חוטי הצתה לרכב - העברת זרם מהסוללה למצתים. איך מחליפים אותם?

כבלי הצתה משמשים כבר שנים רבות לאספקת החשמל שיוצרת המצבר למצתים. הם נדירים ברוב העיצובים המודרניים, מכיוון שהסלילים מיושמים ישירות על התקע, וממזערים את הצורך לחבר את שני האלמנטים עם חוטי מתח גבוה. אולם במנועים בהם הם מותקנים יש להם תפקיד מכריע – הם מספקים העברת מתח מאצבע ההצתה בסליל אל המצתים, מה שמוביל בסופו של דבר לניצוץ ולהתחלת הצתה. אם יש, למשל, נקב בחוטי ההצתה, תוכלו להבחין בקלות בסימפטומים של פעולה לא נכונה של היחידה.

איזה סוג של כבלי הצתה מיוצרים כיום?

אם תשאלו מישהו שיודע דבר או שניים על חשמל, הוא יגיד לכם שאחד ממוליכי החשמל הטובים ביותר הוא הנחושת. יצרני הרכב נקטו באותה הנחת יסוד מההתחלה. לכן, עד לפני כמה עשורים, חוטי הצתה מנחושת היו המרכיב העיקרי של מערכת זו. עם זאת, עם הזמן, המצב השתנה, והסיבה לכך הייתה החיפוש אחר עמידים יותר בפני נזקים וחומרים לנקב. כבר מזמן ידוע שנחושת אוהבת "לאבד" חשמל בדרך.

כבלי הצתה - דירוג הטובים ביותר

בנוסף לליבת הנחושת, אלמנטים פרומגנטיים משמשים גם בכבלים של מתח גבוה (מתפתל חוט). רכיבים כאלה מספקים עמידות רבה יותר, מוליכות ולמעשה ללא אובדן מתח. חוט פלדה מלופף על ליבת פיברגלס אחראי להעברתו אל הנרות. 

אילו חוטי הצתה לקנות?

בדרך עדיין אפשר למצוא חוטים עם ליבות פחמן וגרפיט, אבל החיים שלהם קצרים מאוד ודומה לחיי הנרות. לחוטים הזולים ביותר יש בידוד PVC, עם עמידות ירודה לטמפרטורות גבוהות. אם אתם מעוניינים בדירוג כבלי הצתה ומחפשים את הפתרונות הטובים ביותר, הסתכלו על אלו המיוצרים במערכת "כריכת חוטים". הם הכי יקרים, אבל ללא ספק הכי עמידים, וזה היתרון העצום שלהם.

חוטים פגומים במצתים - סימני תקלה

קל לראות שמשהו לא בסדר עם מערכת ההצתה, כי זה משפיע ישירות על פעולת היחידה. כאשר חוטי ההצתה פגומים, בדרך כלל קשה להתניע את המנוע, במיוחד בימים ערפלים ורטובים. הסיבה היא הפרה של המשכיות הבידוד והיווצרות של דקירות. אם יתמזל מזלכם (בעת ערפל על מנוע קר, פתחו את מכסה המנוע והסתכלו לזמן מה), אתם עשויים להבחין בניצוצות קופצים. הגיע הזמן להחליף את חוטי המתח הגבוה. בעיות עם חוטי הצתה מתרחשות גם כאשר:

• ההצתה כבה;
• דלק לא נשרף;
• המנוע פועל בצורה לא אחידה.

מתי מתרחשת תקלה?

סימן נוסף לבעיות בחוטי ההצתה הוא תקלה. ייתכן שהדבר נגרם או לא נגרם מבעיית חיווט. הצתה של התערובת, או ליתר דיוק חוסר ההצתה התקופתי שלה, יכולה להיגרם על ידי זרבובית תלויה, מרווח ניצוץ מוגבר על המצת, תערובת רזה או פעולה לא נכונה של סליל ההצתה. עם זאת, במקרה שתבחין בטלטולים בזמן האצה, ומחשב האבחון מראה תקלות, כדאי להסתכל על החיווט. חוטי הצתה (במיוחד עבור גפ"מ) עשויים להראות סימני בלאי מכיוון שתערובת הפרופאן/אוויר דורשת יותר מתח כדי להתחיל בהצתה.

למה הדלק לא נשרף?

סימפטום נוסף קשור לבעירה של דלק, או ליתר דיוק, עם אי הבעירה שלו. ניתן לראות זאת בפיח בצינור הפליטה או בצריכת דלק מוגברת ובעלת בעירה. הסיבה לכך היא בעירה של המינון המסופק לתא בעירה מסוים מחוצה לו, כבר בסעפת הפליטה.

חוטי הצתה ותפעול צילינדר

יש עוד נקודה - הפעולה הלא אחידה של המנוע. אם זה לא עובד על אחד הצילינדרים, ייתכן שהיה שבר מוחלט בהמשכיות הליבה או שבר בבידוד. חוסר העבודה על אחד הצילינדרים לא עוצר את המכונית שלך, כי אתה עדיין יכול לנסוע, אבל קל לנחש שזה לא יהיה נוח במיוחד.

איך בודקים את חוטי ההצתה במנוע?

ראשית, כדאי להשתמש בשיטה האורגנולפטית. מפרקים (רק זהירות!) את חוטי ההצתה מהסליל ומהמצתים, ולאחר מכן הסתכלו היטב בקצוותיהם. הם עשויים להיות עמומים או פגומים. בנוסף, בדקו את מצב בידוד החוט ואפילו זכר לשחיקה או חתכים ולו הקטן ביותר. ייתכן שיהיה עליך להשתמש בחומר סיכה. אם זה לא נותן תשובה ברורה, יש לבצע בדיקת התנגדות חוט.

בדיקה שלב אחר שלב של חוטי הצתה

תזדקק לדלפק וכמובן ליכולת להשתמש בו. יש לנתק את חוטי ההצתה מהסליל ומהמצתים לאחר ניתוק המצבר מהמסוף. בשלב הבא כוונו את המולטימטר לסולם המתאים למדידת התנגדות (באוהם). הערכים הנכונים עבור חוטים ארוכים הם בטווח של 9-11 אוהם. ככל שהחוטים קצרים יותר, הערך נמוך יותר. כדי למדוד אותו, שים מטר על קצה אחד של הכבל ואת הקצה השני בצד השני. המתן עד שהתוצאה תתייצב.

החלפה והתקנת כבלי הצתה - איך עושים את זה נכון?

מכיוון שאפילו הנזק הקל ביותר משפיע על פעולת כבלי החשמל והמנוע עצמו, הדבר מעיד על עיצוב עדין. לכן, בעת פירוק, אתה צריך להיות זהיר מאוד לא לפגוע בקצוות. חוטי הצתה NGK, BERU, BOSCH או כל אחר עדיף לפרק עם צבת. 

מה עלי לעשות כדי להימנע מפגיעה בחוטי ההצתה?

כאן חל אותו כלל כמו בעת ניתוק התקע מהשקע בבית - אין למשוך את הכבל. בחלק מהמנועים, המצתים מותקנים כך שלחוטים יש אוגנים ארוכים העוברים דרך מכסה השסתום. אז אתה צריך להזיז אותם קודם, לעשות סיבוב כך שהם מנותקים מאלמנטים אחרים, ורק אז להוציא אותם. כך תוכלו להיות בטוחים שלא תגרמו להם נזק נוסף.

כפי שניתן לראות, כבלי הצתה הם מרכיבים חשובים ביותר בכל רכב ויש להחליף אותם באופן קבוע. בחרו את החזקות והעמידות ביותר כדי שיתבלו לאט יחסית. לפני החלפת ערכת חוטי ההצתה יש לקבוע היטב את מקור הבעיה, להפחית את גורמי הסיכון ולנסות לבצע את הפעולה בצורה בטוחה.