שחרור מנוע. מה הדבר הכי טוב לעשות?
מהות ההליך,
פיח ושמנוניים המתיישבים על קבוצת הבוכנה מובילים למספר השלכות לא נעימות.
- ניידות מופחתת של טבעות דחיסה ומגרדת שמן. זו הבעיה הכי גדולה. מה שנקרא "קוק" בקרב האנשים סותם את חריצי הבוכנה מתחת לטבעות, מנעולי הטבעת ותעלות השמן. זה מוביל לירידה בדחיסה, צריכת שמן מוגברת לפסולת, ובאופן כללי יאיץ את הבלאי של קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG).
- יחס הדחיסה משתנה. ישנם מקרים שבהם עובי קרום הקוקס על פני השטח העליון של הבוכנה הגיע ל-2-3 מ"מ. וזהו ערך משמעותי, שמגדיל משמעותית את יחס הדחיסה בצילינדר. עם עלייה ביחס הדחיסה, הסבירות לפיצוץ של בנזין עולה עם כל ההשלכות הנובעות מכך.
- עוצמת העברת החום פוחתת. משקעי קולה על כתר הבוכנה ובתעלות הטבעת פוגעים בהעברת החום. הבוכנה מתחממת יתר על המידה מכיוון שהיא מתקררת בצורה פחות אינטנסיבית במהלכת היניקה כאשר חלק אוויר טרי נכנס לצילינדר. בנוסף, פחות חום מועבר דרך הטבעות לציפוי הצילינדר. ואם למנוע יש בעיה במערכת הקירור, אפילו התחממות יתר קלה עלולה לגרום לעיוות תרמי או לשריפת הבוכנה.
- מגביר את הסבירות של אטמי זוהר. פחמימנים מוצקים בקונוס התרמי של המצת ועל פני הבוכנה מתחממים ורוכשים את היכולת להצית את תערובת הדלק-אוויר עד להופעת ניצוץ.
כדי להסיר משקעים מוצקים ושמנוניים מחלקי CPG, נוצרו כלים מיוחדים: פירוק. ישנן שלוש דרכים לספק פחמיזרים לקבוצת הבוכנות:
- כספים שנשפכים ישירות לתוך תאי הבוכנה דרך בארות נרות;
- תרכובות שנוספו לשמן מנוע;
- decarbonizers המעורבבים עם דלק.
ישנם פחמים שהשימוש בהם מותר הן ישירות והן באמצעות דלק וחומרי סיכה.
איזו תרופה עדיפה?
מהי הדרך הטובה ביותר לחסל מנוע? שקול כמה כלים פופולריים למדי המשמשים למטרה זו.
- Dimexide (או דימתילסולפוקסיד). בתחילה, התרופה מצאה את יישומו בתחום התיקון והתחזוקה של מנועי בעירה פנימית. Dimexide מפרק משקעי בוצה היטב. הוא מוזג הן ישירות לתוך הצילינדרים דרך בארות נרות או חורי זרבובית, והן לתוך שמן מנוע. משמש לעתים כתוסף דלק. ניתן להשתמש ב-Dimethyl sulfoxide רק לאחר מחקר מפורט של השאלה: האם הכלי הזה מתאים למנוע הספציפי שלך. זהו הרכב אגרסיבי מבחינה כימית. בנוסף לבוצה, הוא מפרק בקלות צבע, שבמנועים מסוימים צובע את המשטחים הפנימיים של הבלוק, המזרן וחלקים מסוימים. עם זאת, מורכבות האפליקציה והצורך בלימוד מעמיק של הנושא משתלמים ביעילות ובעלות נמוכה. באופן עקרוני, זהו האמצעי הזול ביותר לניקוי בישול.
- האדו. יצרן זה מייצר שלושה סוגים של קומפוזיציות לניקוי חלקי CPG:
- "אנטיקוקס" - האמצעי הפשוט והזול ביותר לחשיפה ישירה (שופך לתוך גלילים);
- Decarbonizer Verylube - גם משמש בעיקר ישירות;
- Total Flush - מנקה את מערכת השמן בכללותה, כולל חלקי CPG.
תרכובות הפחמימות של Xado הוכיחו את עצמן היטב. בעלות ממוצעת לשוק, כל הפלטות הללו לפחות אינן חסרות תועלת, וכמעט כל הנהגים מציינים את השפעת השימוש בהם.
- Lavr. היא גם מייצרת מספר סוגים של משחררי מנוע. הניסוחים הנפוצים ביותר של פעולה ישירה ML202 ו-ML. קיימת גם אפשרות לקצף "אקספרס" לניקוי מהיר. יעילות כל האמצעים בסביבת נהגים מוערכת כממוצעת.
- מפחמן תוסף Fenom 611N. כלי לא יקר המתמודד עם פיקדונות קטנים בלבד. משמש בעיקר למניעה.
- מנקה לשכת בעירה של Wyns. תרגום מילולי כ"מנקה תאי בעירה". זה עולה בערך כמו Lavr ועובד ביעילות דומה להרכב המקומי. נדיר למצוא בשווקים הרוסיים.
בין כימיקלים לרכב להפחתת פחמן, מבחינת יעילות העבודה, חל כלל פשוט: ככל שהמוצר יקר יותר, כך הוא מסיר משקעי בוצה מהר יותר ויעילה יותר מחלקי CPG. לכן, בעת הבחירה, חשוב להעריך את מידת הזיהום של הבוכנות ולפי קריטריון זה לבחור את ההרכב הרצוי.
קוקינג - פרטים! LAVR VS DIMEXIDE
