עשה זאת בעצמך בתיבת הילוכים ידנית ותיבת הילוכים אוטומטית של מכוניות פולקסווגן B5

מכוניות פולקסווגן, סדרת B5, הופיעו בכבישים הרוסיים במחצית השנייה של שנות ה-90 של המאה הקודמת. למרות שחלפו יותר מ-20 שנה מאז תחילת ייצורן, המכוניות הללו עדיין נוסעות, ומשמחות את בעליהם באמינות, חוסר יומרה וביצוע גרמני. מ-1996 עד 2005 יוצרו שני דורות של מכוניות סדאן וסטיישן מדגם זה. השינוי הראשון בוצע מ-1996 עד 2000. הדור הבא קיבל את מספרי הדגם B5.5 ו-B5+. מכוניות הושלמו עם הילוכים מכניים ואוטומטיים של הילוכים משתנים (תיבת הילוכים ידנית ותיבת הילוכים אוטומטית).

תיבות הילוכים ידניות - תכונות ותחזוקה

פולקסווגן B5 מצויד בשלושה סוגים של תיבות הילוכים ידניות 5 ו-6 הילוכים:

1. תיבת הילוכים ידנית בעלת 5 שלבים 012/01W, מיועדת לשימוש בכלי רכב עם יחידות כוח בנזין ודיזל בהספק של 100 כוחות סוס.
2. תיבת הילוכים ידנית דגם 01A, מיועדת למנועי בנזין בנפח 2 עד 2.8 ליטר.
3. מכונאים עם 5 ו-6 הילוכים, דגמי 01E, עובדים במכוניות עם מנועי טורבו דיזל בנפח של 130 סוסים ומעלה.

תיבת ההילוכים הידנית היא ללא ספק התיבה האמינה ביותר.

תיבות הילוכים אוטומטיות זמינות בשני דגמים:

1. תיבת ההילוכים האוטומטית 01N עם ארבעה הילוכים נשלטת על ידי תוכנית שיכולה להתאים את עצמה לתנאי הדרך, סגנון הנהיגה, כמו גם להתנגדות שמפעיל הרכב.
2. ה-5V האוטומטי בעל 01 הילוכים (5 כ"ס 19) מתאפיין באפשרות של העברת הילוכים ידנית (טיפטרוניק). נשלט על ידי תוכנית הילוכים דינמית.

טיטרוניק היא תיבת הילוכים אוטומטית קלאסית עם ממיר מומנט, עם אפשרות לשליטה ידנית

החלפת שמן בתיבות הילוכים ידניות

היצרן מציין שאין להחליף את השמן בתיבות ההילוכים. אולי זה נכון לתנאי תפעול מערב אירופה, כאשר הרכב משתנה לחדש לאחר 5 שנות פעילות. ברוסיה המצב שונה במקצת ולכן מומלץ להחליף שמן אחרי כל 60 אלף קילומטרים.

מלאו בארגז שמן גיר המתאים לקוד VW G 052 911 A2. בדרך כלל נעשה שימוש ב-Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. אם שומן זה אינו זמין, אתה יכול להחליף אותו עם Shell S4 G 75W-90, עם אותם מאפיינים. תיבת ההילוכים הידנית 012/01W דורשת 2.2 ליטר נוזל הילוכים. עבור קופסאות 01A ו-01E תצטרך קצת יותר - עד 2.8 ליטר.

אתה יכול להחליף את חומר הסיכה בעצמך. התנאי העיקרי לעבודה כזו הוא נוכחות של חור צפייה, גשר או מעלית. יש ניואנס אחד נוסף: ניתן להתקין את פקקי הניקוז והמילוי מתחת למשושה ב-17. אבל יש תמסורות ידניות שבהן ניתן לפרק את התקעים רק עם כוכביות ב-16, עם חורים באמצע (ראה איור).

ראשים עבור תקעים כאלה לא קל להשיג, חוץ מזה שהם יקרים

בעלי מלאכה קודחים מדף מרכזי כך שניתן יהיה לשחרר אותם עם כוכבית רגילה (ראה איור).

הסרת הבליטה היא פתרון טוב למי שלא יכול להשיג את המפתח VAG-3357 (TORX-3357)

אם הבעיה במפתח נפתרה ונרכש נוזל החלפת שמן, יש להכין כלי עזר:

• מיכל לניקוז שמן משומש, בנפח 3 ליטר לפחות;
• מברשת מתכת וסמרטוטים;
• שמים עליו משפך עם צינור בקוטר קטן באורך של כמטר כדי שניתן יהיה לדחוף אותו לחור הבקרה של תיבת ההילוכים.

חומר הסיכה מוחלף ברצף הבא:

1. מכונית, עם מנוע חם ותיבת הילוכים ידנית, מותקנת מעל חור צפייה או נוסעת על גשר עילי. המכונה חייבת להיות על משטח ישר, מאובטחת באמצעות בלם החניה.
2. הפקק של חור המילוי (בקרה), הממוקם בצד הקדמי של תיבת הארכובה של תיבת ההילוכים הידנית, מנוקה עם מברשת ומנגב עם סמרטוט.
3. לאחר ניקוי חור המילוי, יש לשחררו.
4. באותו אופן מנקים את פקק הניקוז במיכל השמן של תיבת ההילוכים.
5. מיכל ריק מותקן מתחת לחור הניקוז, הפקק מוברג בזהירות. יש להיזהר שכן השמן המטפטף חם מאוד.
   

   אתה צריך לחכות עד שהשמן הישן יפסיק לזרום החוצה מהחור.
6. לאחר שכל הנוזל זרם החוצה, מניחים מכונת שטיפה נחושת חדשה על פקק הניקוז והפקק מוברג למושב שלו.
7. מכסה המנוע נפתח, צינור נמשך דרך תא המנוע אל חור המילוי של תיבת ההילוכים ומתפתל בתוך המארז.
   

   אפשר גם לשפוך שמן עם מזרק
8. נוזל סיכה טרי נשפך בזהירות דרך המשפך עד שמופיעים עקבות שלו מתוך חור המילוי.
   

   בתהליך החלפת השמן בתיבת ההילוכים הידנית חייבים להשתתף 2 אנשים
9. החור שדרכו נשפך חומר הסיכה מעוות. השמן שנותר נמחק מבית תיבת ההילוכים.
10. כדאי לעשות נסיעה קצרה כדי שהרכב השמן יתפזר בכל מנגנון ההילוכים הידני.
11. המכונה מותקנת שוב מעל חור הבדיקה, ולאחר מכן יש צורך לאפשר לשמן להתקרר מעט ולהתנקז לתוך בית הארכובה. לאחר מכן בדוק את רמתו על ידי שחרור תקע המילוי (בקרה) שוב. נוזל השמן צריך להיות בקצה התחתון של החור. אם המפלס נמוך, הוסף שמן.

לאחר החלפת השמן, בעלי רכב רבים מציינים כי תיבת ההילוכים הידנית מתחילה לעבוד טוב יותר. העברת הילוכים הרבה יותר קלה, אין רעש זר בנסיעה. בודקים את מפלס השמן בעזרת מקל. הקצה שלו על המקל צריך להיות באמצע, בין סימני ה-MIN ל-MAX.

וידאו: למה אתה צריך להחליף שמן בתיבת הילוכים ידנית

האם אני צריך להחליף שמן בתיבת הילוכים ידנית. פשוט מורכב

תיבות הילוכים אוטומטיות - תחזוקה והחלפת נוזל הילוכים

יצרנית הרכב, קונצרן VAG, בתיעוד הנלווה למכוניות פולקסווגן טוענת שלא ניתן להחליף את נוזל ההילוכים (ATF). אם רכב זה מופעל בכבישים רוסיים, רצוי להחליף את חומר הסיכה כל 40 אלף קילומטרים של נסיעה. אז המכונה תשרת במשך זמן רב מבלי לגרום לתלונות. אם מצב זה לא מתקיים, עלולות להתרחש התקלות הבאות:

• בזמן נהיגה, בעת העברת הילוכים, נצפים טלטולים;
• המכונית מגיבה למעבר באיחור;
• תיבת ההילוכים האוטומטית אינה יכולה לעבור להילוך הרצוי.

הסיבה להתנהגות זו יכולה להיות לא רק המצב הירוד של נוזל העבודה, אלא גם כמות לא מספקת שלו או חדירת לכלוך לתוך לוח הבקרה. לכן, יש לשקול כל מקרה של התנהגות לא סטנדרטית של תיבת ההילוכים האוטומטית בנפרד.

באיזה ATF להשתמש בעת החלפה

להחלפה חלקית או מלאה של חומר הסיכה בשני סוגי ההילוכים האוטומטיים, נעשה שימוש ב-ATF העומדים בדרישות של VW G 052162A2. מומלץ לשימוש נוזל עבודה חצי סינטטי Esso Type LT 71141. ניתן לרכוש אותו במחירים של 690 עד 720 רובל לליטר 1. אם זה לא במכירה, אתה יכול להשתמש בו כדי להחליף את Mobil LT 71141, במחיר של 550 עד 620 רובל. לליטר.

לתיבת הילוכים 01N עם 4 הילוכים נדרשים 3 ליטר נוזל עבודה להחלפה חלקית ו-5.5 ליטר להחלפה מלאה. בנוסף, כ-1 ליטר שמן גיר המתאים ל-VW G 052145S2 נמזג לכונן הסופי של התיבה. אם המכונית מצוידת בתיבת 5 הילוכים אוטומטית 01V, החלפה חלקית תדרוש 3.3 ליטר של הרכב חומר סיכה. להחלפה מלאה, אתה צריך 9 ליטר ATF.

ההליך להחלפת נוזל העבודה

רשימת העבודות שבוצעו בעת החלפת ATF דומה לדגמי תיבת הילוכים אוטומטית 01N ו- 01V. לדוגמה, החלפת הנוזל בקופסת V01 מתוארת. לפני שתתחיל, אתה צריך להכין את הכלי ולרכוש כמה אביזרים. צוֹרֶך:

• אטם מזרן, מספר קטלוגי - 01V321371;
• מסנן ניקוי, מספר 01V325429;
• משושים, מידות 8–17;
• ראשים לטורקסים בצורת כוכב, גדלים מ-25 עד 30;
• מפתח ברגים עם דינמומטר;
• פינצטה עם קצות עדינות;
• בנזין לשטיפה;
• מיכל ריק לניקוז הנוזל המושקע;
• צינור בקוטר קטן, למילוי ATF;
• סְחָבוֹת.

אם יש צורך להסיר את הגנת בית הארכובה, ייתכן שיידרשו מפתחות נוספים. לאחר מכן, מבוצע רצף הפעולות הבא:

1. המנוע ותיבת ההילוכים האוטומטית מתחממים בנסיעה קצרה, ואז המכונית נוסעת לתוך חור צפייה או גשר עילי, ומתוקנת על ידי בלם חניה.
2. אם יש הגנה על משטחים, היא מוסרת.
3. מיכל ריק מוחלף, ולאחר מכן מוציאים את פקק ניקוז הנוזל במחבת ההילוכים האוטומטית עם משושה על "8". ATF מנוקז חלקית לתוך המיכל.
   

   אתה צריך לחכות עד שהנוזל יפסיק לטפטף מהחור.
4. טורקס על "27" הברג את הברגים המאבטחים את המזרן, ולאחר מכן הוא מוסר.
5. שאר נוזל העבודה מרוקן. על המשטח הפנימי של המזרן יש מגנטים שעליהם נתקעו שבבים. לפי הכמות שלה, מידת הבלאי של הקופסה מוערכת.
   

   יש לשטוף את המזרן היטב מלכלוך
6. מסנן ההילוכים האוטומטי מוסר מלוח הבקרה. ראשית עליך להחליף את המיכל, שכן שמן עלול לדלוף מתחתיו.
   

   אתה צריך לשחרר את 2 הברגים
7. נתק את כל המחברים המתאימים ללוח הבקרה. רתמת החיווט וחיישן הסיבוב מוסרים.
   

   לאחר הסרת הקיבוע, רתמת החיווט מועברת הצידה
8. לאחר ההרכבה, קישור בורר ההילוכים האוטומטי חייב להיות באותו מיקום כמו לפני תחילת העבודה.
   

   יש לזכור או לציין את מיקומו של מאחורי הקלעים

עבודה עם לוח בקרה

1. בעזרת טורקס פותרים 17 ברגים אשר מאבטחים את לוח הבקרה. רצף שחרור הברגים מוסדר בקפדנות. עליך להתחיל במספר 17 המוצג באיור ולסיים במספר 1.
   

   במהלך ההרכבה, יהיה צורך להדק את הברגים בכוח של 8 ננומטר
2. הצלחת מוסרת בזהירות. החלל הפנימי של תיבת ההילוכים האוטומטית משוחרר משאריות ה-ATF הישן.
3. עיצוב הצלחת מפורק בקפידה - 5 רכיבים מהם היא מורכבת מתפרקים. לברגי ההידוק יש אורכים שונים, ולכן עדיף לסדר אותם כדי לא לבלבל אותם מאוחר יותר.
   

   יש לנקות ולשטוף את כל הרכיבים בבנזין
4. בצלחת יש צלחת מסיבית, מתחתיה ממוקמים סילונים וכדורים. יש להסיר אותו בזהירות רבה כדי שהאלמנטים מתחתיו לא יקפצו מהקנים שלהם.
   

   לאחר ההסרה יש לנקות את הצלחת ולשטוף אותה בבנזין
5. לאחר ניקוי הצלחת, יש להניח אותה עם המשטח הפנימי כלפי חוץ, ליד הכיריים. סילונים וכדורים מהצלחת מועברים בפינצטה לקנים שעל הצלחת.
   

   העיקר לא לבלבל את מיקום הסילונים והכדורים

הרכבה ומילוי שמן

1. לוח הבקרה מורכב בסדר הפוך.
2. לוח הבקרה מותקן במקומה. כל 17 הברגים מהודקים בעזרת מפתח מומנט, באותו כוח - 8 ננומטר. כעת הברגים מהודקים ברצף, מ-1 עד 17.
3. קישור הבורר מותקן במקומו. מחברים עם חוטים מחוברים, הרתמה קבועה. מסנן חדש מותקן.
   

   יש להתקין אטם חדש בין הצלחת למשטח
4. משטח עם אטם חדש מוברג לתחתית הצלחת. אם יש מכונת כביסה חדשה לפקק הניקוז, רצוי להתקין גם אותה.
5. בורג תקע המילוי מוברג. קצה של צינור המחובר למיכל פלסטיק מוכנס לתוך החור.
   

   זה מספיק כדי לחבר בקבוק ליטר לצינור
6. נוזל העבודה נשפך עד שהוא זורם מחור המילוי.
7. המנוע מתניע, דוושת הבלם נלחצת. הבורר מתורגם בקצרה לכל העמדות. יש לחזור על הליך זה מספר פעמים.
8. המנוע כבוי, ATF מתווסף לחור המילוי עד שהוא מתחיל לזרום החוצה שוב. יש לבדוק כי לתיבת ההילוכים האוטומטית נשפכו כ-7 ליטר נוזל טרי.
9. המנוע מתחיל שוב, התיבה מתחממת עד 40-45 מעלות צלזיוס. ואז בורר תיבת ההילוכים עובר למצב חניה (P). במצב זה, כשהמנוע פועל, מוסיפים את חומר הסיכה הנותר. ברגע שטיפות נוזל מתחילות לעוף מתוך חור המילוי, זה אומר שהגיעה לרמה הרצויה של נוזל העבודה.

בדיקת מפלס נוזל ההילוכים בתיבת ההילוכים האוטומטית

בתיבות N01 ו-V01 אין מקלות מדידה למדידת מפלס השמן. על מנת לבדוק את רמתו בתיבת ההילוכים האוטומטית V01, יש להסיע את המכונית לתוך חור בדיקה. בדוק את טמפרטורת השמן על ידי חיבור סורק או VAGCOM. זה צריך להיות באזור של 30-35 מעלות צלזיוס, לא גבוה יותר. לאחר מכן הפעל את המנוע והעביר את הבורר למצב P. כשהמנוע פועל, הברג את פקק הניקוז.

אם מפלס נוזל העבודה נורמלי, הנוזל צריך לזרום מהתקע בזרמים דקים. לאחר מכן, עליך להדק מיד את פקק הניקוז מבלי לכבות את המנוע. אם אין מספיק חומר סיכה, הוא לא ישפך מהחור. במקרה זה, אתה צריך לכבות את המנוע ולהוסיף ATF.

וידאו: החלפת ATF בתיבת הילוכים אוטומטית V01 פולקסווגן B5

החלפת שמן גיר בהילוך הראשי של תיבת הילוכים אוטומטית N01

כדי להחליף את השמן בכונן הסופי N01, תזדקק ליטר אחד של שמן VAG G1S052145 2-W75 API GL-90 או שווה ערך. השמן המקורי, המיוצר על ידי VAG, עולה בין 5 ל 2100 רובל לכל מיכל 2300 ליטר. לדוגמה, אנלוגי - ELFMATIC CVT 1l 1, עולה קצת יותר זול, מ 194761 רובל. אתה יכול גם לצקת Castrol Syntrans Transaxle 1030w-75 GL 90+. כדי להחליף, תזדקק למזרק עם צינור גמיש וסט כלים.

אין צורך בבור או במעבר גשר לעבודה

העבודה מתבצעת לפי הסדר הבא:

1. הג'ק מרים את הגלגל השמאלי הקדמי במבט בכיוון הנסיעה.
   

   חוסמי גלגלים מותקנים מתחת לגלגלים האחוריים כדי למנוע מהמכונית להתגלגל.
2. מעטפת הפלסטיק מוסרת, הממוקמת מתחת לצינורות.
   

   הברג את האום והבורג המאבטחים את המעטפת
3. חור מילוי השמן ממוקם ממש מימין לכונן היוצא מבית הכונן הסופי.
   

   פקק הניקוז ממוקם מאחורי הקיר של גוף המכונית
4. הבורג מוברג עם משושה 17, המספר הקטלוגי שלו הוא 091301141.
5. הצינור מהמזרק מוחדר לחור הניקוז, השמן המשומש נשאב החוצה עם מזרק. בערך 1 ליטר נוזל אמור לצאת.
6. הבוכנה מוסרת, המזרק והצינור נשטפים.
7. הצינור מוכנס מחדש לתוך חור הניקוז. יש להניח את המזרק מעל החור ולשפוך שמן טרי לגופו.
   

   ניתן למקם את המזרק בצורה יציבה על הזרועות העליונות
8. לאחר כ-25-30 דקות, כאשר מתחיל לטפטף שמן מחור המילוי, הפסק למלא.
   

   מפלס השמן צריך להיות בקצה התחתון של החור
9. פקק הניקוז מעוות, ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.

כפי שניתן לראות, ניתן לבצע תחזוקה פשוטה והחלפת שמן בתיבות הילוכים באופן עצמאי. כמובן, ההליך להחלפת ATF בקופסה אוטומטית הוא מסובך יותר. אבל זה לא אומר שאי אפשר לעשות את זה. על ידי החלפת חומר הסיכה בזמן, אתה יכול להשיג פעולה בלתי פוסקת של תיבת ההילוכים לאורך כל חיי המכונית.