רדיאטור קירור VAZ-2101: בעיות תפעול ותחזוקה
תוכן
VAZ-2101 שייך למשפחת הדגמים ה"קלאסיים" המיוצרים על ידי מפעל הרכב וולגה מאז 1970. פעולת מערכת הקירור המשמשת ב"קלאסיקה" מבוססת על עקרונות כלליים, אך לכל דגם יש מאפיינים משלו שיש לקחת בחשבון במהלך התפעול והתחזוקה של המכונית. VAZ-2101 היה הבכור במשפחה, כך שרוב הטכנולוגיות שיושמו כאן שימשו כבסיס להמשך פיתוחם בדורות הבאים של מכוניות שיוצרו על ידי מנהיג תעשיית הרכב הסובייטית והרוסית. כל זה חל במלואו על מערכת הקירור וצומת המפתח שלה - הרדיאטור. מה צריכים לקחת בחשבון על ידי הבעלים של VAZ-2101, שרצו שהמערכת הזו על המכונית שלהם תעבוד בצורה אמינה וחלקה במשך זמן רב?
מערכת קירור VAZ-2101
המערכת המשמשת במכונית VAZ-2101 היא:
- נוזל;
- סוג סגור;
- עם מחזור כפוי.
המערכת מכילה 9,85 ליטר של נוזל לרדיאטור (יחד עם חימום) ומורכבת מ:
- רַדִיאָטוֹר;
- לִשְׁאוֹב;
- מיכל הרחבה;
- אוהד;
- צינורות וצינורות ענפים;
- מעילי קירור של ראש הבלוק ושל הבלוק עצמו.
רכבי VAZ-2101 משתמשים במערכת קירור נוזלית מסוג סגור עם מחזור מאולץ
עקרון הפעולה של מערכת הקירור מבוסס על העובדה שהנוזל המחומם במעילי הקירור נכנס לרדיאטור דרך צינורות וצינורות אם הטמפרטורה שלו עולה על ערך מסוים. אם טמפרטורת נוזל הקירור לא הגיעה לגבול שצוין, התרמוסטט חוסם את הגישה לרדיאטור והמחזור מתרחש במעגל קטן (עוקף את הרדיאטור). לאחר מכן, בעזרת משאבה, הנוזל נשלח שוב למעילי הקירור. מערכת החימום הפנימית מחוברת למעגל שדרכו מסתובב הנוזל. שימוש בתרמוסטט מאפשר לך לחמם במהירות את המנוע ולשמור על הטמפרטורה הנדרשת של המנוע הפועל.
רדיאטור מערכת קירור VAZ-2101
אחד המרכיבים החשובים ביותר של מערכת הקירור הוא הרדיאטור. תפקידו העיקרי הוא להסיר עודפי חום מהנוזל שמסתובב במערכת קירור המנוע. יש לזכור כי התחממות יתר של המנוע או מרכיביו האישיים עלולה להוביל להרחבת חלקים וכתוצאה מכך, חסימה של הבוכנות בצילינדרים. במקרה זה, יידרש תיקון ארוך ומפרך, ולכן אין להתעלם מהסימנים הראשונים של תקלה ברדיאטור.
הרדיאטור ממוקם בקדמת מכסה המנוע, מה שמאפשר כמות גדולה של אוויר לעבור דרכו בנסיעה. בגלל מגע עם זרמי אוויר הנוזל מתקרר. כדי להגדיל את שטח המגע, הרדיאטור עשוי בצורה של צינורות ולוחות מתכת רב שכבתיים. בנוסף לליבה הצינורית-למלרית, עיצוב הרדיאטור כולל מיכלים (או קופסאות) עליונים ותחתונים המצוידים בצוואר, כמו גם חור מילוי וצינור ניקוז.
פרמטרים
המידות של הרדיאטור הסטנדרטי VAZ-2101 הם:
- אורך - 0,51 מ';
- רוחב - 0,39 מ';
- גובה - 0,1 מ'.
משקל הרדיאטור הוא 7,19 ק"ג, החומר הוא נחושת, העיצוב הוא שתי שורות.
בין שאר התכונות של הרדיאטור ה"פני" המקומי, אנו מציינים את נוכחותו של חור עגול במיכל התחתון, שבזכותו ניתן להפעיל את המכונית עם ידית מיוחדת - "מתנע עקום".
רדיאטורים חלופיים עבור VAZ-2101
לעתים קרובות, על מנת לחסוך כסף, בעלי VAZ-2101 מתקינים רדיאטורים מאלומיניום במקום נחושת סטנדרטיים. עם זאת, יש דרכים אחרות להחליף. לדוגמה, ניתן להתקין רדיאטור מ- VAZ-2106, 2103, 2105 או 2107 ב"אגורה", אם כי הדבר עשוי לדרוש שינוי מיקום לולאות ההרכבה.
בעניין - פליז עדיף מבחינת פיזור חום - זה עניין של זמן שימוש. העובדה היא שהצינורות הם פליז, וה"סנפירים" הם לוחות ברזל עליהם. ועם הזמן, הלוחות האלה בהכרח מחלידים במקום הלחיצה לתוך צינורות פליז והמוליכות התרמית יורדת.
על השבע על רדיאטור פליז (300 אלף ק"מ, בן 25), הלחמתי את המיכל העליון, ניקיתי את הצינורות עם מברשת, השארתי אותו מלא בחומצת לימון - חשבתי שזה יהיה מגניב כמו שצריך. לעזאזל שם - כתוצאה מכך קניתי אלומיניום - עניין אחר לגמרי. עכשיו צריך לגדר אלומיניום בפרוטה, כי הוא זול יותר חדש והכל אלומיניום ולא מחליד.
שישה רדיאטור רחב יותר. אסור לו להיכנס לקשת. בדרך כלל מתאים רק ילידים, אגורה. אתה יכול לנסות לדחוף טריפל. אבל הסבירות שגלגל התנופה של הגנרטור ייגע בצינורות התחתונים היא גבוהה. הצינור מהרדיאטור המשולש יוצא בזווית קהה. בפרוטה - מתחת לקו ישר. עצה - עדיף לקחת נחושת. אמנם יקר יותר, אבל אמין יותר, מולחם, אם בכלל, ואלומיניום בפרוטה זה דבר נדיר.
וידאו: החלפת רדיאטור VAZ 2101 במכשיר דומה מדגמי 2104–07
תיקון רדיאטור
אם הפטנטיות של הרדיאטור התדרדרה או שהופיעה נזילה, אין זה אומר שצריך להחליף אותו: ראשית, ניתן להסיר את הרדיאטור ולשטוף את החלל הפנימי או לנסות להלחים את הסדקים שהופיעו. דליפה, ככלל, הופכת לתוצאה של בלאי מוגזם של הרדיאטור. אם התקלה הופיעה לאחרונה והדליפה לא משמעותית, אז ניתן לתקן את המצב בעזרת כימיקלים מיוחדים שמתווספים לחומר האנטיפריז ולאחר זמן מסוים סותמים את הסדקים. עם זאת, אמצעי כזה, ככלל, הוא זמני, ואם מופיע סדק, אז במוקדם או במאוחר יהיה צורך להלחים אותו. לפעמים ניתן לתקן דליפה קטנה באמצעות ריתוך קר, חומר המזכיר פלסטלינה ומתקשה כאשר מורחים אותו על פני הרדיאטור.
לרוב, כדי לחסל דליפות ולנקות את הרדיאטור, יש לפרק אותו. במקרה זה, תזדקק למברג ומפתחים פתוחים עבור 8 ו-10. כדי להסיר את הרדיאטור, עליך:
- הסר את כל החומרה החוסמת את הגישה לרדיאטור.
- רוקנו את נוזל הקירור מהמערכת.
- שחרר את המהדקים והסר את הצינור העליון מהרדיאטור.יש צורך לשחרר את המהדק ולהסיר את הצינור העליון מהרדיאטור
- הסר את הצינור ממיכל הרדיאטור העליון.הצינור של המיכל העליון מוסר מהזרבובית ומונח בצד
- הסר את הצינור ממיכל הרדיאטור התחתון.הצינור מצינור הענף התחתון מוסר באותו אופן
- נתק את מחבר המאוורר, שנמצא ליד הצינור התחתון.
- בעזרת מפתח ברגים 8, הברג את 3 הברגים המחברים את המאוורר לרדיאטור והסר את המאוורר.כדי להסיר את המאוורר, הברג את ברגי ההרכבה, הסר את המהדקים המחזיקים את החיווט ומשוך החוצה את המעטפת
- בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את 2 הברגים שמהדקים את הרדיאטור למארז.הרדיאטור מחובר לגוף עם שני ברגים, אותם מברגים בעזרת מפתח ברגים 10.
- הסר את הרדיאטור ממושבו.לאחר שחרור ברגי התיקון, יש צורך להסיר את הרדיאטור מהמושב
- אם מתברר שכריות הרדיאטור הפכו לבלתי שמישות, החליפו אותן.אם כריות הרדיאטור הפכו לבלתי שמישות, יש להחליף אותן.
כדי להלחים את הרדיאטור, יש צורך לקבוע את האזור הפגוע, לנקות אותו בזהירות עם מברשת מתכת, לטפל בו עם רוזין מחומם ולמלא אותו בפח מותך באמצעות מלחם.
וידאו: תיקון עצמי של הרדיאטור VAZ-2101
מאוורר רדיאטור
מערכת הקירור פועלת בצורה כזו שככל שגל הארכובה של המנוע מסתובב מהר יותר, כך המשאבה מעבירה נוזל דרך המערכת בצורה אינטנסיבית יותר. עם זאת, המנוע מתחמם גם במצב סרק, כאשר המכונית נעצרת, ולכן נדרש קירור גם במקרה זה.. לשם כך מסופק מאוורר מיוחד, הממוקם מול הרדיאטור ומונע לקירור נוסף של הנוזל.
חיישן הפעלת רדיאטור
בדגמי VAZ-2101 הראשונים, חיישן הפעלת הרדיאטור לא סופק - מכשיר כזה הופיע קרוב יותר להסרת ה"פרוטה" מהמסוע. חיישן זה נועד להפעיל את המאוורר לאחר שטמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לערך מסוים, בדרך כלל 95 מעלות. החיישן ממוקם בתחתית הרדיאטור במקום חור הניקוז.
אם המאוורר מפסיק להידלק, ניתן לבדוק מה הסיבה על ידי חיבור המסופים המגיעים לחיישן זה לזה. אם המאוורר נדלק, סביר להניח שצריך להחליף את החיישן, אם לא, הסיבה עשויה להיות במנוע המאוורר או בפתיל.
כדי להחליף את מתג המאוורר על החיישן, יש צורך לנתק את המסופים ולהתחיל לשחרר את אום החיישן עם מפתח ברגים 30. לאחר מכן פתחו אותו לגמרי ביד והכנסו חיישן חדש במקומו, שהחוט שלו ישומן בחומר איטום מראש. כל זה צריך להיעשות מהר ככל האפשר כדי שכמה שפחות נוזל יזרום מהרדיאטור.
החלפת נוזל הקירור
כמות מסוימת של מים בחומר נגד קפיאה עלולה לגרום לקורוזיה של הרדיאטור מבפנים. בהקשר זה, יש צורך לשטוף מעת לעת את הרדיאטור כך שהחדירות שלו לא תפחת ותכונות העברת החום לא יתדרדרו. לשטיפה וניקוי הרדיאטור נעשה שימוש בכימיקלים שונים שנשפכים לצינורות ומסירים אבנית וחלודה מהקירות. בנוסף, יש צורך לבצע החלפה מלאה של נוזל הקירור לאחר קילומטראז' מסוים (ככלל, מכל 40 אלף ק"מ).
כאשר התרמוסטט ריק, המכונה תתחמם. אז יש צורך להטביע את המעגל הקטן, אחרת נוזל הקירור כולו עובר דרכו, עוקף את הרדיאטור. הכי פרודוקטיבי לנקז את כל הנוזל הישן, להסיר גם את הרדיאטור הראשי וגם את רדיאטור הכיריים ולשאת אותו הביתה, לשטוף אותו מבפנים ומבחוץ בחדר האמבטיה. בפנים, רצוי למלא משהו כמו פיה. יהיה הרבה בוץ, הוא עשה את זה לפני החורף. אחר כך שמים הכל במקום, ממלאים מים בשטיפה למערכות קירור, נוסעים 10 דקות, ואז מנקזים, שופכים מים, נוסעים שוב ואז ממלאים חומר מונע קפיאה נקי.
כדי לא להישרף במהלך הפעולה, יש להחליף את נוזל הקירור במנוע קר או חם. החלפת אנטיפריז (או נוזל קירור אחר) מתבצעת ברצף הבא:
- הידית לשליטה באספקת האוויר החם לתא הנוסעים מועברת למצב הימני הקיצוני. ברז החימום במקרה זה יהיה פתוח.יש להעביר את הידית לשליטה באספקת האוויר החם לתא הנוסעים למצב הימני הקיצוני
- הברג והסר את מכסה הרדיאטור.הברג והסר את מכסה הרדיאטור
- הפקק של מיכל ההרחבה מוסר.יש לשחרר ולהסיר את התקע של מיכל ההרחבה
- בתחתית הרדיאטור, פקק הניקוז מוברג והאנטיפריז מנוקז לתוך מיכל שהוכן קודם לכן.בעת שחרור פקק הניקוז של הרדיאטור, אל תשכח להחליף מיכל בנטילת נוזל לרדיאטור
- במקום התקע, ייתכן שיש חיישן הפעלה של מאוורר, אותו יש לשחרר בעזרת מפתח 30.בדגמי VAZ 2101 העדכניים ביותר, במקום התקע, יש חיישן הפעלה של מאוורר
- עם מפתח של 13, פקק הניקוז של בלוק הצילינדר מוברג וכל הנוזל המשומש מתנקז לתוך הבקבוק החלופי.ניתן לשחרר את פקק הניקוז של בלוק הצילינדר בעזרת מפתח 13
לאחר הסרת האנטיפריז הישן מהמערכת, יש צורך להחליף את פקקי הניקוז של הרדיאטור ובלוק הצילינדר. נוזל קירור חדש מוזג לתוך הרדיאטור ולאחר מכן לתוך מיכל ההרחבה 3 מ"מ מעל סימן המינימום. כדי לבטל נעילות אוויר, צינור מוסר מתאם סעפת היניקה. ברגע שמתחיל לזרום ממנו נוזל, הוא מותקן במקום ומהדק בחוזקה עם מהדק.
על זה, ההליך להחלפת אנטיפריז יכול להיחשב שלם.
וידאו: החלפה עצמית של נוזל קירור
מכסה לרדיאטור
העיצוב של הכיסוי (או התקע) של הרדיאטור מאפשר לך לבודד לחלוטין את מערכת הקירור מהסביבה החיצונית. מכסה הרדיאטור מצויד בשסתומי קיטור ואוויר. שסתום הקיטור נלחץ על ידי קפיץ בעל גמישות של 1250-2000 גרם. בשל כך, הלחץ ברדיאטור עולה ונקודת הרתיחה של נוזל הקירור עולה לערך של 110-119 מעלות צלזיוס. מה זה נותן? קודם כל, נפח הנוזל במערכת יורד, כלומר מסת המנוע יורדת, עם זאת, העוצמה הנדרשת של קירור המנוע נשמרת.
שסתום האוויר נלחץ על ידי קפיץ בעל גמישות של 50–100 גרם. הוא נועד לאפשר מעבר אוויר לתוך הרדיאטור אם הנוזל מתעבה לאחר הרתחה וקירור. במילים אחרות, עקב אידוי יכול להיווצר לחץ עודף בתוך הרדיאטור. במקרה זה, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור עולה, אין תלות בלחץ אטמוספרי, לחץ הפריקה מוסדר על ידי שסתום בתקע. כך, במקרה של לחץ מופרז (0,5 ק"ג / ס"מ2 ומעלה) במקרה של רתיחה של נוזל, שסתום היציאה נפתח וקיטור נפלט לצינור יציאת הקיטור. אם הלחץ בתוך הרדיאטור נמוך מהאטמוספרי, שסתום היניקה מאפשר לאוויר להיכנס למערכת.
ללא הגזמה, רדיאטור מערכת הקירור יכול להיקרא אחד המרכיבים החשובים ביותר של יחידת הכוח כולה, שכן השירות והעמידות של המנוע תלויים בפעולתו האמינה. ניתן להאריך את חיי הרדיאטור VAZ-2101 רק באמצעות תגובה בזמן לכל סימני תקלה, תחזוקה שוטפת ושימוש בנוזל קירור איכותי. למרות העובדה שבקושי ניתן לייחס את הרדיאטור למנגנוני היי-טק, תפקידו בתפעול מערכת הקירור ויחידת הכוח בכללותה ממשיך להיות מפתח.
