בדיקה מורחבת: מאזדה CX-5 CD150 AWD // דיסקרטית?

העובדה שהמכונית לא בולטת כשאנחנו חושבים עליה היא לא גרועה כמו שאפשר לחשוב. ובכן, זה אפילו יותר נחמד לזכור את זה בגלל ערימת העודפים החיוביים, בגלל ההתלהבות מאחורי ההגה שהיא מעוררת, בגלל צליל המנוע, בגלל ...

אבל עדיפות לחשיפה מאשר שינון מוטעה של המכונה. אחרי זה כל כך הטריד אותו עד שהם אפילו הרתיעו אותו מלרכוש. זו הסיבה לכך ש- CX-5 כזה אינו נראה היטב, אך יש לו כמה תכונות שדוחפות צד כזה או אחר מהאי-נראות הזו.

בתחתית מדדים אנלוגיים מאוד קלאסיים עם מסך ביניהם שיכול לתת מידע נוסף. למי שיעבור ל-CX-5 מדור של מכונית דומה יותר, לא תהיה בעיה - זה עדיין יהיה צעד קדימה. עם זאת, אם הגעתם אליו מאחד מאלה שכבר מציעים היום מונים דיגיטליים (אם אתם בכלל אוהבים אותם, כמובן), זו תהיה טעות. כך גם לגבי מערכת המידע והבידור: אחרת היא דוגמה טובה לדור הקודם. הדבר נחקר מספיק כדי להיות אינטואיטיבי וקל מספיק לשימוש (עם כפתור סיבובי ומסך מגע), אבל הוא חסר תכונות קישוריות מודרניות לסמארטפונים (Apple CarPlay ו-AndroidAuto), גרפיקה יפה יותר וקצת יותר אינטואיטיביות. עם זאת, הניווט המובנה טוב.

מה פספסנו? אולי רק תיבת הילוכים אוטומטית. וזה לא שמשהו לא בסדר במדריך הסטנדרטי: ידית קצרה, תנועות מהירות ומדויקות, תיאום טוב עם פעולת הקלאץ' עם תנועה רכה ונעימה. אם אתה רגיל לתיבת הילוכים ידנית, אתה תאהב את זה. ומכיוון שגם הדיזל עם 150 כוחות סוס מלוטש ומלא חיים, הנסיעה היא תענוג בכל סוגי הכבישים. הנעת ארבע גלגלים מוסיפה אמינות מסוימת בתנאים גרועים ויחד עם זאת לא מפחיתה בהרבה את הצריכה: תשעת אלפים קילומטרים שעברנו בשלושה חודשים (כלומר, נסענו בערך פי שלושה מהנהג הממוצע), הצריכה הממוצעת נעצרה . ב-7,8 ליטר ל-100 ק"מ. זה אולי נראה כמו הרבה, אבל חשוב לדעת שהיא נסעה קילומטרים רבים בכבישים מהירים - אפילו בחו"ל, שם המהירויות יכולות להיות הרבה יותר מהירות מאשר כאן. סמכותיים יותר לשימוש יומיומי יהיו נתונים ממעגל הנורמות - שם הצריכה נעצרה על 5,4 ליטר בלבד!

ומכיוון שה- CX-5 לא רק רוכב טוב, אלא גם יושב בו מספיק ונוטה להיות נדיב מספיק למשפחה הממוצעת, וידידותי לנסיעות בו זמנית, התקשינו להיפרד ממנה.

המשך לקרוא:

מבחן מורחב: מאזדה CX-5 CD150 AWD - קרוסאובר או רכב שטח?

מבחן מורחב: מאזדה CX-5 CD150 AWD - דומה, אבל טוב

מבחן מורחב: נושא דגל מאזדה CX-5 CD150 AWD

מבחן קצר: מאזדה CX-5 G194 AT AWD Top

מאזדה CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – יותר מתיקונים

מאזדה CX-5 CD150 AWD MT אטרקציה

מידע בסיסי

עלות מודל הבדיקה:	32.690 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	32.190 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	32.690 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.191 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (110 כ"ס) ב-150 סל"ד - מומנט מרבי 4.500 ננומטר ב-380-1.800 סל"ד
העברת אנרגיה:	הנעה ארבע גלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
קיבולת:	מהירות מרבית 199 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 9,6 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 5,4 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 142 גרם/ק"מ
מייס:	רכב ריק 1.520 ק"ג - משקל כולל מותר 2.143 ק"ג
מימדים חיצוניים:	אורך 4.550 מ"מ - רוחב 1.840 מ"מ - גובה 1.675 מ"מ - בסיס גלגלים 2.700 מ"מ - מיכל דלק 58
קופסא:	506-1.620 ליטר

המידות שלנו

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / מצב מד מרחק: 2.530 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,5s
402 מ 'מהעיר:	16,8 שנים ( 133 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -7,1 / 14,2 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -9,1 / 11,7 (א'/ו')
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	5,4 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,8m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB