מכונית משוריינת סיור M6 "Staghound" מכונית משוריין סטגהאונד (Staghound - סקוטית גרייהאונד). ייצור הרכב המשוריין החל ב-1943. המכונית המשוריינת הופקה בארצות הברית בפקודת הצבא הבריטי, הוא לא נכנס לשירות בצבא האמריקאי. המכונית המשוריינת פותחה על בסיס מכונית שברולט עם סידור גלגלים של 4 על 4. יחידות רכב סטנדרטיות היו בשימוש נרחב בעיצובה. תחנת הכוח של המנוע הייתה ממוקמת בחלק האחורי של המשוריין. הוא כלל שני מנועי קרבורטור מקורר נוזלי GMC 270 עם הספק כולל של 208 כ"ס. במקרה זה, התנועה של מכונית משוריינת יכולה להתבצע עם מנוע אחד פועל. באמצע היה תא לחימה. כאן הותקן צריח יצוק בסיבוב מעגלי עם תותח 37 מ"מ שהותקן בו ומקלע 7,62 מ"מ שידוך אליו. מקלע נוסף הותקן במפרק כדורי ביריעת החזית של הגוף. השריפה ממנו בוצעה על ידי מכשיר קשר שנמצא בתא השליטה מימין לנהג. לתיבת ההילוכים המותקנת כאן הייתה הנעה אוטומטית הידראולית. כדי להקל על השליטה על ההגה והכוננים, הותקנו מנגנוני סרוו לבלמים. כדי להבטיח תקשורת חיצונית, צוידה המשוריין עם תחנת רדיו. כלי הרכב המשוריינים התבלטו באמינות טכנית גבוהה, היו בעלי שריון מספק ותצורת גוף וצריח רציונלית. המכונית המשוריינת M6 ​​Staghound היא הכבדה מכל בשימוש במלחמת העולם השנייה. משקלו הקרבי של הרכב הזה עם גוף ראשי מרותך וצריח יצוק עמד על 13,9 טון, למעשה היה זה טנק גלגלים, דומה בחימוש ובניידות לסטיוארט הקל ונחות ממנו רק בשריון, וגם אז רק במעט. . גוף ה-M6 היה מוגן על ידי שריון חזיתי 22 מ"מ ו-19 מ"מ. עובי לוחות השריון של הגג היה 13 מ"מ, החלק התחתון - נע בין 6,5 מ"מ ל-13 מ"מ, ירכתי הגוף - 9,5 מ"מ. השריון הקדמי של המגדל הגיע ל-45 מ"מ, צד ומאחור - 32 מ"מ, גגות - 13 מ"מ. המגדל המאסיבי סובב על ידי הנעה אלקטרו-הידראולית. צוות הקרון המשוריין הוא חמישה אנשים: נהג, עוזר נהג (הוא גם תותחן ממקלע קורס), תותחן, מעמיס ומפקד (הוא מכשיר קשר). גם מימדי המכונית היו מרשימים מאוד ועלו על אלו של הסטיוארט. אורך ה-M6 היה 5480 מ"מ, רוחב - 2790 מ"מ, גובה - 2360 מ"מ, בסיס - 3048 מ"מ, מסלול - 2260 מ"מ, מרווח קרקע - 340 מ"מ. החימוש כלל תותח M37 6 מ"מ, מיוצב במישור האנכי, שלושה מקלעי בראונינג M7,62A1919 4 מ"מ (קואקסיאלי עם תותח, קורס ונ"מ) ומשגר רימוני עשן בגודל 2 אינץ' שהותקן בגג המטוס. מִגדָל. התחמושת כללה 103 כדורי ארטילריה. 5250 כדורים למקלעים ו-14 רימוני עשן. בנוסף, המכונית נשאה תת-מקלע תומפסון בקוטר 11,43 מ"מ. בחלק האחורי של גוף הספינה, במקביל לציר המכונה, הותקנו שני מנועי קרבורטור שברולט / GMC 6 בקירור נוזלי 270 צילינדרים; ההספק של כל אחד מהם היה 97 כ"ס. ב-3000 סל"ד, נפח עבודה 4428 סמ"ק. תיבת הילוכים - חצי אוטומטית מסוג Hydramatic, שכללה שתי תיבות הילוכים עם ארבעה הילוכים (3+4), גיטרה ומפילה. זה האחרון אפשר לכבות את ההנעה של הסרן הקדמי, וגם הבטיח את תנועת המכונית המשוריינת עם מנוע אחד פועל. קיבולת מיכל הדלק הייתה 1 ליטר. בנוסף, הוצמדו לדפנות הרכב שני מכלי דלק גליליים חיצוניים בנפח של 340 ליטר כל אחד. המכונית המשוריינת הייתה בעלת נוסחת גלגלים 4×4 וגודל צמיגים 14,00 - 20 אינץ'. מתלה בלתי תלוי בקפיצי עלים חצי אליפטיים. לכל יחידת מתלים היה בולם זעזועים הידראולי. עקב השימוש בהגה הכוח האלקטרו-הידראולי Saginaw 580-DH-3, כמו גם בלמים הידראוליים של Bendix-Hydrovac עם מאיץ ואקום, נהיגה ברכב קרבי במשקל של כמעט 14 טון לא הייתה קשה יותר ממכונית נוסעים. על הכביש המהיר, המשוריינת פיתחה מהירות של עד 88 קמ"ש, התגברה בקלות על עלייה של עד 26°, חומה בגובה 0,53 מ' ופורד עד 0,8 מ' עומק. תחנת רדיו אנגלית מס' 19 הייתה מותקן על כל כלי הרכב ללא יוצא מן הכלל. השינוי הבסיסי של המכונית המשוריינת M6 (T17E1) בצבא הבריטי נקרא Staghound Mk I. יוצרו 2844 יחידות של מכונות אלה. בנוסף לכלי רכב משוריינים ליניאריים חמושים בתותחי 37 מ"מ, הבריטים גילו כמעט מיד עניין בכלי רכב תומכי אש. כך נולדה גרסת ה-T17E3, שהייתה גוף M6 סטנדרטי שעליו מותקן צריח פתוח עם הוביצר 75 מ"מ שהושאל מהתותח האמריקני M8 הנעה עצמית. עם זאת, הבריטים לא היו מעוניינים במכונית זו. הם יצאו מהמצב בדרך אחרת, וציידו מחדש כמה מהמשוריינים הליניאריים בהוביצר טנק 76 מ"מ מייצור שלהם. כדי לפנות מקום לתחמושת, חוסל מקלע הקורס, ועוזר הנהג הודר מהצוות. כמו כן, הוצא מהמגדל משגר רימוני עשן, ולחילופין הוצבו בצד ימין של המגדל שתי מרגמות 4 אינץ' לירי רימוני עשן. כלי רכב משוריינים חמושים בהוביצר 76 מ"מ נקראו Staghound Mk II. במאמץ לפצות על כלי הנשק הבלתי חזקים מספיק של ה"סטגהאונד" למחצית השנייה של המלחמה, במספר קטן של מכונות שינוי Mk I, התקינו הבריטים צריחים מהטנק Crusader III עם תותח 75 מ"מ ו- מקלע 7,92 מ"מ BESA קואקסיאלי איתו. עקב התקנת צריח כבד יותר, למרות נטישת מקלע הקורס ועוזר הנהג, משקלו הקרבי של הרכב עלה ל-15 טון, אך לגרסה של הסטגהאונד Mk III שהושגה בדרך זו היו יכולות גדולות יותר באופן משמעותי להילחם בטנקים של האויב. מאשר Mk I. חיילים בריטיים החלו לקבל אילומים באביב 1943. כלי רכב משוריינים קיבלו את טבילת האש שלהם באיטליה, שם זכו למוניטין טוב בזכות אמינות יוצאת דופן, קלות תפעול ותחזוקה, חימוש ושריונות טובים. המטרה ה"אפריקאית" המקורית של המכונית המשוריינת הובילה לקיבולת גדולה של מיכלי דלק ולטווח שיוט ענק - 800 ק"מ. לטענת הצוותים הבריטיים, החיסרון העיקרי של הטנקים בעלי הגלגלים במשקל 14 טון היה היעדר עמדת בקרה ירכתיים. בנוסף לכוחות הבריטיים, מכונות מסוג זה נכנסו ליחידות ניו זילנד, הודיות וקנדות שלחמו באיטליה. קיבל "איילנים" וגדודי פרשים סיור של קורפוס הארמייה השנייה של הכוחות המזוינים הפולניים במערב. לאחר נחיתת בעלות הברית בנורמנדי, השתתפו מכוניות משוריינות בלחימה לשחרור מערב אירופה מהנאצים. בנוסף לכוחות הבריטיים והקנדיים, הם היו בשירות עם דיוויזיית הפאנצר הפולנית ה-2 (בסך הכל קיבלו הפולנים כ-1 משוריינים מסוג זה) וחטיבת הטנקים הבלגית ה-250 הנפרדת. לאחר תום מלחמת העולם השנייה, בבריטניה הגדולה היו מספר לא מבוטל של "איילים". חלקם שימשו את הכוחות עד שנות ה-50, עד שהוחלפו במכוניות משוריינות מודרניות יותר מתוצרת אנגלי. מספר רב של מכונות מסוג זה הועברו או נמכרו למדינות אחרות. "איילנים" נכנסו לצבא הבלגי בשנות המלחמה - טייסת אחת של כלי רכב משוריינים הייתה חמושה בהם. לאחר המלחמה, מספרם גדל באופן משמעותי - עד 1951, כלי רכב משוריינים של השינויים Mk I, Mk II ו-AA היוו בסיס לשלושה גדודי פרשים (סיור) משוריינים. בנוסף, מאז 1945 מופעלים רכבים בגרסת AA ביחידות ז'נדרמריה ממונעות. בשנת 1952 הועברו להרכבו מרבית כלי הרכב מגדודי הפרשים המשוריינים המפורקים. בז'נדרמריה הבלגית שירתו "איילנים" עד 1977. הצבא ההולנדי הפעיל כמה עשרות כלי רכב משוריינים מסוג זה בשנות ה-40-60 (בשנת 1951 היו 108 יחידות). הבריטים מסרו לדנים את כל כלי הרכב המשוריינים בשינוי Mk III. שוויץ קיבלה מספר כלי רכב מסוג Staghound Mk I. החימוש של הקרונות המשוריינים הללו הוחלף בחימוש ששימש בצבא שווייץ. בשנות החמישים של המאה ה-50 נכנסו הצבאים של גרסאות Mk I ו-AA לצבא האיטלקי ולחיל הקרבינירי. יתרה מכך, במספר מסוים של כלי רכב, מקלע ה-37 מ"מ ומקלע הבראונינג בצריח הוחלפו בזוג מקלעי ברדה mod.38, ומקלע קורס בראונינג הוחלף במכונות פיאט mod.35. אֶקְדָח. בנוסף למדינות אירופה, סופקו "איילנים" למדינות אמריקה הלטינית: ניקרגואה, הונדורס וקובה. במזרח התיכון, המדינה הראשונה שקיבלה "איילנים" מיד לאחר תום מלחמת העולם השנייה הייתה מצרים. שני גדודים של כלי רכב משוריינים כאלה היו גם כן בשירות הצבא הירדני. בשנות ה-60 הועברו חלק מכלי הרכב ללבנון, שם הותקנו עליהם צריחים משריוניות AES Mk III הבריטיות עם תותחי 75 מ"מ. ציוד מחדש דומה בוצע על ידי "סטהאונדים" בסודאן, אך רק במגדלים שהושאלו מכלי הרכב המשוריינים של ה-AES, הוצבו תותחי ה-75 מ"מ (יחד עם מסכות) של טנקי שרמן. בנוסף למדינות הרשומות במזרח התיכון, היו בצבאות ערב הסעודית וישראל גם "איילנים". באפריקה התקבלו כלי רכב קרביים מסוג זה על ידי רודזיה (כיום זימבבואה) ודרום אפריקה. בשנות ה-50 וה-60, הם נכנסו לשירות גם עם הודו ואוסטרליה. בסוף שנות ה-70 עדיין היו כ-800 "איילנים" בצבאות של מדינות שונות. מתוכם, 94 בסעודיה, 162 ברודזיה ו-448 בדרום אפריקה. נכון, רוב האחרונים היו באחסון. תכונות טקטיות וטכניות משקל קרבי 13,2 t ממדים:   אריכות 5370 מ"מ רוחב 2690 מ"מ גובה 2315 מ"מ הצוות אנשי 5 נשק תותח M1 х 37 מ"מ. 6 מקלעים х 2 מ"מ תַחְמוֹשֶׁת 103 סיבובים 5250 סיבובים הזמנה:   מצח גוף 19 מ"מ מצח מגדל 32 מ"מ סוג המנוע קרבורטור "GMS", סוג 270 הספק מרבי 2х104 כ"ס במהירות שיא 88 ק"מ / שעה עתודת כוח 725 קילומטר מקורות: משוריין סטגהאונד [נשק ונשק 154]; ג.ל. חוליאבסקי "האנציקלופדיה השלמה של טנקים עולמיים 1915 - 2000"; דיוויד דויל. The Sthound: A Visual History of the T17E Series Armored Cars in Alllied Service, 1940-1945; Staghound Mk.I [מדריך לצילום איטלרי] SJ Zaloga. משוריין סטגהאונד 1942-62.