מבחן מורחב: Piaggio Medley S 150 I-get (2020) // מציע יותר ממה שניתן לצפות ממבט ראשון

הקריאה העשירה יחסית של החידושים השנה לקחה היטב את חברי מחלקת האופנועים של המגזין שלנו, ולכן אנו מציגים את "רץ למרחקים ארוכים" רק עכשיו, למרות שהוא מלווה אותנו מאז סוף האביב. הפעם, כדי לקבל טעימה, אכתוב קצת יותר על מה שהביא עדכון השנה למדלי, והמשכי המבחן המורחב הזה ילכו, כרגיל, בניסיונם של כל הבוחנים שלנו.

פיאג'יו מדלי, если je נכנס לשוק בשנת 2016, כאשר כהצעת פרמיה של "גלגלים גבוהים" של פיאג'י בהיקפים של 125 עד 150 ס"מ מעוקבים.. אם הוא היה משהו מ"אאוטסיידר" בתור בכורה במשפחת הקטנועים פיאג'י, היום יותר מברור שהדור החדש שואב השראה רבה מאחיו הגדול, הבוורלי. זה ניכר בעיקר בצללית הצדדית שלו, הגלגלים הגדולים והאחוריים, אבל אני עדיין חושב שיותר חשוב מהמראה היא העובדה שה-Medley עוקב גם אחרי אחיו הפרימיום למחוזות בלתי נראים לעין בלתי מזוינת. אז, לטכניקה ולפרטי האיכות.

מדלי עברה שיפוץ טכני ועיצוב יסודי. בנוסף לכמה פרטים ספציפיים למותג (עניבה, תנוחת ישיבה זקופה, אותות תור משולבים ...), שמנו לב גם לתצוגת נתונים דיגיטלית מרכזית חדשה לגמרי. ו גרסת S גם משלבת זאת עם קישוריות טלפון ולמעשה כל נתוני המפתח שאתה צריך זמינים כסטנדרט.... בין השיפורים החשובים, אני כולל גם את שטח האחסון מתחת למושב, שיכול להכיל בבטחה עד שתי קסדות משולבות.

מבחן מדלי מצויד במנוע I-Get של 155 סמ"ק, אך הפעם מדובר בשינוי האחרון. המנוע הוא בעצם מנוע כמעט זהה אך קטן יותר עם 125 סמ"ק. ס"מ.... המכונה החסכונית כעת לא רק מקוררת בנוזל, אלא גם כוללת שלל שלם של רכיבים חדשים לגמרי. חדש ונוזלים יותר הם ראש הצילינדר (שסתומים), חדשים הם גל זיזים, בוכנה, מזרקים, מערכת פליטה ותא אוויר. בהשוואה לקודמתה, הכוח עלה ב -10 אחוזים, וכתוצאה מכך מדלי היא החזקה בקבוצת המתחרות הישירות שלה עם 16,5 "סוסים".

בכל הנוגע לרכיבה על אופניים, המדלי החדש שומר על אותם מאפיינים כמו קודמו. כך שהוא קל משקל, ניתן לשליטה וזריזות, אך עדיין אין תקשורת מועטה עם הנהג. אבל בהחלט, המנוע הוכיח את עצמו היטב בנהיגה. החיות שלו היא שיא התחושות והזיכרונות שלי בשיעור הזה, אבל יותר מהמהירות המרבית (120 קמ"ש), התרשמתי מהכנות וההיענות שלו.... אני לא אגזים אם אכתוב שהמנוע מרגיש יותר כמו מחלקה 250 מאשר 125 סמ"ק.

• מידע בסיסי

  מכירות: PVG דו

  מחיר דגם בסיס: 3.499 €

  עלות מודל הבדיקה: 3.100 €

• מידע טכני

  מנוע: 155 ס"מ 3, גליל יחיד, מקורר מים

  כּוֹחַ: 12 קילוואט (16,5 קמ) pri 8.750 obr./min

  עֲנָק: 15 ננומטר ב -6.500 סל"ד

  העברת אנרגיה: חגורה ללא מדרגות, variomat

  מִסגֶרֶת: מסגרת צינור פלדה

  בלמים: דיסק קדמי 260 מ"מ, אחורי דיסק 240 מ"מ, ABS

  הַשׁעָיָה: מזלג טלסקופי קדמי, זרוע אחורית, בולם זעזועים כפול

  צמיגים: לפני 100/80 R16, אחורי 110/80 R14

  צמיחה: 799 מ"מ

  מיכל דלק: 7 ליטר XNUMX

אנו משבחים ומכפישים

מקום מתחת למושב

מנוע וביצועים

תחושת פרימיום

קופסה לא נוחה מול הנהג

מראות קטנות מדי

מיקום מתג ההצתה

ציון סופי

פיאג'יו הוכיח שוב שתכתיב התקנים מצוי בתחום שלו. אם המסלולים שלך קשורים בעיקר לעיר וסביבתה, אז איננו רואים סיבה מדוע עליך לבחור בבוורלי היקרה והגדולה יותר. מנוע גדול ממלא תפקיד חשוב בכך, כך שאם אינכם מוגבלים ברישיון נהיגה, בחרו בדגם 155 קוב.