בדיקת איכות שמן המנוע
רוב הנהגים מודעים היטב לכך שהפעולה הנכונה של המנוע וחיי יחידת הכוח לפני שיפוץ תלויים ישירות באיכות ובמצב שמן המנוע. מסיבה זו, יש צורך להשתמש רק בסוגי השמנים המומלצים על ידי יצרן הרכב, תוך התחשבות במספר פרמטרים חשובים (בסיס בסיסי, צמיגות בטמפרטורות גבוהות ונמוכות, סובלנות SAE ו-ACEA).
במקביל, יש צורך גם לקחת בחשבון את תנאי ההפעלה האישיים של המכונית, כמו גם להחליף את השמן ואת מסנן השמן באופן קבוע. באשר להחלפת השמן, פעולה זו חייבת להתבצע בצורה נכונה (לרוקן לחלוטין את השומן הישן, לשטוף את המנוע בעת החלפתו בשמן מסוג אחר וכו').
עם זאת, זה לא הכל, שכן יש צורך לבדוק את מפלס השמן במנוע הבעירה הפנימית במרווחים מסוימים (במיוחד במנועי טורבו או אם היחידה פועלת לעתים קרובות בעומסים מעל הממוצע). כמו כן, מסיבות שונות יש צורך בבדיקה נוספת של איכות השמן במנוע.
במאמר זה נדבר על איך לבדוק את חומר הסיכה לאחר שפיכתו למערכת השמן, כמו גם לפי אילו סימנים וכיצד לקבוע את מצב השמן במנוע של מכונית בנזין או דיזל.
איכות שמן המנוע במנוע: בדיקת מצב הסיכה
מלכתחילה, הצורך באימות עשוי להתעורר מסיבות שונות. ראשית, אף אחד לא חסין מקניית זיוף. במילים אחרות, הנהג עלול לפקפק באיכות המקורית של השמן בו נעשה שימוש.
כמו כן, יש צורך לבדוק את חומר הסיכה כאשר המוצר אינו ידוע או שלא נעשה בו שימוש בעבר במנוע מסוים (לדוגמה, חומרים סינתטיים הוחלפו בחצי סינתטיים או בשמן מינרלי).
צורך נוסף לבדוק את איכות השמן במנוע נובע מכך שהבעלים רכש מוצר ספציפי, תוך התחשבות במאפייני הפעולה האישיים, ורוצה לוודא כיצד "עובד" נוזל הסיכה.
לבסוף, הבדיקה עשויה להיות פשוטה כדי לקבוע מתי להחליף שמן, אם הוא איבד את תכונותיו וכו'. בכל מקרה, צריך לדעת איך לבדוק את שמן המנוע ומה לחפש.
אז בואו נתחיל. קודם כל, אתה צריך לחלץ קצת שמן מהמנוע. רצוי שהיחידה תתחמם תחילה לטמפרטורות הפעלה (כאשר מאוורר הקירור מופעל), ולאחר מכן תתקרר מעט (עד 60-70 מעלות). גישה זו מאפשרת לערבב את חומר הסיכה ולחמם את הנוזל, מה שנותן מושג מה הצורה של נפח חומר הסיכה במנוע הבעירה הפנימית.
- כדי לחלץ את חומר הסיכה, מספיק להסיר את מקל השמן, שבעזרתו נקבע מפלס השמן. לאחר הוצאת המקל מהמנוע ניתן להעריך את מצב השמן לפי שקיפותו, ריחו וצבעו וכן לפי מידת הנזילות.
- אם לא מתגלה ריח חשוד, אתה אמור לראות טיפת שמן יוצאת מהמקל. במקרה ששומן מתנקז כמו מים, זה לא האינדיקטור הטוב ביותר. ככלל, בדרך כלל, חומר הסיכה צריך להצטבר תחילה לטיפה גדולה, ולאחר מכן טיפה זו תיפרד מפני השטח של המוט, אך לא במהירות.
- במקביל, יש צורך להעריך את המראה, אשר מסייע לקבוע את "טריות" של חומר סיכה. לדוגמה, אם אתה מסתכל על מרכז הטיפה שנאספה, הגשש אמור להיות קל יחסית לראות. במקרה זה, השמן לא צריך להיות שחור לחלוטין, אלא בעל צבע חום צהבהב בהיר. אם כן, אז המוצר עדיין יכול לשמש במנוע.
במקרה שמבחינים בטיפה עכורה של שמן, שצבעו כבר התקרב לחום כהה, אפור או שחור, אזי הדבר מעיד על צורך בהחלפה מוקדמת. במקרה זה, אין לגשת מיד לשירות או להחליף שמן בעצמך, מכיוון שאפילו נוזל מושחר עדיין יכול לבצע את תפקידו במשך זמן מה, אך לא מומלץ למלא שמן כזה למנוע.
במילים אחרות, אם שמן המנוע השחיר, ייתכן שהוא עדיין "עובד", אך ההגנה על החלקים תהיה מינימלית. יחד עם זאת, יש לציין גם ששומן יכול להפוך במהירות לשחור מסיבה אחרת. למשל, נהג נסע רק 3-4 אלף ק"מ על שמן חדש יחסית, והשמן כבר משחיר.
אם אין בעיות ברורות במנוע, במקרים מסוימים זהו אינדיקטור טוב, שכן הוא מצביע על כך שחומר הסיכה מכיל תוספי ניקוי פעילים השוטפים את המנוע ביעילות. יחד עם זאת, התכהות כזו מעידה על כך שמערכת הסיכה מזוהמת וזקוקה לשטיפה אינטנסיבית.
שטיפה זו יכולה להתבצע עם שמן שטיפה מיוחד או לפני החלפה. אתה יכול גם לשטוף את מערכת הסיכה עם בסיס סיכה קונבנציונלי, להפחית את מרווחי החלפת השמן ב-30-50%.
- בוא נבדוק את השימון במנוע. לאחר ההערכה החזותית שתוארה לעיל, הכינו דף נייר ריק וטפטפו עליו שמן (שיטת כתמי שמן). אז אתה צריך לחכות לייבוש ולנתח את הכתם שנוצר.
שימו לב לצורה ולהרכב. הכתם לא צריך להרחיק מדי, וגם הקצוות צריכים להיות אחידים יחסית. אם חלקיקים או זיהומים נראים במרכז הכתם, והמרכז עצמו שחור או חום, אז אפשר לומר ששמן המנוע מלוכלך וחזק למדי.
אגב, גם חלקיקים של שבבי מתכת יעידו על נוכחות של בלאי משמעותי של חלקים במנוע הבעירה הפנימית. קל יותר לזהות חלקיקים כאלה אם מנסים לטחון נקודה יבשה על סדין, ועצם הופעתם כבר נחשבת סיבה רצינית לעצירת המנוע וביקור חובה בתחנת השירות לאבחון מעמיק.
כמו כן, נציין כי הופעת "הילה" אופיינית לאורך קצוות הכתם, בעלת צבע אפור בהיר או חום, מעידה על כך שהטיפה מכילה מוצרים מסיסים הנובעים מתהליכי חמצון ותגובות כימיות אחרות בתוך המנוע.
הופעתו של גבול כזה מצביעה על כך שניתן לייחס את תהליך חמצון הנפט באופן מותנה לשלב ביניים, ואז השמן יזדקן מהר יותר, כלומר, המשאב שלו ימוצה. במילים אחרות, רצוי להחליף את חומר הסיכה בזמן הקרוב.
והתוצאה הוא ש
כפי שאתה יכול לראות, הידיעה כיצד לבדוק שמן מנוע בעצמך מאפשרת במקרים רבים לזהות מוצרים מזויפים בזמן, לזהות את התאימות של סוג מסוים של חומר סיכה למנוע מסוים, וגם להבין את תאריך התפוגה של את חומר הסיכה בזמן ויש להחליף אותו.
לבסוף, נציין כי אם המשימה היא להשוות שמנים שונים, עדיף להשתמש בכל מקרה בשיטת "כתם שמן", ולאחר מכן מתבצע ניתוח השוואתי. גישה זו מאפשרת לראות חזותית את ההבדל (שקיפות, צבע, כמות זיהומים, קצב חמצון, תכונות חומרי ניקוי וכו').
