בדיקה מורחבת: פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
נסיעת מבחן

בדיקה מורחבת: פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

עם העדכון האחרון, פיג'ו 308 היא בהחלט מכונית טרייה ומהנה יותר, אך מצד שני, למרבה הצער, היא אינה מכילה את כל מה שפיג'ו יודעת. קודם כל, אנו חושבים על הפנים.

בדיקה מורחבת: פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6




סשה קפטנוביץ '


פיג'ו החלה עם פריסה חדשה של i-Cockpit בשנת 2012. הצרפתים אומרים שעיצוב הפנים שלהם מוצלח, שכן יותר ממיליון לקוחות כבר בחרו בו. מצד אחד זה נכון, אך מצד שני, כמובן שזה לא נכון, מכיוון שללקוחות לא הייתה אפשרות לקבל החלטה אחרת ולבחור את עיצוב הפנים הישן והקלאסי. אחרת זה נשמע מוזר, מעניין למה ישן? בעיקר כי הפיג'ו החדשה שדדה חלק מהנהגים. חשבנו שזה טוב שהם הפחיתו את מספר הכפתורים, אבל הם עשו את זה בצורה קיצונית מדי והסירו כמעט את כל הכפתורים. במקביל הם כיווצו את ההגה והכניסו למצב חדש, נמוך מדי עבור כמה נהגים גבוהים יותר. אנשים רבים שמחו לנהוג בפיג'ו, אך לא אחרים.

בדיקה מורחבת: פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

והעובדה שהכל לא ממש מושלם מעידה הדור האחרון של ה- i-Cockpit שהוצג בשנת 3008 החדשה. בעזרתו פיג'ו החזירה כמה כפתורים, ממש מתחת למסך המרכזי, וזה, אגב, הרבה יותר טוב. , גרפיקה מגיבה ויפה יותר. החלפנו גם את ההגה. הקודם היה תחתון רק בצד התחתון, החדש גם נחתך בחלקו העליון. זה הכעיס שוב כמה נהגים, אך יחד עם זאת נתן לכולם מבט טוב יותר על החיישנים. בכל מקרה, זהו הצד הטוב ביותר בפנים החדשות. שקוף, חמוד ודיגיטלי.

בדיקה מורחבת: פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

לכן, ה 308 המעודכן לשלמות, לפחות לדעתי, חסר משהו. מצד שני, מי שעדיין לא חווה את כל החידושים ישמח מאוד עם המכשיר הנוכחי. וזה בסופו של דבר הדבר החשוב ביותר. כל השאר עוקב אחר מגמות אופנה, כולל המנוע והתיבת ההילוכים, מה שהופך את זה, למרות שהוא "רק משופץ" 308, ללא ספק למתחרה מעניין במחלקה שלו.

בדיקה מורחבת: פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

פיג'ו 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס: 20.390 €
עלות מודל הבדיקה: 20.041 €

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע: 3 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.199 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 סל"ד - מומנט מרבי 5.500 ננומטר ב-230 סל"ד
העברת אנרגיה: המנוע מונע על ידי הגלגלים הקדמיים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית
קיבולת: מהירות מרבית 200 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 9,8 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 5,2 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 119 גרם/ק"מ
מייס: רכב ריק 1.150 ק"ג - משקל כולל מותר 1.770 ק"ג
מימדים חיצוניים: אורך 4.253 מ"מ - רוחב 1.804 מ"מ - גובה 1.457 מ"מ - בסיס גלגלים 2.620 מ"מ - מיכל דלק 53 ליטר
קופסא: 470-1.309 ליטר

הוספת תגובה