מדריך לתיקון והחלפה של מכונית המשאבה VAZ 2106
תוכן
בהשוואה למכוניות הנוכחיות, מערכת קירור המנוע VAZ 2106 פשוטה בעיצובה, ומאפשרת לבעל המכונית לבצע תיקונים בעצמו. זה כולל החלפת משאבת נוזל הקירור, המתבצעת במרווחים של 40-60 אלף קילומטרים, בהתאם לאיכות חלק החילוף המותקן. העיקר להבחין בסימנים של בלאי קריטי בזמן ולהתקין מיד משאבה חדשה או לנסות לשחזר את הישנה.
המכשיר ומטרת המשאבה
עקרון הפעולה של מערכת הקירור של כל מכונית הוא הסרת חום עודף מגופי החימום של המנוע - תאי בעירה, בוכנות וצילינדרים. נוזל העבודה הוא נוזל שאינו מקפיא - מונע קיפאון (אחרת - מונע קפיאה), אשר מפיץ חום לרדיאטור הראשי, המועף מזרימת האוויר.
תפקידה המשני של מערכת הקירור הוא לחמם את הנוסעים בחורף באמצעות ליבת מחמם סלון קטנה.
זרימת נוזל קירור מאולצת דרך תעלות המנוע, הצינורות ומחלפי החום מסופקת על ידי משאבת מים. הזרימה הטבעית של נוזל לרדיאטור בתוך המערכת היא בלתי אפשרית, ולכן, במקרה של כשל במשאבה, יחידת הכוח בהכרח תתחמם יתר על המידה. ההשלכות הן קטלניות - עקב ההתרחבות התרמית של הבוכנות, נתקעות המנוע וטבעות הדחיסה מתמזגות תרמית והופכות לחוט רך.
בדגמי VAZ קלאסיים, משאבת המים מסובבת על ידי כונן רצועה מגל הארכובה. האלמנט ממוקם במישור הקדמי של המנוע ומצויד בגלגלת קונבנציונלית, המיועדת לרצועת V. תושבת המשאבה מתוכננת באופן הבא:
- גוף סגסוגת קלה מוברג לאוגן של בלוק הצילינדר על שלושה ברגי M8 ארוכים;
- אוגן עשוי על הקיר הקדמי של הדיור ונשאר חור לאימפלר המשאבה עם ארבעה חתיכים M8 לאורך הקצוות;
- המשאבה מונחת על החתיכים המצוינים ומהודקת עם אגוזי מפתח ברגים 13 מ"מ, יש אטם קרטון בין האלמנטים.
כונן V-V Poly מסתובב לא רק את הציר של מכשיר השאיבה, אלא גם את אבזור הגנרטור. תוכנית הפעולה המתוארת זהה עבור מנועים עם מערכות כוח שונות - קרבורטור והזרקה.
עיצוב יחידת המשאבה
בית המשאבה הוא אוגן מרובע יצוק מסגסוגת אלומיניום. במרכז המארז יש תותב בולט שבתוכו יש אלמנטים עבודה:
- מֵסַב כַדוּרִיוֹת;
- פיר משאבה;
- אטם שמן המונע זרימת נוזל לרדיאטור החוצה על פני הגלגל;
- בורג נעילה לתיקון מרוץ המיסב;
- אימפלר לחוץ על קצה הפיר;
- רכזת עגולה או משולשת בקצה הנגדי של הציר, שבה מחוברת הגלגלת המונעת (עם שלושה ברגים M6).
לסיבוב חופשי של הפיר, מותקן מיסב מתגלגל מסוג סגור בתותב.
עקרון הפעולה של משאבת המים הוא די פשוט: החגורה הופכת את הגלגלת והפיר, האימפלר שואב את האנטיפריז המגיע מהחרירים לתוך הדיור. כוח החיכוך מפוצה על ידי המיסב, אטימות המכלול מסופקת על ידי תיבת המילוי.
האימפלרים הראשונים של משאבות VAZ 2106 היו עשויים ממתכת, וזו הסיבה שהחלק הכבד התיש במהירות את מכלול המיסבים. כעת האימפלר עשוי מפלסטיק עמיד.
תסמינים וסיבות לתקלה
נקודות התורפה של המשאבה הן המיסב והאטם. חלקים אלו הם שנשחקים הכי מהר, וגורמים לדליפת נוזל קירור, לשחק על הפיר ולהרס של האימפלר לאחר מכן. כאשר נוצרים פערים גדולים במנגנון, הרולר מתחיל להשתלשל, והאימפלר מתחיל לגעת בקירות הפנימיים של הדיור.
תקלות אופייניות של משאבת המים:
- אובדן אטימות של החיבור בין שני האוגנים - המשאבה והדיור - עקב אטם דולף;
- בלאי מסבים עקב חוסר שימון או בלאי טבעי;
- דליפת בלוטות הנגרמת על ידי משחק פיר או אלמנטי איטום סדוקים;
- שבירה של האימפלר, חסימה והרס של הציר.אם המיסב נתקע, הציר עלול להישבר לשני חלקים
בלאי קריטי של מכלול המיסבים מוביל להשלכות הבאות:
- הרולר מעוות חזק, להבי האימפלר פוגעים בקירות המתכת ומתנתקים.
- הכדורים והמפריד טחונים, שבבים גדולים תוקעים את הפיר, מה שעלול לגרום לזה האחרון להישבר לשניים. ברגע שהגלגלת נאלצת לעצור, כונן הרצועה מתחיל להחליק ולחרוק. לפעמים רצועת ההנעה של האלטרנטור עפה מהגלגלות.
- התרחיש הגרוע ביותר הוא התמוטטות של הדיור עצמו על ידי האימפלר של המשאבה ושחרור מיידי של כמות גדולה של נוזל לרדיאטור כלפי חוץ.מפגיעה בקירות הבית, להבי האימפלר מתנתקים, המשאבה מאבדת את יעילותה
קשה לפספס את התקלות שתוארו לעיל - מחוון טעינת הסוללה האדום מהבהב בלוח המכשירים, ומד הטמפרטורה ממש מתהפך. יש גם ליווי צליל - דפיקה מתכתית ופצפוץ, שריקה של חגורה. אם אתה שומע צלילים כאלה, הפסק מיד את הנסיעה וכבה את המנוע.
כיצד לזהות תסמינים של בלאי יחידת השאיבה בשלבים המוקדמים:
- מיסב שחוק משמיע זמזום ברור, מאוחר יותר הוא מתחיל לרעש;
- סביב מושב המשאבה, כל המשטחים נרטבים מחומר מונע קפיאה, החגורה נרטבת לעתים קרובות;
- משחק רולר מורגש ביד אם מנערים את גלגלת המשאבה;
- חגורה רטובה יכולה להחליק ולהשמיע שריקה לא נעימה.
זה לא ריאלי לזהות את הסימנים הללו תוך כדי תנועה - את הרעש של מכלול המיסבים קשה לשמוע על רקע מנוע פועל. הדרך הטובה ביותר לאבחן היא לפתוח את מכסה המנוע, להסתכל על החלק הקדמי של המנוע ולנער את הגלגלת ביד. בכל חשד הכי קטן, מומלץ לשחרר את מתח הרצועה על ידי שחרור האום על תושבת הגנרטור ולנסות שוב את משחק הציר. משרעת תזוזה מותרת - 1 מ"מ.
כאשר הפעלת המשאבה מגיעה ל-40-50 אלף ק"מ, יש לבצע בדיקות לפני כל נסיעה. כך משרתות המשאבות הנוכחיות, שאיכותן גרועה בהרבה מחלקי החילוף המקוריים שהופסקו. אם מתגלה רעש גב או דליפה, הבעיה נפתרת בשתי דרכים - על ידי החלפה או תיקון של המשאבה.
כיצד להסיר את המשאבה במכונית VAZ 2106
ללא קשר לשיטת פתרון התקלות שנבחרה, יהיה צורך להוציא את משאבת המים מהרכב. הפעולה לא יכולה להיקרא מסובכת, אבל זה ייקח הרבה זמן, במיוחד עבור נהגים חסרי ניסיון. כל ההליך מתבצע ב-4 שלבים.
- הכנת כלים ומקום עבודה.
- פירוק ופירוק של האלמנט.
- הבחירה של חלק חילוף חדש או ערכת תיקון למשאבה ישנה.
- שיקום או החלפה של המשאבה.
לאחר הפירוק, יש לבדוק את יחידת השאיבה שהוסרה לצורך שיקום. אם רק הסימפטומים העיקריים של בלאי מורגשים - משחק פיר קטן, כמו גם היעדר נזק לגוף ולשרוול הראשי - ניתן לשחזר את האלמנט.
רוב הנהגים נוטים להחליף לחלוטין את היחידה. הסיבה היא שבירות המשאבה המשוחזרת, חיסכון נמוך בשיקום והיעדר ערכות תיקון במבצע.
כלים וציוד נדרשים
אתה יכול להסיר את משאבת המים של "שש" על כל שטח שטוח. תעלת הבדיקה מפשטת רק משימה אחת - שחרור אום הידוק הגנרטור על מנת לשחרר את החגורה. אם רוצים, הפעולה מתבצעת בשכיבה מתחת לרכב - לא קשה להגיע לבריח. יוצאי הדופן הם המכונות שעליהן נשתמרו המארזים הצדדיים - אנתרים המוברגים מלמטה על ברגים עם הקשה עצמית.
אין צורך במושכים או כלים מיוחדים. מהכלים שאתה צריך להכין:
- סט ראשים עם ארכובה מצויד בראצ'ט;
- מיכל רחב וצינור לניקוז אנטיפריז;
- סט של מכסה או מפתח ברגים פתוחים במידות של 8-19 מ"מ;
- להב הרכבה;
- מברג שטוח;
- סכין ומברשת עם זיפי מתכת לניקוי אוגנים;
- סמרטוטים;
- כפפות מגן.בעת פירוק יחידת המשאבה, נוח יותר לעבוד עם ראשי שקע מאשר עם מפתח ברגים פתוחים
מחומרים מתכלים, מומלץ להכין חומר מונע קפיאה, חומר איטום בטמפרטורה גבוהה וחומר סיכה אירוסול כגון WD-40, המקל על התרופפות חיבורי הברגה. כמות האנטיפריז הנרכש תלויה באובדן נוזל קירור עקב כשל במשאבה. אם נצפתה דליפה קטנה, מספיק לרכוש בקבוק 1 ליטר.
מנצל את ההזדמנות, אתה יכול להחליף את האנטיפריז הישן, שכן הנוזל עדיין יצטרך להיות מרוקן. לאחר מכן הכינו נפח מילוי מלא של נוזל לרדיאטור - 10 ליטר.
הליך פירוק
הליך פירוק המשאבה על ה"שש" מפושט מאוד בהשוואה לדגמי ה-VAZ החדשים יותר עם הנעה קדמית, שבהם אתה צריך להסיר את רצועת התזמון ולפרק חצי מהכונן עם סימונים. ב"קלאסי" המשאבה מותקנת בנפרד ממנגנון חלוקת הגז וממוקמת מחוץ למנוע.
לפני שתמשיך בפירוק, רצוי לקרר את המנוע החם כדי שלא תצטרך לשרוף את עצמך בחומר מונע קפיאה חם. הסע את המכונה למקום העבודה, הפעל את בלם היד ופרק לפי ההוראות.
- הרם את מכסה מכסה המנוע, מצא את פקק הניקוז בבלוק הצילינדר והחלף את המיכל הגזום למטה כדי לנקז את האנטיפריז. התקע הנ"ל בצורת בורג מוברג בדופן השמאלית של הבלוק (במבט לכיוון המכונית).פקק הניקוז הוא בורג ברונזה שניתן לשחרר בקלות בעזרת מפתח ברגים.
- רוקנו חלקית את מערכת הקירור על ידי שחרור התקע עם מפתח ברגים 13 מ"מ. כדי למנוע ניתז של חומר מונע קיפאון לכל הכיוונים, חבר את קצה צינור הגינה שהורד לתוך המיכל אל החור. בזמן הניקוז, פתחו באיטיות את מכסי הרדיאטור ומיכלי ההרחבה.לאחר הסרת מכסה הרדיאטור, האוויר מתחיל להיכנס למערכת והנוזל מתנקז מהר יותר
- כאשר הנפח העיקרי של אנטיפריז זורם החוצה, אל תהסס לעטוף את הפקק בחזרה, להדק אותו עם מפתח. אין צורך לנקז לחלוטין את הנוזל מהמערכת - המשאבה ממוקמת די גבוה. לאחר מכן, שחרר את אום ההרכבה התחתון של הגנרטור.כדי לשחרר את האום התחתון המאבטח את הגנרטור, עליך לזחול מתחת למכונית
- הסר את כונן הרצועה בין גל הארכובה, המשאבה והגנרטור. לשם כך, שחרר את האום השני על תושבת הכוונון בעזרת מפתח ברגים 19 מ"מ. הזז את גוף היחידה ימינה עם מוט חטט והפיל את החגורה.רצועת ההנעה של האלטרנטור מוסרת ידנית לאחר שחרור אום תושבת המתח
- בעזרת מפתח ברגים של 10 מ"מ, הברג את 3 הברגים M6 המחזיקים את גלגלת הרצועה ברכזת המשאבה. כדי למנוע מהפיר להסתובב, הכנס מברג בין ראשי הברגים. הסר את הגלגלת.כדי למנוע מהגלגלת להסתובב, החזק את ראשי הברגים בעזרת מברג
- הפרד את תושבת התאמת מתח הרצועה מגוף המשאבה על ידי שחרור אום 17 מ"מ בצד.
- עם שקע 13 מ"מ, שחרר וסובב את 4 אגוזי ההרכבה של המשאבה. בעזרת מברג שטוח, הפרד את האוגנים ומשוך את המשאבה מהבית.כאשר הגלגלת מוסרת מהרכזת של היחידה, 4 אומי הידוק מוברגים בקלות עם ראש 13 מ"מ עם מפתח ברגים
יש דרך קלה יותר להסיר את הגלגלת. ללא חגורה מתוחה, הוא מסתובב בחופשיות, מה שיוצר אי נוחות בעת שחרור ברגי ההרכבה. על מנת לא לתקן את האלמנט באמצעות מברג, שחרר את מחברים אלה לפני הסרת כונן הרצועה על ידי הכנסת מברג לתוך חריץ הגלגלת בגל הארכובה.
לאחר הסרת יחידת השאיבה, בצע את 3 השלבים האחרונים:
- לסתום את הפתח הפתוח עם סמרטוט ולנקות את שאריות רצועת הקרטון מאזור הנחיתה בעזרת סכין;
- נגב את הבלוק וצמתים אחרים שבהם רוסס בעבר חומר נגד קפיאה;
- הסר את הצינור של הנקודה הגבוהה ביותר של מערכת הקירור המחובר לאביזר סעפת היניקה (על המזרק, צינור החימום מחובר לבלוק שסתום המצערת).עדיף להסיר את צינור החימום מיד לאחר ניקוז האנטיפריז מבלוק הצילינדר
צינור הסניף בנקודה הגבוהה ביותר מנותק למטרה אחת - לפתוח את הדרך לאוויר שנעקר על ידי נוזל לרדיאטור בעת מילוי המערכת. אם תתעלם מפעולה זו, עלול להיווצר נעילת אוויר בצינורות.
וידאו: כיצד להסיר את משאבת המים VAZ 2101-2107
בחירה והתקנה של חלק חילוף חדש
מאז המכונית VAZ 2106 וחלקים עבורה הופסקו זה מכבר, לא ניתן למצוא חלקי חילוף מקוריים. לכן, בבחירת משאבה חדשה, כדאי לשקול מספר המלצות.
- בדוק את סימון החלקים עבור מספר חלק 2107-1307011-75. המשאבה מניבה 2123–1307011–75 עם אימפלר חזק יותר מתאימה ל"קלאסי".
- קנה משאבה ממותגים אמינים - Luzar, TZA, Phenox.טביעת הלוגו בין להבי האימפלר מעידה על איכות המוצר
- הסר את חלק החילוף מהאריזה, בדוק את האוגן והאימפלר. היצרנים לעיל מטביעים את הלוגו על הגוף או על להבי האימפלר.
- במבצע יש משאבות עם פלסטיק, ברזל יצוק ואימפלר פלדה. עדיף לתת עדיפות לפלסטיק, שכן חומר זה קל ועמיד למדי. ברזל יצוק במקום השני, פלדה במקום השלישי.להבי פלסטיק יש משטח עבודה גדול יותר ומשקל קל יותר
- יש לכלול אטם קרטון או פארוניט עם המשאבה.
למה לא לקחת משאבה עם אימפלר ברזל? תרגול מראה שבין מוצרים כאלה יש אחוז גדול של זיופים. הכנת ברזל יצוק או פלסטיק בעבודת יד היא הרבה יותר קשה מאשר להפוך להבי פלדה.
לפעמים ניתן לזהות זיוף על ידי אי התאמה בגודל. שים את המוצר שנרכש על חתיכים ההרכבה וסובב את הפיר ביד. אם להבי האימפלר מתחילים להיצמד לבית, החלקת מוצר באיכות נמוכה.
התקן את משאבת המים בסדר הפוך.
- ציפו את האטם באיטום בטמפרטורה גבוהה והחלק אותו על החתיכים. מצפים את אוגן המשאבה בתרכובת.
- הכנס את האלמנט לתוך החור בצורה נכונה - חתך ההרכבה של תושבת הגנרטור צריך להיות בצד שמאל.במיקום הנכון של המשאבה, חתך ההרכבה של הגנרטור נמצא בצד שמאל
- התקן והדק את 4 האומים המחזיקים את המשאבה לבית. הדק את הגלגלת, התקן ומתח את הרצועה.
מערכת הקירור מתמלאת דרך צוואר הרדיאטור. בעת שפיכת נוזל לרדיאטור, צפו בצינור מנותק מהסעפת (על המזרק - מצערת). כאשר האנטיפריז נגמר מהצינור הזה, הנח אותו על החיבור, מהדק אותו עם מהדק והוסף נוזל למיכל ההרחבה עד לרמה הנומינלית.
וידאו: כיצד לבחור את משאבת נוזל הקירור הנכונה
תיקון חלקים בלויים
כדי להחזיר את המשאבה לכושר העבודה, יש צורך להחליף את החלקים העיקריים - המיסב והאטם, במידת הצורך - האימפלר. המיסב נמכר שלם עם הציר, תיבת המילוי והאימפלר נמכרים בנפרד.
אם אתה הולך לקנות ערכת תיקון, הקפד לקחת איתך את הפיר הישן. מוצרים הנמכרים בחנות עשויים להשתנות בקוטר ובאורך.
כדי לפרק את המשאבה, הכינו את הכלים הבאים:
- סוג מושך "בורג בתוך הבורג", הברגה חיצונית - M18 x 1,5;
- כפתור והקש M18 עם גובה חוט של 1,5 מ"מ - המספר הראשון והשני;
- סְגָן;
- פטיש;
- מדריך עץ.יהיה צורך בברזים לאימפלר עשוי פלסטיק, בברזל יצוק מסופק חוט מפעל
המהות של ההליך היא להסיר לסירוגין את האימפלר, הציר עם המיסב ותיבה. העבודה מתבצעת ברצף הבא.
- בעזרת מושך, דחוף את הציר החוצה מהאימפלר. אם האימפלר עשוי מפלסטיק, חתוך מראש את החוט M18 x 1,5 בו עבור המושך.מהדקים בזהירות את החלק בעזרת מלחציה - סגסוגת האלומיניום עלולה להיסדק
- שחרר את בורג הקבע של מכלול המיסבים והסע את הציר מתוך שרוול המיסב. נסה להכות במשקל, אבל אם הרולר לא נכנע, הנח את האוגן על הלחצים הלא מהודקים ופגע במתאם.הגבל את כוח הפגיעה על הגליל כדי למנוע נזק לשרוול המושב
- הפוך את הציר המשוחרר עם המיסב, הנח את הרכזת על לסתות המלחצים ובאמצעות המתאם, הפרד את החלקים הללו.הרכזת ניתקת בקלות מהפיר על ידי מכות פטיש דרך המרווח
- אטם השמן השחוק נדפק מהשקע בעזרת פיר ישן, שקצהו הקצר בקוטר הגדול יותר משמש כמנחה. נקה תחילה את מרוץ המיסבים עם נייר זכוכית.כדי לפרק את קופסת המילוי, הפיר הישן משמש, הפוך
ככלל, האלמנטים הפונקציונליים של המשאבה אינם נכשלים אחד אחד. להבי האימפלר מתנתקים עקב משחק על הציר ופגיעה במארז, מאותה סיבה קופסת המטען מתחילה לדלוף. מכאן העצה - לפרק את המשאבה לחלוטין ולשנות את כל סט החלקים. ניתן להשאיר את האימפלר ורכזת הגלגלת שלא פגומים.
ההרכבה מתבצעת לפי הסדר הבא.
- לחץ בזהירות את אטם השמן החדש לתוך המושב באמצעות כלי צינור בקוטר מתאים.הבלוטה יושבת במכות קלות של פטיש דרך מתאם עגול.
- החלק את הרכזת על הציר החדש עם המיסב.
- נקו את הדפנות הפנימיות של התותב בנייר זכוכית עדין, הכנס לתוכו את הפיר ודפוק אותו בפטיש עד שייעצר. עדיף להכות את קצה הרולר על משקל. הדק את בורג הנעילה.
- הכנס את האימפלר למקומו באמצעות מרווח עץ.לאחר לחיצה על קצה האימפלר להישען על טבעת הגרפיט שעל קופסת המילוי
בעת הנעת הציר, ודא שהחור במרוץ המיסב מתאים לחור עבור בורג הסט בגוף התותב.
עם סיום התיקון, התקן את משאבת המים על המכונית, לפי ההוראות לעיל.
וידאו: כיצד לשחזר משאבת VAZ 2106
המשאבה ממלאת תפקיד מפתח במערכת קירור המנוע VAZ 2106. זיהוי בזמן של תקלה והחלפת המשאבה יחסוך את יחידת הכוח מהתחממות יתר, ואת בעל המכונית מתיקונים יקרים. מחיר חלק החילוף זניח בהשוואה לעלות האלמנטים של קבוצות הבוכנה והשסתומים.
