תפעול ושימוש בשסתום שחרור לחץ

אם רבים מאיתנו מכירים את שסתום ההפוגה בטורבו, אשר נקרא באנגלית Wastegate (פרטים נוספים כאן), ניכר כי שסתום הפוגה פחות מוכר... מדוע? ובכן, כי אנחנו הצרפתים כל כך מכורים לדיזל שאנחנו שוכחים מזה. ואכן, שסתום הקלה זה משמש רק כאשר יש לנו גוף מצערת המאפשר את המצערת, כפי שקורה בבנזין (כמו גם דיזל, לשלוט בין היתר על שסתום ה-EGR). בדוק את ההבדל בין בנזין לדיזל כאן. שלא כמו שסתום הבטיחות הידוע, האחרון ממוקם בצד הכניסה.

אז אם נזכור, יש לנו שסתום פליטה בצד הפליטה, בין אם על בנזין או דיזל, ועוד אחד על היניקה כאשר מדובר במנוע בנזין. שניהם חולקים את אותו עיקרון, אבל עדיין נקרא להם בשמות שונים כדי להבדיל ביניהם: Wastegate עבור הפליטה ו-Dump Valve עבור היניקה. אז דעו שה-Wastegate מאפשר לכם להגדיל את כוח המנוע (אם נעלה את לחץ כניסת האוויר), בעוד שסתום ההשלכה מוגבל רק כדי להגן על מגדש הטורבו.

תפעול ושימוש של שסתום שחרור לחץ

הפליטה משמשת לסובב את מגדש הטורבו במהירות רבה יותר או פחות (על ידי לכידת יותר או פחות גזי פליטה) ולכן להכנסת יותר או פחות אוויר לפתח היניקה: ככל שהכמות גדולה יותר, כך עולה אוויר היניקה. לחץ (דחוס בכניסה). לפיכך, גזי הפליטה מסובבים את הטורבינה, אך אם נוציא חלק מהגזים הללו כדי להיפטר מהם, אז הטורבינה תפעל לאט יותר (כי הפעם אנו משתמשים בחלק מהפליטה, לא בכולם). כשהמנוע נכנס למצב בטוח, הוואסטגייט פתוח לגמרי, אז יש לנו מנוע כמעט טבעי ולכן אנחנו מאבדים את הדחיפה. מי שלא מבין כלום צריך להסתכל על מגדש הטורבו מהצד: כאן אפשר לראות תרשים של פעולתו.

מצד שני, השסתום שנמצא על היניקה, הידוע על ידי שסתום ה- Dump Valve, עושה את אותו הדבר אבל בצד היניקה. במקרה של מנוע בנזין עם שסתום מצערת, יש צורך למנוע את זרימת האוויר דרך הטורבינה כשהיא סגורה על מנת למנוע שבירת שסתום המצערת, אשר לאחר מכן מקבל זרימת אוויר חזקה (זה יהיה חבל שיש חלקים במנוע... קצת כמו שחלק מבעלי BMW ידעו מי שבר שסתומי פלסטיק, אבל זה כבר סיפור אחר)! גרוע מכך, האוויר הדחוס עושה סיבוב לכיוון טורבינת הטורבו... וזו האחרונה יכולה לשרוד בצורה קשה מאוד את עובדת פעימת האוויר, אותה הוא רואה מיד חוזרת. זה קצת כמו לפגוש שני מעריצים פנים אל פנים: זה רע ללהבים אם הרוח חזקה.

שלב האטה

מכלול המוציא אוויר החוצה

רעש שסתום ניקוז? שני מונטאז'ים?

צלילי תנופת טורבו והפעלת שסתומים אולטימטיביים (Bwaaahh Stutututu)

לשסתום מעקף צד הכניסה הזה יש את הסאונד האופייני שאנחנו מכירים מסרטים כמו מהיר ועצבני. ואם בצרפת די נדיר למצוא אותם ברחוב, אז הנוער הקנדי (שרק מתעסק במנועי בנזין) אוהב צעצועים כאלה, אז הם לא נדירים שם - נמוך.

מכלול החזרת כניסת אוויר

עם זאת, אין רעש כאשר האוויר חוזר לכניסה, עובר דרך שסתום המצערת: כך נוצר גשר הנוצר על ידי שסתום שחרור הלחץ. זה גם יפחית את השהיית הטורבו בהאצה מחדש, מכיוון שעל ידי שחרור כניסת האוויר הדחוס, אתה צריך להפעיל את כל העניין בלחץ כאשר אתה מפעיל את המצערת בחזרה.

כל התגובות והתגובות

דרנייר תגובה שפורסמה:

vbes83 (תאריך: 2021, 04:23:15)

שלום אם אני עוקב אחריך טוב עדיף לנשוף אוויר דחוס דרך שסתום ההקלה מאשר לרעש משפך

Я. 1 תגובה לתגובה זו: