אנו עוסקים בתיבת הנתיכים VAZ 2105
תוכן
אחד המרכיבים המרכזיים של המעגל החשמלי של המכונית VAZ 2105 הוא תיבת הנתיכים. בעיות רבות בציוד חשמלי המתעוררות במהלך פעולת הרכב קשורות לצומת המסוים הזה. נהגים, ככלל, עוסקים בתחזוקה ואבחון של תקלות בתיבת הנתיכים בכוחות עצמם.
נתיכים VAZ 2105
מטרת הנתיכים המשמשים במכונית VAZ 2105 אינה שונה מתפקודם של כל נתיכים אחרים - הגנה על מעגלים חשמליים מפני קצרים, נחשולי מתח פתאומיים ומצבי פעולה חריגים אחרים. נתיכים VAZ 2105, שיכולים להיות גליליים או מסוג תקע, מותקנים על אותו בלוק עם הממסר. בלוק ההרכבה יכול להיות ממוקם מתחת למכסה המנוע או במכונית.
פעולת הפתיל מבוססת על חוק אוהם המוכר מבית הספר: אם ההתנגדות יורדת בחלק כלשהו של המעגל החשמלי, הדבר מוביל לעלייה בחוזק הזרם. אם עוצמת הזרם עולה על הערך המותר שסופק עבור חלק זה של המעגל, הפתיל מתפוצץ, ובכך מגן על מכשירי חשמל חשובים יותר מפני תקלה.
בלוק מתחת למכסה המנוע
ברוב דגמי VAZ 2105 (למעט הדגימות המוקדמות ביותר), תיבת הנתיכים מוסרת מתא הנוסעים מתחת למכסה המנוע: ניתן לראות אותה מתחת לשמשה הקדמית, מול מושב הנוסע.
טבלה: איזה פתיל אחראי למה
| נתיך | זרם מדורג, A | מה מגן |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | נוֹסָף |
| F4 | 10 | נוֹסָף |
| F5 | 20 | מעגל חימום חלון אחורי וממסר חימום |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | אור גבוה בפנס השמאלי |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | אור נמוך בפנס השמאלי |
בנוסף לנתיכים המצוינים בטבלה, ישנם 4 נתיכים רזרביים על בלוק ההרכבה - F18-F21. כל הנתיכים מקודדים בצבע:
- 7,5 A - חום;
- 10 א' - אדום;
- 16 א' - כחול;
- 20 א' - צהוב.
כיצד להסיר את בלוק ההרכבה
כדי להסיר את תיבת הנתיכים, תזדקק למפתח 10 שקעים. כדי לפרק את קופסת הנתיכים, עליך:
- נתק את מסוף הסוללה השלילי.
- נתק את מחברי התקע בתא הנוסעים.
לפני הסרת היחידה, עליך לנתק את מחברי התקע בתא מתחת לתא הכפפות - הברג את האומים של ברגי הקיבוע (בתא מתחת לתא הכפפות) בעזרת מפתח ברגים 10.לאחר מכן, אתה צריך להבריג את האומים של ברגי ההרכבה של הבלוק
- דחוף את תיבת הנתיכים לתוך תא המנוע.
- הסר את מחברי התקע הממוקמים מתחת לקופסת הנתיכים.לאחר מכן, עליך לנתק את מחברי התקע הממוקמים בתחתית תיבת הנתיכים
- הסר את הבלוק ממושבו.לאחר ניתוק כל המחברים, ניתן להסיר את היחידה מהמושב
המחברים בצד הפנימי ובמכסה המנוע מקודדים בצבע. שקעי המחבר על תיבת הנתיכים מסומנים באותו צבע (בצורת עיגולים צבעוניים). זה נעשה כדי שכאשר מרכיבים את הבלוק, לא לבלבל איזה מחבר היה מחובר לאן. אם אין סימון צבע על הבלוק, כדאי להכין אותו בעצמך (למשל עם טוש). יחידה חדשה או מתוקנת מותקנת במקום בסדר הפוך של פירוק.
תיקון בלוק ההרכבה
אם יש הפרעות בפעולת הציוד החשמלי של המכונית, קודם כל יש צורך לבדוק את תיבת הנתיכים. אם אחד הנתיכים נכשל, לא מומלץ מאוד להחליף אותו בנתיך המסוגל לעמוד בזרם גבוה מהזרם הנקוב.. נתיך כזה עלול לגרום לשריפת חיווט, מנורות, פיתולי מנוע או ציוד חשמלי אחר.
בעת תיקון תיבת הנתיכים, יש להקפיד על כללים מסוימים. לדוגמה:
- אם נתיך כלשהו נשבר, אתה צריך לנסות למצוא את הסיבה לכך, כלומר לבדוק את כל החלק של המעגל שעליו אחראי הנתיך הזה;
- אם התקנת ציוד חשמלי נוסף במכונית, עליך לחשב מחדש את הזרם הנקוב שהנתיך שאחראי לחלק זה של המעגל חייב לעמוד בו. כדי לעשות זאת, יש צורך לחלק את העומס הכולל (הספק) של הצרכנים של חלק זה של המעגל בערך של המתח המשולב (12 V). יש להגדיל את הנתון המתקבל ב-20-25% - זה יהיה הערך הנדרש של זרם פעולת הנתיך;
- בעת החלפת הבלוק, עליך לשים לב אם יש מגשרים בין המגעים של הבלוק הישן. אם יש, אז בחדש אתה צריך לעשות את אותו הדבר.
אם אפשר לבחור בין בלוקים מהסוג הישן לחדש, בהחלט כדאי להתקין סוג חדש של בלוק הרכבה: מגעי נתיך הדוקים יותר על בלוק כזה יחסכו ממך מיד מבעיות רבות הקשורות להתאמה רופפת של נתיכים מהסוג הישן. בלוקים.
תיקון בלוק ההרכבה מורכב לרוב בהחלפת נתיכים או שחזור מסלול שרוף. אתה יכול לבדוק את הפתיל עם מולטימטר: במקום נתיך כושל, התקן אחד חדש.
החלפת מסלול שרוף
במקרים מסוימים, כאשר העומס במעגל גדל, לא הפתיל נשרף, אלא אחד ממסלולי הבלוק. במצב זה יש להעריך את מידת השחיקה: אם הנזק קל ושאר מרכיבי הבלוק אינם מושפעים, ניתן לשחזר מסלול כזה. זה ידרוש:
- הלחמה;
- עופרת ורוזין;
- חוט 2,5 מ"ר מ"מ.
תיקון המסילה מתבצע ברצף הבא:
- אנו מנקים ומסירים שומנים של האזור הפגוע.
- אנו מסירים שברים שרופים ובלתי ניתנים לשחזור מהמסלול.
- אנו מכינים חתיכת חוט באורך הנדרש, מסירים את הבידוד לאורך הקצוות ומעבדים אותו עם מלחם והלחמה.
- במקום המסלול השרוף, הלחמו את החוט המוכן.במקום המסילה השרופה מולחמת פיסת חוט בקוטר 2,5 מ"ר. מ"מ
אם למסלולים יש נזק רב, קל יותר להחליף את כל הבלוק.
וידאו: כיצד לתקן מסלול תיבת נתיכים שפוצץ
בלוק הרכבה בתא הנוסעים
בדגמי VAZ 2105 הראשונים, תיבת הנתיכים הייתה ממוקמת בתא הנוסעים. בלוק כזה ניתן לראות עד היום בכמה "חמישיות" מתחת ללוח המחוונים שליד הדלת השמאלית. כל אחד מהנתיכים בבלוק הממוקם בתא הנוסעים אחראי לאותו קטע של המעגל החשמלי כמו הנתיך המקביל בבלוק שנמצא מתחת למכסה המנוע.
כיצד לזהות נתיך פגום
אם יש בעיות עם כל קבוצה של ציוד חשמלי ברכב, הסבירות שהנתיך גבוה, אבל לא במאה אחוז. כדי לוודא שהפתיל נכשל, לפעמים מספיקה בדיקה חיצונית: אם יש סימני צריבה על גופו, סביר להניח שהפתיל נשרף. שיטת אימות זו היא די פרימיטיבית, ובמקרה זה עדיף להשתמש במולטימטר המאפשר לך לאבחן תקלה:
- לפי מתח;
- על ידי התנגדות.
במקרה הראשון, אתה צריך:
- הגדר את המולטימטר למצב מדידת מתח.
- הפעל את המעגל לבדיקה, כגון תאורה, כיריים וכו'.
- בדוק אם יש מתח במסופי הנתיכים. אם אין מתח באחד מהטרמינלים, יש להחליף את הנתיך.
במקרה השני, המולטימטר עובר למצב מדידת התנגדות, ולאחר מכן מחברים את קצות המכשיר לפיוז שהוסר. אם ערך ההתנגדות קרוב לאפס, יש להחליף את הנתיך.
פירוק ותיקון היחידה
תיבת הנתיכים הממוקמת בתא הנוסעים מוסרת באותו רצף כמו זה המותקן מתחת למכסה המנוע. יש צורך לשחרר את המחברים, להסיר את המחברים ולהסיר את הבלוק. בדיוק כמו במקרה של הבלוק הממוקם מתחת למכסה המנוע, תיקון בלוק ההרכבה המותקן בתא הנוסף מורכב מהחלפת הנתיכים ושיקום המסלולים.
אם הפתיל נשבר על הכביש ואין חילוף בהישג יד, אתה יכול להחליף אותו עם חוט. אבל בהזדמנות הראשונה, יש להסיר את החוט ולהתקין במקום נתיך נומינלי.. פריסת הפתיל מוצגת בדרך כלל בחלק הפנימי של מכסה בלוק ההרכבה.
שיניתי את בלוק ההרכבה ב-VAZ 2105 לפני כחצי שנה. כשהחלפתי, לא ידעתי שיש כמה סוגים. המוכרים בשוק הרכב טענו שיש רק סוג אחד, ומכיוון שהישן שלי התפורר לגמרי, הייתי צריך לקחת את מה שהיה.
עם הבלוק החדש הופיעו שתי בעיות בבת אחת: המגבים הפסיקו לעבוד (בעיה זו נפתרה על ידי זריקת מגשר מהפתיל הראשון לשני). הבעיה השנייה (והעיקרית) היא כשהמכונית פשוט עומדת עם מנוע כבוי, היא מפרקת את המצבר (חוט הטעינה, אם זה משנה, מוכנס ל-3 צ'יפים 1 שקע, אני לא יודע איך לומר אחרת, אני כמעט לא מחטט בחשמל אוטומטי. נטען לגמרי תוך כ-8 שעות, הוא מתפרק ל-0. הבעיה השלישית (לא כל כך חשובה) היא שמחזרי האיתות נעלמו. הלכתי לחשמלאי רכב, הוא פשוט זרק הרים את ידיו, הסתכל בפאנל ולא יכול היה לעשות דבר. ידעתי שזה יקרה, אז אין לי למה להשוות את זה.
תיבת נתיכים בסגנון ישן
בלוקי הרכבה בסגנון ישן משתמשים בנתיכים גליליים (סוג אצבע), המותקנים במחברים קפיציים מיוחדים. מחברים כאלה אינם נבדלים על ידי אמינות ועמידות, וכתוצאה מכך הם גורמים לביקורת רבה מצד נהגים.
כל אחד מ-17 הנתיכים הממוקמים על בלוק ההרכבה בסגנון הישן אחראי לאותן קבוצות של צרכני חשמל כמו הנתיכים המקבילים בבלוק בסגנון החדש (ראה טבלה למעלה). ההבדל הוא רק בערך הזרם הנקוב שעבורו מיועדים הנתיכים הגליליים. כל נתיך תוסף (בגוש סוג חדש) עם זרם נקוב:
- 10 A מתאים לנתיך מסוג אצבע עם זרם נקוב של 8 A על בלוק בסגנון ישן;
- 20 א' - 16 א';
- 7,5 A - 8 A.
תחזוקה ותיקון של תיבת הנתיכים VAZ 2105 ברוב המקרים אינם גורמים לקשיים לנהגים. כדי לקבוע באופן עצמאי את התקלה של בלוק ההרכבה ולחסל אותו, מספיקה אפילו ניסיון נהיגה קטן. להפעלה אמינה של ציוד חשמלי, חשוב להשתמש בנתיכים עם הפרמטרים המפורטים בתיעוד הטכני.
