משוריין סיור Humber Mk.IV משוריין, האמבר; טנק קל (גלגל) - טנק קל גלגלים. מכוניות משוריינות "האמבר" החלו להיכנס ליחידות הסיור של הצבא הבריטי ב-1942. למרות שהתכנון שלהם השתמש בעיקר ביחידות רכב סטנדרטיות, היה להם פריסת טנק: תא הכוח עם מנוע קרבורטור מקורר נוזלים היה ממוקם בחלק האחורי, תא הלחימה היה בחלק האמצעי של הגוף, ותא הבקרה היה ב חֲזִית. החימוש הותקן בצריח גדול יחסית שהותקן בתא הלחימה. שינויים במכונית המשוריינת I-III היו חמושים במקלע 15 מ"מ, שינוי IV היה חמוש בתותח 37 מ"מ ומקלע 7,92 מ"מ קואקסיאלי איתו. מקלע נוסף שימש כתותח נ"מ והורכב על גג המגדל. המכונית המשוריינת הייתה בעלת גוף גבוה יחסית, שלוחיות השריון העליונות שלה היו ממוקמות בזווית כלשהי לאנך. עובי השריון הקדמי של הספינה היה 16 מ"מ, שריון הצד היה 5 מ"מ, עובי השריון הקדמי של הצריח הגיע ל-20 מ"מ. במרכב התחתון של המכונית המשוריינת, משתמשים בשני סרנים הנעה עם גלגלים בודדים, בעלי צמיגים בחתך מוגדל עם ווי מטען חזקים. בשל כך, לכלי רכב משוריינים עם הספק סגולי נמוך יחסית, יכולת תמרון ותמרון טובה. תושבת הנעה עצמית נגד מטוסים עם תושבת מרובעת למקלעים נגד מטוסים נוצרה על בסיס ההמבר. לאור ההתחייבויות החוזיות לממשלת בריטניה לייצור משאיות וטרקטורי ארטילריה עבור הצבא הבריטי, גיא מוטורס לא הצליחה לייצר מספיק כלי רכב משוריינים כדי לעמוד בביקוש ההולך וגובר עבורם בקרב החיילים. מסיבה זו העבירה את ההזמנה לייצור כלי רכב משוריינים לחברת Carrier, שהייתה חלק מתאגיד התעשייה Roots Group. בשנות המלחמה בנתה חברה זו יותר מ-60% מכלל המשוריינים הבריטיים, ורבים מהם כונו "האמבר". עם זאת, גיא מוטורס המשיכה לייצר גופי משוריין מרותכים, שהותקנו על שלדת ההמבר. הבסיס של המכונית המשוריינת "Humber" Mk. הושכבתי על גוף השריון "גיא" מ.ק. אני ושלדת הטרקטור הארטילרי "קארייר" KT4, שסופק להודו בתקופה שלפני המלחמה. כדי שהשלדה תתאים לגוף ה"גיא", היה צורך להזיז את המנוע אחורה. במגדל הכפול של סיבוב מעגלי שוכנו מקלעי 15 מ"מ ו-7,92 מ"מ "בזה". משקלו הקרבי של הרכב היה 6,8ט. מבחינה חיצונית, המכוניות המשוריינות "גיא" Mk I ו"Humber" Mk I היו דומות מאוד, אך ניתן היה להבחין בין ה"Humber" בפגושים האחוריים האופקיים ובבולמי הזעזועים הקדמיים המוארכים. כאמצעי תקשורת צוידו כלי רכב משוריינים בתחנות רדיו מס' 19. בסך הכל יוצרו 300 כלי רכב מסוג זה. בחלקו האחורי של הספינה היה תא המנוע, אשר הכיל מנוע Roots בעל שישה צילינדרים, קרבורט, בקו, מקורר נוזלים, בנפח של 4086 סמ"ק, שפיתח הספק של 3 קילוואט (66,2 כ"ס) ב-90 סל"ד. מנוע הרוטס שויד לתיבת הילוכים שכללה מצמד חיכוך יבש, תיבת הילוכים עם ארבעה הילוכים, תיבת העברה עם שני הילוכים ובלמים הידראוליים. במתלה ההנעה לכל הגלגלים עם קפיצי עלים חצי אליפטיים, נעשה שימוש בגלגלים עם צמיגים בגודל 3200-10,50. באופן כללי, כלי רכב בריטים משוריינים במהלך מלחמת העולם השנייה, הם היו עדיפים מבחינה טכנית על מכונות דומות שיוצרו במדינות אחרות, וההמבר לא היה יוצא מן הכלל לכלל זה. חמוש היטב ומשוריין, הייתה לו יכולת שטח מצוינת בנסיעה על פני שטח קשים, ובכבישים סלולים הוא נע במהירות מרבית של 72 קמ"ש. שינויים מאוחרים יותר של ההאמבר שמרו על המנוע והמרכב הבסיסיים; השינויים העיקריים בוצעו בגוף, בצריח ובחימוש. על ה-Humber Mk IV הותקן כחימוש הראשי תותח הנ"ט האמריקאי 37 מ"מ M6 עם 71 כדורי תחמושת. במקביל, השתמר במגדל גם מקלע בז'ה בקוטר 7,92 מ"מ, לו היו 2475 כדורים. כך, במהלך מלחמת העולם השנייה, המכונית המשוריינת הזו הפכה לרכב הקרב עם הגלגלים האנגלי הראשון עם חימוש תותח. עם זאת, הצבת אקדח גדול יותר בצריח אילצה חזרה לגודל הצוות הקודם - שלושה אנשים. משקלו הקרבי של הרכב עלה ל-7,25 טון.שינוי זה הפך לרב ביותר - 2000 רכבים משוריינים מסוג Humber Mk IV התגלגלו מפס הייצור של Carrier. מ-1941 עד 1945, יוצרו 3652 הומברס מכל השינויים. בנוסף לבריטניה הגדולה, כלי רכב משוריינים מסוג זה יוצרו בקנדה תחת השם "מכונית משוריינת ג'נרל מוטורס Mk I ("FOX" I)". מכוניות משוריינות קנדיות היו כבדות יותר מהבריטיות ומצוידות במנועים חזקים יותר. המספר הכולל של הומברס שיוצרו בבריטניה ובקנדה הסתכם בכמעט 5600 מכוניות; לפיכך, מכונית משוריינת מסוג זה הפכה למכונית המשוריינת הבינונית האנגלית המאסיבית ביותר במהלך מלחמת העולם השנייה. כלי רכב משוריינים "Humber" של שינויים שונים שימשו בכל תיאטראות המבצעים הצבאיים של מלחמת העולם השנייה. מסוף 1941, כלי רכב מסוג זה לחמו בצפון אפריקה במסגרת ההוסרים ה-11 של דיוויזיית ניו זילנד השנייה ויחידות נוספות. מספר קטן של הומברים היו מעורבים בסיור תקשורת באיראן, שלאורכו נמסר מטען לברית המועצות. בלחימה במערב אירופה נעשה שימוש בעיקר במכונות השינוי Mk IV. הם היו בשירות עם גדודי הסיור של דיוויזיות החי"ר. 50 מכוניות משוריינות מסוג Humber MkI היו בצבא ההודי בלנסרים ה-19 של הוד מלכותו המלך ג'ורג' החמישי. לאחר מלחמת העולם השנייה, ההאמברים לא היו זמן רב בשירות הצבא הבריטי. , מפנה מקום לסוגים חדשים של כלי רכב משוריינים . בצבאות של מדינות אחרות (בורמה, ציילון, קפריסין, מקסיקו ועוד) הם הופעלו הרבה יותר זמן. בשנת 1961 היו כמה כלי רכב משוריינים מסוג זה בכוחות הפורטוגלים שהוצבו בגואה, מושבה פורטוגזית בהודו. מאפיינים טקטיים וטכניים של המכונית המשוריינת "האמבר" משקל קרבי 7,25 t ממדים:   אריכות 4570 מ"מ רוחב 2180 מ"מ גובה 2360 מ"מ הצוות 3 אנשים נשק אקדח 1 x 37 מ"מ מקלע 1 x 7,92 מ"מ. 1 × 7,69 מקלע נגד מטוסים תַחְמוֹשֶׁת 71 פגזים 2975 סיבובים הזמנה:   מצח גוף 16 מ"מ מצח מגדל 20 מ"מ סוג המנוע מְאַיֵד הספק מרבי 90 כ"ס במהירות שיא 72 ק"מ / שעה עתודת כוח 400 קילומטר מקורות: I. Moschanskiy. כלי רכב משוריינים של בריטניה הגדולה 1939-1945; דיוויד פלטשר, שערוריית הטנקים הגדולה: שריון בריטי במלחמת העולם השנייה; ריצ'רד דוהרטי. Humber Light Reconnaissance Car 1941-45 [Osprey New Vanguard 177]; Humber Mk.I,II מכונית צופים [גלגלי צבא בפירוט 02]; BTWite, מכוניות משוריינות Guy, Daimler, Humber.